બેકઅપ પાવર ડીઝલ જનરેટર સેટ કેટલી વાર જાળવવામાં આવે છે

કેટલી વાર છે બેકઅપ પાવર ડીઝલ જનરેટર સેટ જાળવવા માટે?પ્રથમ વખત તે ફેક્ટરી છોડ્યા પછી લગભગ 80 કલાક અથવા એક વર્ષ સુધી ચાલે છે, તેની જાળવણી કરવી આવશ્યક છે.

ડીઝલ જનરેટર સેટ્સ મુખ્ય નિષ્ફળતા અને પાવર નિષ્ફળતા પછી કટોકટી બેકઅપ પાવર પ્રદાતા છે.મોટા ભાગના સમયે, જનરેટર સેટ સ્ટેન્ડબાય સ્ટેન્ડબાય સ્ટેટમાં હોય છે.એકવાર પાવર નિષ્ફળ જાય, જનરેટર સેટને [સમયસર શરૂ કરવા અને સમયસર પાવર સપ્લાય કરવા] જરૂરી છે અન્યથા સ્ટેન્ડબાય યુનિટ તેનો અર્થ ગુમાવશે.

ડીંગબો પાવર તમને યાદ અપાવે છે: નિયમિત જાળવણીને મજબૂત બનાવવી એ સૌથી વધુ આર્થિક અને અસરકારક રીત છે.એકમ લાંબા સમય સુધી સ્થિર સ્થિતિમાં હોવાને કારણે, યુનિટની વિવિધ સામગ્રીઓ પોતે જ તેલ, ઠંડુ પાણી, ડીઝલ, હવા વગેરે સાથે જટિલ રાસાયણિક અને ભૌતિક ફેરફારોમાંથી પસાર થશે, જેથી એકમ "ડાઉનટાઇમ".નીચેના આઠ ભાગો છે જે નિયમિતપણે તપાસવા જોઈએ:

1. ભાગો બદલવાની જરૂર છે.

(1).એન્જિન તેલ.

એન્જિન તેલ યાંત્રિક રીતે લ્યુબ્રિકેટેડ છે, અને તેલમાં ચોક્કસ રીટેન્શન અવધિ પણ હોય છે.જ્યારે લાંબા સમય સુધી સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેલના ભૌતિક અને રાસાયણિક ગુણધર્મો બદલાશે, જે કામ કરતી વખતે યુનિટની લ્યુબ્રિકેશનની સ્થિતિને બગાડવાનું કારણ બનશે, અને તે એકમના ભાગોને સરળતાથી નુકસાન પહોંચાડશે.તેથી, તેને વર્ષમાં એકવાર બદલવાની જરૂર છે.

(2).ફિલ્ટર કરો.

ફિલ્ટર એ ડીઝલ ફિલ્ટર, મશીન ફિલ્ટર, એર ફિલ્ટર, વોટર ફિલ્ટરનો સંદર્ભ આપે છે, જે શરીરમાં અશુદ્ધિઓને પ્રવેશતા અટકાવવા માટે ડીઝલ, તેલ અથવા પાણીને ફિલ્ટર કરે છે.ડીઝલ તેલમાં, તેલ અને અશુદ્ધિઓ પણ અનિવાર્ય છે, તેથી એકમ ચાલી રહ્યું છે, પ્રક્રિયામાં, ફિલ્ટર મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, પરંતુ તે જ સમયે, આ તેલના ડાઘ અથવા અશુદ્ધિઓ ફિલ્ટર સ્ક્રીનની દિવાલ પર જમા થાય છે, જે ઘટાડે છે. ફિલ્ટરની ફિલ્ટર ક્ષમતા.જો ડિપોઝિટ ખૂબ વધારે છે, તો તેલ સર્કિટ અનાવરોધિત કરવામાં આવશે નહીં.તે તેલના પુરવઠાના અભાવને કારણે આઘાત પામશે (જેમ કે વ્યક્તિમાં ઓક્સિજનનો અભાવ છે), તેથી જનરેટર સેટના સામાન્ય ઉપયોગ દરમિયાન, અમે ભલામણ કરીએ છીએ:

સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા એકમો દર 500 કલાકે ત્રણ ફિલ્ટરને બદલે છે.

