Защо маслото на дизеловия генератор се влошава

Какво трябва да направя, ако масло за дизел генератор се влошава?Кои са седемте основни фактора за влошаване?Почерняването на двигателното масло на дизеловите генератори, тоест смазочното масло, е много очевидна характеристика на влошаването на двигателното масло.Това е така, защото остатъците, съдържащи се в двигателното масло, са твърде големи, като например изключително малки частици от рязане на метал, въглеродни отлагания и др. По време на работа на дизеловия двигател този вид остатъци се транспортират до различни триещи се повърхности и трябва да бъдат смазвани , което ще причини сериозно износване на частите.При дизеловия двигател сериозната последица е, че повредата на неговия конвенционален размер, структура и хлабина ще повлияе на експлоатационния живот на дизеловия двигател.Само чрез добро управление на дизела и правилно използване на маслото могат да се включат техническите характеристики на дизела.

1. От маслото на двигателя изтича вода.В случай на мокра перфорация на цилиндровата обвивка, повреда на блокиращия водата пръстен на цилиндровата обвивка, повреда на масления охладител, повреда на уплътнението на цилиндъра, повреда на главата на цилиндъра и т.н., маслото навлиза в маслото, което води до емулгиране и влошаване на качеството на маслото.Това може да се прецени, като се наблюдава дали разходът на охлаждаща течност е необичаен, дали маслото е емулгирано поради вода и други явления.Смазочното масло съдържа вода, която ще ускори образуването на утайки, а маслото е мръсно и влошено (известно като стареене).По това време антиоксидантните и дисперсионните свойства на добавките са отслабени, което насърчава образуването на пяна и маслото се превръща в емулсия, разрушавайки масления филм.

2. Дизеловият двигател е прегрял.Основните причини за прегряване на дизеловия двигател са недостатъчно охлаждаща течност, прекомерен котлен камък в охладителната система, прекъсване на циркулацията на охлаждащата течност, причинено от повреда на водната помпа, неправилен радиатор, капак на радиатора и термостат, разхлабен или счупен задвижващ ремък на вентилатора, дълго натоварване в сезон с високи температури Време работа, ефектът от въглеродните отлагания в горивната камера и липсата на масло в системата за смазване и т.н. Прекомерната температура на дизеловия двигател ще повиши температурата на двигателното масло, като по този начин ще ускори влошаването на моторното масло.Когато маслото за двигатели с вътрешно горене работи при висока температура и високо налягане, неговата антиокислителна стабилност се влошава и засилва процеса на термично разлагане, окисление и полимеризация.Когато двигателното масло е в състояние на висока температура, то не е напълно изгоряло, кондензацията на водните пари и прахът, увлечен от входящия въздух, се смесват, скоростта на влошаване на моторното масло ще се увеличи.

3. Вентилационният отвор на картера не е много добър или ще причини въздушно запушване.Когато дизеловият двигател работи, част от горимите газове и отработените газове навлизат в картера през пролуката между буталния пръстен и стената на цилиндъра.Ако буталния пръстен е силно повреден, това явление ще бъде по-сериозно.След като горивните пари в картера се кондензират, двигателното масло се разрежда.Киселинните вещества и парите в отработените газове ще корозират компонентите и в същото време ще доведат до постепенно разреждане на двигателното масло, стареене и коксуване, което влошава работата на двигателното масло. Освен това газът, навлизащ в картера, ще увеличи температура и налягане в кутията, което води до изтичане на масло от семеринг, накладка и др.;поради възвратно-постъпателното движение на буталото, налягането на газа в картера периодично ще се променя, което засяга нормалната работа на носа , В тежки случаи маслото в картера ще се изкачи до горивната камера и главата на цилиндъра.Поради това дизеловият двигател е специално оборудван с вентилационна тръба (дихателна тръба), за да поддържа налягането вътре и извън картера в балансирано състояние, като по този начин удължава времето за използване на маслото.Ако вентилационните отвори на картера не са гладки или възникне въздушно съпротивление, това ще ускори окисляването и влошаването на моторното масло.

4. Използвайте дизел с бензинов двигател.Съотношението на компресия на двигателите с вътрешно горене е повече от два пъти по-голямо от това на бензиновите двигатели, а основните компоненти са много по-засегнати от въздействието на висока температура и високо налягане, отколкото бензиновите двигатели, така че някои части са направени от различни материали.Например, основният лагер и лагерът на свързващия прът на бензиновия двигател могат да бъдат изработени от мека, устойчива на корозия бабитова сплав, докато лагерът на дизеловия двигател трябва да бъде направен от високоефективни материали като оловен бронз и оловна сплав, но тези материалите имат слаба устойчивост на корозия.Следователно, когато се рафинира маслото за дизелов двигател, трябва да се добавят повече антикорозионни агенти, така че да може да се образува защитен филм върху повърхността на лагерната втулка по време на употреба, за да се намали корозията на лагерната втулка и да се подобри нейната устойчивост на износване.

Тъй като маслото за бензинови двигатели няма антикорозионни агенти, ако се добави към дизелов двигател, е лесно да причини петна, ями и дори лющене, когато се използва.Маслото бързо се замърсява и ускорява влошаването, което води до инцидент с горяща втулка и окачване на ос.Освен това съдържанието на сяра в дизела е по-високо от това в бензина.Този вид вредни вещества ще образуват сярна киселина или сярна киселина по време на процеса на горене, която ще потече в масления съд заедно с отработените газове с висока температура и високо налягане, което ще ускори окисляването и влошаването на маслото.Следователно е необходимо да се използва в дизелов двигател.Някои антиоксиданти се добавят по време на процеса на рафиниране на маслото, за да стане маслото алкално.Въпреки това маслото за бензинови двигатели не се добавя с тази добавка.Ако се използва в дизелов двигател, корозията на гореспоменатия киселинен газ бързо ще го направи невалиден.Поради тази причина трябва да се отбележи, че дизеловите двигатели не могат да се зареждат с гориво.

5. Дизеловият двигател не е добре поддържан.При смяна на маслото, ако масленият филтър или охладителят на маслото не почисти напълно системата за смазване или картера не е внимателно почистен, след добавяне на ново масло към дизеловия двигател, дори ако е използван за кратък период от време (само няколко часа), маслото ще бъде отстранено отново.Масленият остатък е сериозно замърсен, което ускорява развалянето на маслото.

6. Неправилно използване на марки моторно масло.Поради различните технически условия и изисквания за производителност на различните видове дизелови двигатели, когато се използват, необходимите класове масла също са различни.Ако двигателното масло, използвано от дизеловия двигател, не отговаря на стандарта, двигателят няма да работи нормално и моторното масло ще се влоши и ще ускори.

7. Смесете с различни марки масла за дизелови двигатели .В допълнение към различните степени на вискозитет на различните смазочни материали, химичният състав на състава също е различен, главно поради различните видове и количества добавки, които изграждат маслото.Най-общо видовете и качествените степени на смазочните материали се разделят според видовете и количествата на добавките в тях.Тъй като различните видове добавки имат различни химични свойства, различните видове двигателни масла не могат да се смесват, в противен случай това ще доведе до добавки в маслото.Възниква химическа реакция, която води до рязък спад на ефективността на маслото и ускорява неговото влошаване.

Ако се интересувате от дизелов генератор, моля свържете се с нас по имейл dingbo@dieselgeneratortech.com.