Jak často se provádí údržba záložního napájecího dieselgenerátoru

Jak často je záložní agregát dieselagregát být udržován?Když poprvé běží asi 80 hodin nebo jeden rok po opuštění továrny, musí být udržován.

Dieselové generátorové agregáty jsou poskytovateli nouzového záložního napájení po výpadku sítě a výpadku proudu.Většinu času jsou generátory v pohotovostním stavu.Jakmile dojde k výpadku napájení, musí se generátorové soustrojí [včas spustit a včas dodat energii], jinak záložní jednotka ztratí svůj význam.

Dingbo Power vám připomíná: Posílení běžné údržby je nejekonomičtější a nejefektivnější způsob.Vzhledem k tomu, že jednotka je po dlouhou dobu ve statickém stavu, různé materiály samotné jednotky projdou složitými chemickými a fyzikálními změnami s olejem, chladicí vodou, naftou, vzduchem atd., takže jednotka „Odstávka“.Následuje osm dílů, které je třeba pravidelně kontrolovat:

1. Je třeba vyměnit díly.

(1).Motorový olej.

Motorový olej je mazán mechanicky a olej má také určitou dobu zdržení.Při dlouhodobém skladování se změní fyzikální a chemické vlastnosti oleje, což způsobí zhoršení stavu mazání agregátu při jeho provozu a snadno dojde k poškození dílů agregátu.Proto je nutné jej jednou ročně vyměnit.

(2).Filtr.

Filtrem se rozumí naftový filtr, strojní filtr, vzduchový filtr, vodní filtr, který filtruje naftu, olej nebo vodu, aby se do těla nedostaly nečistoty.U motorové nafty se také nevyhnete oleji a nečistotám, takže jednotka běží. V procesu hraje důležitou roli filtr, ale zároveň se tyto olejové skvrny nebo nečistoty usazují na stěně síta filtru, což snižuje filtrační kapacita filtru.Pokud je usazenina příliš velká, olejový okruh se neodblokuje.Bude šokován nedostatečným přívodem oleje (jako člověk bez kyslíku), takže při běžném používání generátoru doporučujeme:

Běžně používané jednotky vyměňují tři filtry každých 500 hodin.

Záložní jednotka vyměňuje tři filtry každý rok.

(3) .Nemrznoucí směs.

Nemrznoucí směs je nepostradatelné médium pro odvod tepla pro normální provoz elektrický generátor .Jedním z nich je zabránit zamrznutí vodní nádrže jednotky, která v zimě nezamrzne a neroztáhne se a nepraskne;druhým je chlazení motoru.Při běžícím motoru používejte nemrznoucí kapalinu jako efekt cirkulující chladicí kapaliny Je to čiré.Nemrznoucí směs, která se delší dobu nepoužívá, snadno zoxiduje při styku se vzduchem, což má vliv na nemrznoucí výkon, proto je třeba ji jednou ročně vyměnit.

2. Je třeba zkontrolovat:

(1).Startovací baterie jednotky

Baterie je dlouhodobě neudržovaná a po odpaření vody nelze včas doplnit elektrolyt.Nabíječka baterií není vybavena pro spuštění baterie.Po delším vybití baterie se výkon sníží, případně je potřeba použitou nabíječku ručně vyrovnat a plavat.Kvůli nedbalosti a neprovedení spínací operace nemůže bateriový výkon splňovat požadavky.K vyřešení tohoto problému je kromě konfigurace vysoce kvalitních nabíječek nezbytná nezbytná kontrola a údržba.

(2).Voda vstupuje do dieselového motoru.

Jak vodní pára ve vzduchu kondenzuje v důsledku teplotních změn, tvoří vodní kapky, které visí na vnitřní stěně palivové nádrže a stékají do motorové nafty, což způsobuje, že obsah vody v motorové naftě překračuje normu.Taková motorová nafta se dostane do vysokotlakého olejového čerpadla motoru a zreziví části přesné spojky ----- Plunžr, vážné poškození jednotky, pravidelná údržba je účinná a lze se jí vyhnout.

(3).Mazací systém, těsnění.

Vzhledem k chemickým vlastnostem mazacího oleje nebo esteru oleje a železným pilinám vznikajícím po mechanickém opotřebení snižují nejen jeho mazací účinek, ale také urychlují poškození dílů.Mazací olej přitom působí na pryžový těsnicí kroužek určitým korozivním účinkem.Kromě toho se olejové těsnění také zhoršuje v důsledku jeho stárnutí kdykoli.

(4).Systém rozvodu paliva a plynu.

Výstupem výkonu motoru je především palivo spálené ve válci k výkonu práce a palivo je rozstřikováno přes vstřikovač paliva, čímž se na vstřikovači paliva usazují usazeniny spáleného karbonu.S rostoucím objemem usazenin bude ovlivněn objem vstřikování paliva vstřikovačem paliva.Určitý vliv, vedoucí k nepřesnému časování úhlu předstihu zážehu vstřikovače paliva, nerovnoměrnému vstřikování paliva každého válce motoru a nerovnoměrnému pracovnímu stavu.Palivový systém se proto pravidelně čistí a přívod paliva je při výměně součástí filtru plynulý.Nastavením systému rozvodu plynu dojde k jeho rovnoměrnému zapálení.

(5).Ovládací část jednotky.

Důležitou součástí údržby jednotky je také ovládací část jednotky.Jednotka je používána příliš dlouho, linkový konektor je uvolněný a modul AVR funguje správně.

(6).Chladící systém.

Pokud se vodní čerpadlo, nádrž na vodu a vodovodní potrubí delší dobu nečistí, cirkulace vody není hladká, chladicí účinek je snížen, zda jsou spoje vodovodního potrubí dobré, nádrž na vodu a vodní kanál netěsní, atd. Pokud selže chladicí systém, následky jsou následující:

Chladicí účinek není dobrý a teplota vody v jednotce je příliš vysoká a jednotka se vypne.

Nádrž na vodu netěsní a hladina vody v nádrži na vodu klesá a jednotka nebude fungovat normálně (aby se zabránilo zamrznutí vodního potrubí při používání generátoru v zimě, doporučuje se nainstalovat ohřívač vody do chlazení Systém).

Dokud je záložní zdroj připraven, nejenže nebude plýtvat zdroji v normálních časech, ale dokáže se sám spustit v kritickém okamžiku výpadku proudu a napájení lze restartovat do deseti sekund, což může zcela zabránit ztráta způsobená výpadkem proudu.

Výše uvedené je otázkou, jak často se provádí údržba dieselagregátu záložního zdroje a jak jej udržovat.Pokud něco nevíte, kontaktujte prosím Dingbo Power e-mailem dingbo@dieselgeneratortech.com.