સ્ટેન્ડબાય યુનિટ દર વર્ષે ત્રણ ફિલ્ટરને બદલે છે.

(3)એન્ટિફ્રીઝ.

ની સામાન્ય કામગીરી માટે એન્ટિફ્રીઝ એ એક અનિવાર્ય ગરમીનું વિસર્જન માધ્યમ છે ઇલેક્ટ્રિક જનરેટર .એક તો યુનિટની પાણીની ટાંકીને ઠંડું થતું અટકાવવું, જે શિયાળામાં સ્થિર થશે નહીં અને વિસ્તરશે નહીં અને ફૂટશે નહીં;બીજું એન્જિન ઠંડું કરવાનું છે.જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય, ત્યારે ફરતા કૂલિંગ લિક્વિડ ઇફેક્ટ તરીકે એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ કરો તે સ્પષ્ટ છે.જે એન્ટિફ્રીઝનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ થતો નથી તે હવાના સંપર્કમાં ઓક્સિડાઇઝ કરવામાં સરળ છે, જે એન્ટિફ્રીઝની કામગીરીને અસર કરે છે, તેથી તેને વર્ષમાં એકવાર બદલવાની જરૂર છે.

2. તપાસ કરવાની જરૂર છે:

(1).એકમ શરૂ બેટરી

બેટરી લાંબા સમય સુધી જાળવી રાખવામાં આવતી નથી, અને પાણીના બાષ્પીભવન પછી ઇલેક્ટ્રોલાઇટને સમયસર ફરી ભરી શકાતું નથી.બેટરી ચાર્જર બેટરી શરૂ કરવા માટે સજ્જ નથી.લાંબા સમય સુધી બેટરી ડિસ્ચાર્જ થયા પછી, પાવર ઓછો થાય છે, અથવા વપરાયેલ ચાર્જરને મેન્યુઅલી સમાન અને તરતું કરવાની જરૂર છે.બેદરકારી અને સ્વિચિંગ કામગીરી કરવામાં નિષ્ફળતાને લીધે, બેટરી પાવર જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતી નથી.ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ચાર્જર્સની ગોઠવણી ઉપરાંત, આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે જરૂરી નિરીક્ષણ અને જાળવણી જરૂરી છે.

(2).ડીઝલ એન્જિનમાં પાણી પ્રવેશે છે.

તાપમાનના ફેરફારોને કારણે હવામાં પાણીની વરાળ ઘટ્ટ થવાથી, તે પાણીના ટીપાં બનાવે છે જે ઇંધણની ટાંકીની અંદરની દિવાલ પર અટકી જાય છે અને ડીઝલ ઇંધણમાં વહે છે, જેના કારણે ડીઝલ ઇંધણમાં પાણીનું પ્રમાણ ધોરણ કરતાં વધી જાય છે.આવા ડીઝલ ઇંધણ એન્જિનના ઉચ્ચ દબાણવાળા તેલ પંપમાં પ્રવેશ કરે છે અને ચોકસાઇવાળા જોડાણના ભાગોને કાટ લાગશે ----- કૂદકા મારનાર, એકમને ગંભીર નુકસાન, નિયમિત જાળવણી અસરકારક છે અને ટાળી શકાય છે.

(3).લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ, સીલ.

લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ અથવા ઓઇલ એસ્ટરના રાસાયણિક ગુણધર્મો અને યાંત્રિક વસ્ત્રો પછી ઉત્પાદિત આયર્ન ફાઇલિંગને લીધે, આ માત્ર તેની લુબ્રિકેટિંગ અસરને ઘટાડે છે, પરંતુ ભાગોના નુકસાનને પણ વેગ આપે છે.તે જ સમયે, લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલની રબર સીલિંગ રિંગ પર ચોક્કસ કાટ લાગતી અસર હોય છે.આ ઉપરાંત, તેલની સીલ તે કોઈપણ સમયે વૃદ્ધ થવાને કારણે બગડે છે.

(4).બળતણ અને ગેસ વિતરણ વ્યવસ્થા.

