Anàlisi de causes de la fallada de les escombretes de carbó del generador dièsel

En general, alguns petits grups electrògens dièsel també utilitzen alternador amb escombretes de carbó.L'alternador amb escombretes de carbó s'ha de mantenir i substituir regularment.Avui aquest article tracta principalment de l'anàlisi de la fallada de les escombretes de carbó generador dièsel .

Factors que condueixen a la fallada de les escombretes de carbó:

Factors electromagnètics:

1. Quan s'ajusta la potència reactiva o el corrent d'excitació, l'espurna del raspall de carbó canvia òbviament.Quan l'excitador es commuta, el raspall de carbó està en mal contacte amb el commutador i la resistència de contacte és massa gran;

2. El gruix desigual de la pel·lícula d'òxid del commutador o l'anell lliscant provoca una distribució desequilibrada del corrent del raspall de carbó;

3. O un canvi sobtat de càrrega i un curtcircuit sobtat condueixen a una distribució anormal de tensió entre els commutadors;

4. Sobrecàrrega i desequilibri de la unitat;

5. La selecció de les escombretes de carbó no és raonable i l'espaiat de les escombretes és diferent;

6. Problemes de qualitat de les escombretes de carbó, etc.

Factors mecànics:

1. El centre del commutador no és correcte i el rotor està desequilibrat;

2. Gran vibració de la unitat;

3. L'aïllament entre commutadors sobresurt o el commutador sobresurt;

4. La superfície de contacte del raspall de carbó no està polida sense problemes, o la superfície del commutador és rugosa, donant lloc a un contacte deficient;

5. La superfície del commutador no està neta;

6. El buit d'aire sota cada pol de commutació és diferent;

7. La pressió de la molla sobre el raspall de carbó és desigual o la mida és inadequada;

8. El raspall de carbó està massa fluix al suport del raspall i salta, o massa ajustat, i el raspall de carbó està enganxat al suport del raspall.L'espurna es reduirà quan es redueixi la velocitat de funcionament de la unitat o es millori la vibració.

Factors químics: quan la unitat funciona amb gas corrosiu, o hi ha una manca d'oxigen a l'espai operatiu de la unitat, es danya una pel·lícula d'òxid de coure formada de forma natural a la superfície del commutador en contacte amb el raspall de carbó i el la commutació de la resistència lineal formada ja no existeix.Durant el procés de formació de pel·lícula d'òxid a la superfície de contacte, l'espurna del commutador s'intensifica.El commutador (o l'anell lliscant) està corroït per gas àcid o greix.El raspall de carbó i el commutador estan contaminats.

Manteniment de les escombretes de carbó

A. Inspecció de funcionament. Reforçar la inspecció de patrulla d'equips regulars i irregulars.En circumstàncies normals, el personal ha de revisar el carbó del generador dues vegades al dia (un cop al matí i un altre a la tarda), i mesurar la temperatura de l'anell col·lector i del carbó amb un termòmetre infrarojo.Durant la càrrega màxima a l'estiu i quan la potència reactiva i la tensió fluctuen molt, l'interval de mesura de la temperatura s'escurçarà i el nou raspall de carbó substituït estarà subjecte a una inspecció clau.Els usuaris condicionals haurien de mesurar regularment la temperatura de l'anell col·lector i el raspall de carbó amb un termòmetre infrarojo.Registrar les condicions de funcionament dels equips d'inspecció de patrulla.

B. Reparar i substituir. Comproveu i accepteu el raspall de carbó acabat de comprar.Mesureu el valor de resistència inherent del raspall de carbó i la resistència de contacte del cable del raspall de carbó.El valor de la resistència ha de complir amb el fabricant i les normes nacionals.Compreneu estrictament el procés de substitució de les escombretes de carbó.Les escombretes de carbó utilitzades a la mateixa unitat han de ser consistents i no es poden barrejar.Abans de substituir el raspall de carbó, tritureu amb cura el raspall de carbó perquè la seva superfície sigui suau.Hi hauria d'haver un espai de 0,2 - 0,4 mm al suport del raspall, i el raspall es pot moure cap amunt i cap avall lliurement al suport del raspall.La distància entre la vora inferior del suport del raspall i la superfície de treball del commutador és de 2-3 mm.Si la distància és massa petita, xocarà amb la superfície del commutador i es farà malbé fàcilment.Si la distància és massa gran, el raspall elèctric és fàcil de saltar i produir espurnes.Intenta fer que la superfície de contacte del raspall de carbó sigui superior al 80% de la secció transversal del raspall de carbó.Substituïu amb freqüència, però les escombretes de carbó no s'han de substituir massa vegades.El nombre de escombretes de carbó substituïdes alhora no ha de superar el 10% del nombre total de pals individuals.El raspall de carbó que tingui la part superior 3 mm més baixa que la part superior del suport del raspall s'ha de substituir tan aviat com sigui possible.Cada vegada que es substitueix el raspall de carbó, s'ha d'utilitzar el raspall de carbó del mateix model, però s'ha de prestar atenció a estalviar i fer un ús complet del raspall de carbó.El raspall de carbó després de la substitució s'ha de mesurar amb un mesurador de pinces de corrent continu i la prova de temperatura s'ha de dur a terme mitjançant un termòmetre d'infrarojos per evitar que les escombretes de carbó individuals s'escalfin a causa de la sobreintensitat.Per a problemes evidents de l'equip, com ara la protuberància i la depressió de l'anell lliscant o del commutador del commutador, s'ha d'utilitzar l'oportunitat de manteniment de la unitat per a la subjecció, el gir i el rectificat.Reforçar la qualitat del manteniment i el control de l'operació per evitar la fuita d'oli de la turbina a l'anell col·lector durant el funcionament de la unitat a causa d'una mala qualitat de manteniment o un ajust de funcionament inadequat, i augmentar la resistència de contacte entre el raspall de carbó i l'anell col·lector.El suport del raspall i el suport del raspall s'han d'ajustar amb cura durant el manteniment important i menor de la unitat.Quan torneu i instal·leu el suport del raspall, l'angle i la posició geomètrica han d'estar en l'estat original, i la vora de lliscament i la vora de lliscament del raspall de carbó han de ser paral·leles al commutador.

C. Manteniment rutinari. Netegeu amb freqüència i mantingueu netes la superfície llisa del raspall de carbó i l'anell lliscant del commutador.En cas de vent, s'ha de netejar a temps.Ajusteu la pressió de la molla amb freqüència.La pressió de la molla del raspall de carbó ha de complir la normativa de fabricant de generadors perquè el raspall de carbó suporti una pressió uniforme.Eviteu que les escombretes de carbó individuals s'escalfin o es facin espurnes, i que les trenes del raspall es cremin.Els problemes en el funcionament de les escombretes de carbó s'han d'eliminar a temps per evitar el cercle viciós i posar en perill el funcionament normal de la unitat.Les escombretes de carbó utilitzades a la mateixa unitat han de ser consistents i no es poden barrejar.El personal de manteniment ha de tenir especial cura durant la inspecció i manteniment.La trena de cabell s'ha de col·locar al barret i els punys s'han de subjectar per evitar que la roba i els materials de neteja quedin penjats per la màquina.Quan treballeu, col·loqueu-vos sobre el coixinet aïllant i no poseu-vos en contacte amb els dos pols o un pol i la part de connexió a terra al mateix temps, ni treballin dues persones al mateix temps.El tècnic ha de tenir experiència en l'ajust i la neteja de l'anell lliscant del motor.