Колико често се одржава резервни склоп дизел генератора

Колико често је резервна снага дизел генератор сет да се одржава?Први пут када ради око 80 сати или годину дана након изласка из фабрике, мора се одржавати.

Дизел агрегати су добављачи резервног напајања у случају нужде након нестанка електричне мреже и нестанка струје.Већину времена, агрегати су у стању приправности.Једном када струја нестане, агрегати морају [покренути на време и обезбедити напајање на време], иначе ће јединица у стању приправности изгубити своје значење.

Дингбо Повер вас подсећа: Јачање рутинског одржавања је најекономичнији и најефикаснији начин.Пошто је јединица дуго у статичком стању, различити материјали саме јединице ће претрпети сложене хемијске и физичке промене са уљем, расхладном водом, дизелом, ваздухом, итд., тако да јединица „застоји“.Следи осам делова који се морају редовно проверавати:

1. Делове треба заменити.

（1）.Моторно уље.

Моторно уље је механички подмазано, а уље има и одређени период задржавања.Приликом дужег складиштења, физичка и хемијска својства уља ће се променити, што ће довести до погоршања стања подмазивања јединице када ради и лако ће оштетити делове јединице.Због тога га је потребно заменити једном годишње.

（2）.Филтер.

Филтер се односи на дизел филтер, машински филтер, филтер за ваздух, филтер за воду, који филтрира дизел, уље или воду како би спречио нечистоће да уђу у тело.У дизел уљу, уље и нечистоће су такође неизбежни, тако да јединица ради. У процесу, филтер игра важну улогу, али се у исто време ове мрље или нечистоће таложе на зиду филтерске мреже, што смањује капацитет филтера филтера.Ако је наслага превише, круг уља се неће деблокирати.Биће шокиран због недостатка снабдевања уљем (као особа којој недостаје кисеоник), па током нормалне употребе агрегата препоручујемо:

Често коришћене јединице мењају три филтера сваких 500 сати.

Стандби јединица мења три филтера сваке године.

(3) .Антифриз.

Антифриз је неопходан медијум за расипање топлоте за нормалан рад електрични генератор .Један је да се спречи замрзавање резервоара за воду јединице, који се неће смрзавати, ширити и пуцати зими;други је за хлађење мотора.Када мотор ради, користите антифриз као циркулишућу расхладну течност.Антифриз који се дуго не користи лако оксидира у контакту са ваздухом, што утиче на перформансе антифриза, па га је потребно мењати једном годишње.

2. Потребно је проверити:

(1).Батерија за покретање јединице

Батерија је дуго неодржавана, а електролит се не може на време допунити након што вода испари.Пуњач батерије није опремљен за покретање батерије.Након дужег пражњења батерије, снага се смањује, или је потребно ручно изједначити и испливати пуњач који се користи.Због немара и неуспеха у извршењу операције пребацивања, напајање батерије не може да испуни захтеве.Поред конфигурације висококвалитетних пуњача, неопходна је инспекција и одржавање да би се решио овај проблем.

(2).Вода улази у дизел мотор.

Како се водена пара у ваздуху кондензује услед промена температуре, она формира капљице воде које висе на унутрашњем зиду резервоара за гориво и теку у дизел гориво, узрокујући да садржај воде у дизел гориву премашује стандард.Такво дизел гориво улази у уљну пумпу високог притиска мотора и зарђаће делове прецизне спојнице ----- Клип, озбиљно оштећење јединице, редовно одржавање је ефикасно и може се избећи.

(3).Систем подмазивања, заптивке.

Због хемијских својстава уља за подмазивање или уљног естра и гвоздених струготина насталих након механичког хабања, оне не само да смањују његов ефекат подмазивања, већ и убрзавају оштећење делова.Истовремено, уље за подмазивање има одређени корозивни ефекат на гумени заптивни прстен.Поред тога, уљни заптивка Такође се поквари због свог старења у било ком тренутку.

(4).Систем дистрибуције горива и гаса.

Излазна снага мотора је углавном гориво које се сагорева у цилиндру за обављање посла, а гориво се распршује кроз ињектор за гориво, што чини да се изгорели угљеник таложи на бризгаљку горива.Како се запремина депозита повећава, то ће утицати на запремину убризгавања горива у ињектору горива.Одређени утицај, који доводи до нетачног времена угла унапред паљења млазнице за гориво, неравномерног убризгавања горива сваког цилиндра мотора и неуједначеног радног стања.Због тога се систем за гориво редовно чисти и довод горива је несметан када се замене компоненте филтера.Подешавање система за дистрибуцију гаса чини да се равномерно пали.

(5).Управљачки део јединице.

Управљачки део јединице је такође важан део одржавања јединице.Јединица се користи предуго, линијски конектор је лабав, а АВР модул ради исправно.

(6).Систем хлађења.

Ако се пумпа за воду, резервоар за воду и цевовод за воду не чисте дуже време, циркулација воде није глатка, ефекат хлађења је смањен, да ли су спојеви водоводних цеви добри, резервоар за воду и канал за воду цури, итд. Ако систем за хлађење поквари, последице су следеће:

Ефекат хлађења није добар и температура воде у јединици је превисока и јединица се гаси.

Резервоар за воду цури и ниво воде у резервоару опада, а јединица неће радити нормално (како би се спречило смрзавање цеви за воду када се генератор користи зими, препоручује се уградња бојлера у хлађење систем).

Све док је резервно напајање припремљено, не само да неће трошити ресурсе у нормалним временима, већ се може покренути у критичном тренутку нестанка струје, а напајање се може поново покренути у року од десет секунди, што може у потпуности избећи губитак изазван нестанком струје.

Горе је питање колико се често одржава дизел агрегат резервног напајања и како га одржавати.Ако постоји нешто што не знате, контактирајте Дингбо Повер путем е-поште дингбо@диеселгенератортецх.цом.