Агульныя няспраўнасці і рашэнні паліўнай сістэмы генератарнай устаноўкі

Паліўная сістэма дызель-генератарнай ўстаноўкі з'яўляецца асноўнай часткай ядра.У дадатак да ранняга зносу трох частак прэцызійнай муфты паліўнай сістэмы, які прыводзіць да зніжэння магутнасці генератара, павелічэння расходу паліва і дымнасці выхлапных газаў, у паліўнай сістэме найбольш верагодна ўзнікненне двух тыпаў няспраўнасцей: гэта няспраўнасць, выкліканая няправільнай устаноўкай паліўнага помпы ўпырску, а другая - няспраўнасць пры выкарыстанні.

A. Няспраўнасць, выкліканая няправільнай устаноўкай паліўнага помпы ўпырску дызель-генератарная ўстаноўка

1. Паўкруглы ключ не ўсталяваны на месца

Для паліўнага помпы ўпырску, злучанага фланцам, пры няправільным усталявальным становішчы паўкруглай шпонкі паміж механізмам сінхранізацыі падачы паліва і аўтаматычным рэгулятарам вугла апярэджання падачы паліва і размеркавальным валам помпы ўпырску паліва будзе зрушэнне сінхранізацыі падачы паліва. , цяжкі запуск рухавіка, дым і высокая тэмпература вады.Калі яго нельга адрэгуляваць праз адтуліну дугі на фланцы, паліўны помпа ўпырску неабходна зняць і ўсталяваць нанова.Пасля выдалення на паўкруглай клавішы можна назіраць відавочнае паглыбленне.

2. Шрубы ўваходу і звароту алею ўстаноўлены няправільна

Пры падключэнні алейнай трубы, калі шруба зваротнага алею няправільна ўстаноўлена на злучэнні ўпускной трубы алею паліўнага помпы, з-за дзеяння зваротнага клапана ў шрубе зваротнага алею паліва не можа паступаць або паступае толькі невялікая колькасць уваходную камеру масла паліўнага помпы для ўпырску, так што дызель-генератарная ўстаноўка не можа быць запушчана або не можа быць запраўлена пасля пачатку павелічэння хуткасці.У гэты час ручной помпа мае вялікую ўстойлівасць да перапампоўвання алею і нават не можа націснуць на ручной помпа.У гэты час няспраўнасць можа быць ліквідавана, калі памяняць месцы ўстаноўкі шруб для ўваходу і звароту масла.

B. Агульныя няспраўнасці пры выкарыстанні дызель-генератарнай устаноўкі

1. Дрэнная падача алею ў алейны контур нізкага ціску

Уваходны і зваротны алейныя трубаправоды дызель-генератарнай ўстаноўкі ад маслянага бака да масловпускной камеры ТНВД ставяцца да алейнага контуру нізкага ціску.Калі злучэнне трубаправода, пракладка і алейная труба выцякаюць алеем з-за пашкоджання, паветра паступае ў алейны контур, ствараючы супраціў паветра, што прыводзіць да дрэннай падачы алею, цяжкага запуску рухавіка, павольнага паскарэння і іншых няспраўнасцей, і аўтаматычна адключаецца ў сур'ёзных выпадках. выпадках.Калі плошча папярочнага перасеку алейнай трубы памяншаецца з-за старэння, дэфармацыі і закаркаванні прымешкамі, або сетка алейнага фільтра і фільтруючы элемент дызельнага паліва забітыя з-за забруджвання алеем, гэта прывядзе да недастатковай падачы алею і зніжэння магутнасці рухавіка. і ўскладніць пачатак.Напампуйце алей ручным помпай да пэўнага ціску і аслабце вентыляцыйны шруба.Калі бурбалкі перапаўняюцца і выхлап не ўвесь час поўны, гэта азначае, што алейны контур запоўнены паветрам.Калі бурбалак няма, але дызельнае паліва выцякае з выпускнога шнека, алейны контур заблакаваны.Звычайная з'ява - злёгку аслабіць паветраны шнек і неадкладна распыліць алейны слупок з пэўным ціскам.Метад ліквідацыі няспраўнасцяў заключаецца ў выяўленні пашкоджанай або састарэлай пракладкі, злучэння або алейнай трубы і іх замене.Спосаб прадухілення падобных няспраўнасцяў заключаецца ў частай ачыстцы сеткі алейнага фільтра і фільтруючага элемента дызельнага паліва, частай праверцы трубаправода і своечасоваму вырашэнню праблем пры іх выяўленні.