એન્જિન પાવરનું આઉટપુટ મુખ્યત્વે કામ કરવા માટે સિલિન્ડરમાં સળગતું બળતણ છે અને બળતણ ઇન્જેક્ટર દ્વારા બળતણ છાંટવામાં આવે છે, જે બળતણ ઇન્જેક્ટર પર બળી ગયેલી કાર્બન ડિપોઝિટ બનાવે છે.જેમ જેમ ડિપોઝિટ વોલ્યુમ વધે છે તેમ, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમને અસર થશે.ચોક્કસ પ્રભાવ, જે ઇંધણ ઇન્જેક્ટરના ઇગ્નીશન એડવાન્સ એંગલનો અચોક્કસ સમય, એન્જિનના દરેક સિલિન્ડરનું અસમાન ઇંધણ ઇન્જેક્શન અને અસમાન કાર્યકારી સ્થિતિ તરફ દોરી જાય છે.તેથી, બળતણ સિસ્ટમ નિયમિતપણે સાફ થાય છે અને જ્યારે ફિલ્ટર ઘટકો બદલવામાં આવે ત્યારે બળતણ પુરવઠો સરળ રહે છે.ગેસ વિતરણ પ્રણાલીનું ગોઠવણ તેને સમાનરૂપે સળગાવવાનું બનાવે છે.

(5).એકમનો નિયંત્રણ ભાગ.

એકમનો નિયંત્રણ ભાગ પણ એકમ જાળવણીનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.યુનિટનો ઉપયોગ ખૂબ લાંબા સમય સુધી થાય છે, લાઇન કનેક્ટર ઢીલું છે અને AVR મોડ્યુલ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે.

(6).ઠંડક પ્રણાલી.

જો પાણીના પંપ, પાણીની ટાંકી અને પાણીની પાઈપલાઈન લાંબા સમય સુધી સાફ કરવામાં ન આવે, પાણીનું પરિભ્રમણ સરળ ન હોય, ઠંડકની અસર ઓછી થઈ જાય, પાણીની પાઈપના સાંધા સારા છે કે કેમ, પાણીની ટાંકી અને પાણીની ચેનલ લીક થઈ રહી છે કે કેમ, વગેરે. જો ઠંડક પ્રણાલી નિષ્ફળ જાય, તો તેના પરિણામો નીચે મુજબ છે:

ઠંડકની અસર સારી નથી અને એકમમાં પાણીનું તાપમાન ખૂબ વધારે છે અને એકમ બંધ થઈ જાય છે.

પાણીની ટાંકી લીક થાય છે અને પાણીની ટાંકીમાં પાણીનું સ્તર ઘટી જાય છે, અને એકમ સામાન્ય રીતે કામ કરશે નહીં (શિયાળામાં જ્યારે જનરેટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે પાણીની પાઈપને સ્થિર થવાથી રોકવા માટે, ઠંડકમાં વોટર હીટર સ્થાપિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. સિસ્ટમ).

જ્યાં સુધી બેકઅપ પાવર સપ્લાય તૈયાર છે, ત્યાં સુધી તે સામાન્ય સમયમાં સંસાધનોનો બગાડ કરશે નહીં, પરંતુ તે પાવર આઉટેજની નિર્ણાયક ક્ષણે પોતાને શરૂ કરી શકે છે, અને પાવરને દસ સેકંડમાં પુનઃપ્રારંભ કરી શકાય છે, જે સંપૂર્ણપણે ટાળી શકે છે. પાવર આઉટેજને કારણે નુકસાન.

સ્ટેન્ડબાય પાવર સપ્લાયનો ડીઝલ જનરેટર સેટ કેટલી વાર ચાલુ રાખવામાં આવે છે અને તેની જાળવણી કેવી રીતે કરવી તે ઉપરનો પ્રશ્ન છે.જો તમને ખબર ન હોય તેવી કોઈ પણ વસ્તુ હોય, તો કૃપા કરીને dingbo@dieselgeneratortech.com પર ઈમેલ દ્વારા ડીંગબો પાવરનો સંપર્ક કરો.