Kako pogosto je treba vzdrževati rezervni dizelski generator

Kako pogosto je rezervni dizelski agregat vzdrževati?Ko prvič deluje približno 80 ur ali eno leto po izstopu iz tovarne, ga je treba vzdrževati.

Dizelski agregati so ponudniki zasilnega rezervnega napajanja po izpadu električnega omrežja in elektrike.Večino časa so generatorski sklopi v stanju pripravljenosti.Ob izpadu električne energije se morajo generatorski sklopi [pravočasno zagnati in pravočasno dobaviti energijo], sicer bo rezervna enota izgubila svoj pomen.

Dingbo Power vas opominja: Krepitev rednega vzdrževanja je najbolj ekonomičen in učinkovit način.Ker je enota dolgo časa v statičnem stanju, bodo različni materiali same enote podvrženi zapletenim kemičnim in fizikalnim spremembam z oljem, hladilno vodo, dizelskim gorivom, zrakom itd., tako da enota "ne deluje".Sledi osem delov, ki jih je treba redno preverjati:

1. Dele je treba zamenjati.

（1）.Motorno olje.

Motorno olje je mehansko mazano, olje ima tudi določeno retencijsko dobo.Pri dolgotrajnem shranjevanju se fizikalne in kemične lastnosti olja spremenijo, kar bo povzročilo poslabšanje stanja mazanja enote med delovanjem in zlahka povzročilo poškodbe delov enote.Zato ga je treba zamenjati enkrat letno.

（2）.Filter.

Filter se nanaša na dizelski filter, strojni filter, zračni filter, vodni filter, ki filtrira dizelsko gorivo, olje ali vodo, da prepreči vstop nečistoč v telo.V dizelskem olju so tudi olje in nečistoče neizogibni, zato enota deluje. V procesu ima filter pomembno vlogo, hkrati pa se ti oljni madeži ali nečistoče nalagajo na steno filtrirne mreže, kar zmanjša zmogljivost filtra.Če je usedlina prevelika, oljni tokokrog ne bo odblokiran.Zaradi pomanjkanja olja bo šokiran (kot oseba brez kisika), zato pri normalni uporabi agregata priporočamo:

Običajno uporabljene enote zamenjajo tri filtre vsakih 500 ur.

Rezervna enota vsako leto zamenja tri filtre.

(3) .Antifriz.

Antifriz je nepogrešljiv medij za odvajanje toplote za normalno delovanje električni generator .Prvi je preprečiti zmrzovanje rezervoarja za vodo enote, ki pozimi ne bo zmrznil in se razširil ter počil;drugo je hlajenje motorja.Ko motor teče, uporabite sredstvo proti zmrzovanju kot učinek kroženja hladilne tekočine Jasno je.Antifriz, ki ga dlje časa ne uporabljate, v stiku z zrakom zlahka oksidira, kar vpliva na delovanje antifriza, zato ga je treba zamenjati enkrat letno.

2. Preveriti je treba:

(1).Zagonska baterija enote

Baterija je dalj časa nevzdrževana in elektrolita ni mogoče pravočasno dopolniti po izhlapevanju vode.Polnilnik baterij ni opremljen za zagon baterije.Ko je baterija dalj časa prazna, se moč zmanjša ali pa je treba uporabljeni polnilnik ročno izravnati in plavati.Zaradi malomarnosti in neizvedbe preklopne operacije moč baterije ne more izpolniti zahtev.Poleg konfiguracije kakovostnih polnilnikov so za rešitev te težave potrebni potrebni pregledi in vzdrževanje.

(2).Voda vstopi v dizelski motor.

Ko vodna para v zraku kondenzira zaradi temperaturnih sprememb, tvori vodne kapljice, ki visijo na notranji steni rezervoarja za gorivo in se stekajo v dizelsko gorivo, zaradi česar vsebnost vode v dizelskem gorivu presega standard.Takšno dizelsko gorivo vstopi v visokotlačno oljno črpalko motorja in zarjavi na natančnih delih sklopke ----- Bat, resna poškodba enote, redno vzdrževanje je učinkovito in se mu je mogoče izogniti.

(3).Sistem mazanja, tesnila.

Zaradi kemijskih lastnosti mazalnega olja ali oljnega estra in železnih opilkov, ki nastanejo po mehanski obrabi, ti ne le zmanjšajo njegov mazalni učinek, temveč tudi pospešijo poškodbe delov.Hkrati ima mazalno olje določen korozivni učinek na gumijasti tesnilni obroč.Poleg tega se oljno tesnilo kadar koli pokvari zaradi staranja.

(4).Sistem distribucije goriva in plina.

Izhodna moč motorja je v glavnem gorivo, ki zgori v valju, da opravi delo, gorivo pa se razprši skozi injektor goriva, zaradi česar se na injektorju goriva nalaga zgorela usedlina ogljika.Ko se količina usedlin poveča, bo to vplivalo na prostornino vbrizga goriva v injektorju goriva.Določen vpliv, ki vodi do netočnega časovnega kota predhodnega vžiga injektorja goriva, neenakomernega vbrizga goriva vsakega valja motorja in neenakomernega delovnega stanja.Zato se sistem za gorivo redno čisti in dovod goriva je nemoten ob zamenjavi komponent filtra.Prilagoditev sistema za distribucijo plina omogoča enakomeren vžig.

(5).Krmilni del enote.

Pomemben del vzdrževanja enote je tudi nadzorni del enote.Enota se uporablja predolgo, linijski konektor je ohlapen in AVR modul deluje pravilno.

(6).Hladilni sistem.

Če vodne črpalke, rezervoarja za vodo in cevovoda za vodo dlje časa ne očistite, kroženje vode ni gladko, učinek hlajenja je zmanjšan, ali so spoji cevi za vodo dobri, rezervoar za vodo in vodni kanal puščajo, itd. Če hladilni sistem odpove, so posledice naslednje:

Učinek hlajenja ni dober in temperatura vode v enoti je previsoka in enota se izklopi.

Rezervoar za vodo pušča in nivo vode v rezervoarju za vodo pade, enota pa ne deluje normalno (da preprečite zmrzovanje vodovodne cevi, ko generator uporabljate pozimi, je priporočljivo vgraditi grelnik vode v hladilni sistem sistem).

Dokler je rezervno napajanje pripravljeno, ne samo, da ne bo zapravljalo virov v običajnih časih, ampak se lahko zažene v kritičnem trenutku izpada električne energije in se napajanje lahko znova zažene v desetih sekundah, s čimer se lahko popolnoma izognete izgube zaradi izpada elektrike.

Zgoraj je vprašanje, kako pogosto se vzdržuje dizelski agregat rezervnega napajanja in kako ga vzdrževati.Če česa ne veste, kontaktirajte Dingbo Power po e-pošti dingbo@dieselgeneratortech.com.