2. Зламаны поршань алейнага помпы

Дызель-генератарная ўстаноўка раптоўна глухне падчас працы і не можа быць запушчана.Паслабце выпускны шрубу і пераканайцеся, што калі ў маслянай камеры нізкага ціску паліўнага помпы ўпырску няма ці мала паліва, запампоўвайце алей ручным помпай, пакуль уся алейная камера нізкага ціску не запоўніцца алеем, выпусціце паветра і перазапусціце рухавік.Рухавік вяртаецца да нармальнага рэжыму, але ён зноў аўтаматычна выключаецца пасля праезду на пэўную адлегласць.Верагодна, гэтая з'ява няспраўнасці заключаецца ў тым, што поршневая спружына алейнага помпы зламана.Гэтую няспраўнасць можна ліквідаваць непасрэдна.Адкруціць шрубу і замяніць спружыну.

3. Зваротны клапан алейнага помпы не шчыльна зачынены

Дызель-генератарная ўстаноўка працуе нармальна пасля запуску, але яе цяжка запусціць пасля згасання полымя на працягу пэўнага часу.Пры аслабленні вентыляцыйнага шрубы адбываецца перапаўненне бурбалкі.Пачынаць яе можна толькі пасля таго, як зноў спусцяць паветра.Гэтая няспраўнасць у асноўным выклікана няшчыльным ушчыльненнем зваротнага клапана алейнага помпы.Метад праверкі заключаецца ў адкручванні шрубы выпуску алею помпы для падачы алею і прапампоўванні алейнага помпы, каб запоўніць паражніну масла выхаднога злучэння.Калі ўзровень алею ў злучэнні хутка падае, гэта сведчыць аб тым, што зваротны клапан дрэнна зачынены.Зніміце зваротны клапан і праверце, ці цэлая ўшчыльненне, ці не зламаная або дэфармаваная спружына зваротнага клапана, і ці няма цвёрдых часціц на паверхні ўшчыльняльнага сядзення.У залежнасці ад канкрэтнай сітуацыі адшліфуйце ўшчыльняльную паверхню і заменіце зваротны клапан або спружыну зваротнага клапана, каб ліквідаваць няспраўнасць.Звычайна ўзровень алею не падае на працягу больш чым 3 хвілін, і алейны слуп помпы моцна выкідваецца з выхаднога злучэння масла.

4. Масляная труба высокага ціску заблакаваная

Калі алейная труба высокага ціску ў цыліндры заблакаваная з-за дэфармацыі або забруджванняў, пасля запуску можа быць відавочны стук у алейнай трубе Дызель-генератары Yuchai , і магутнасць дызель-генератарнай устаноўкі памяншаецца, таму што цыліндр не можа працаваць нармальна.Метад праверкі заключаецца ў адкручванні гайкі на канцы алейнай трубы высокага ціску цыліндру за цыліндрам.Калі стук знікае пасля аслаблення цыліндру, можна зрабіць выснову, што цыліндр няспраўны, і няспраўнасць можна ліквідаваць пасля замены алейнай трубкі.

5. Заклініла муфта паліўнай фарсункі

Калі ігольчасты клапан фарсункі затрымаўся ў закрытым становішчы, каля галоўкі блока цыліндраў чуецца рэгулярны стук.Гэта выклікана уздзеяннем хвалі ціску ТНВД на паліўную фарсунку.Метад ацэнкі заключаецца ў аслабленні алейнай трубы высокага ціску, падлучанай да канца інжэктара.Калі стук адразу знікне, то можна зрабіць выснову, што заклініла ігольчатых клапан фарсункі гэтага цыліндру.