Perché l'olio del generatore diesel si deteriora

Cosa devo fare se il olio generatore diesel si deteriora?Quali sono i sette principali fattori di deterioramento?L'annerimento dell'olio motore dei generatori diesel, cioè l'olio lubrificante, è una caratteristica molto evidente del deterioramento dell'olio motore.È perché il residuo contenuto nell'olio motore è troppo grande, come particelle di metallo taglienti estremamente piccole, depositi di carbonio, ecc. Durante il funzionamento del motore diesel, questo tipo di residuo viene trasportato su varie superfici di attrito e deve essere lubrificato , che causerà grave usura delle parti.Nel motore diesel, la grave conseguenza è che il danno alle dimensioni, alla struttura e al gioco di adattamento convenzionali influirà sulla durata del motore diesel.Solo facendo un buon lavoro di gestione del diesel e utilizzando correttamente l'olio si possono mettere in gioco le prestazioni tecniche del diesel.

1. L'acqua fuoriesce dall'olio motore.In caso di perforazione della canna del cilindro bagnata, danni all'anello di bloccaggio dell'acqua della canna del cilindro, danni al radiatore dell'olio, danni alla guarnizione del cilindro, danni alla testata, ecc., l'olio entra nell'olio, provocando l'emulsionamento e il deterioramento dell'olio.Questo può essere giudicato osservando se il consumo di liquido di raffreddamento è anomalo, se l'olio è emulsionato a causa dell'acqua e altri fenomeni.L'olio lubrificante contiene acqua, che accelererà la formazione di fanghi e l'olio è sporco e deteriorato (comunemente noto come invecchiamento).In questo momento, le proprietà antiossidanti e dispersive degli additivi sono indebolite, il che favorisce la formazione di schiuma e l'olio diventa un'emulsione, distruggendo il film d'olio.

2. Il motore diesel è surriscaldato.Le principali cause del surriscaldamento del motore diesel sono liquido di raffreddamento insufficiente, incrostazioni eccessive nell'impianto di raffreddamento, interruzione della circolazione del liquido di raffreddamento causata da un guasto alla pompa dell'acqua, radiatore, coperchio del radiatore e termostato anomali, cinghia di trasmissione della ventola allentata o rotta, carico lungo nella stagione ad alta temperatura. in funzione, l'effetto dei depositi di carbonio nella camera di combustione e la mancanza di olio nel sistema di lubrificazione, ecc. La temperatura eccessiva del motore diesel aumenterà la temperatura dell'olio motore, accelerando così il deterioramento dell'olio motore.Quando l'olio per motori a combustione interna funziona ad alta temperatura e alta pressione, la sua stabilità antiossidante peggiora e rafforza il processo di decomposizione termica, ossidazione e polimerizzazione.Quando l'olio motore è ad alta temperatura, l'olio motore non è completamente bruciato, la condensa del vapore acqueo e la polvere intrappolata nell'aria aspirata si mescolano, la velocità di deterioramento dell'olio motore aumenterà.

3. Il foro di ventilazione del basamento non è molto buono o causerà il blocco dell'aria.Quando un motore diesel è in funzione, parte del gas combustibile e del gas di scarico entra nel basamento attraverso lo spazio tra l'anello del pistone e la parete del cilindro.Se la fascia elastica è gravemente danneggiata, questo fenomeno sarà più grave.Dopo che il vapore del carburante nel basamento si è condensato, l'olio motore viene diluito.Le sostanze acide e i vapori nei gas di scarico corrodono i componenti e allo stesso tempo provocano una graduale diluizione, invecchiamento e coking dell'olio motore, peggiorando le prestazioni dell'olio motore. Inoltre, il gas che entra nel basamento aumenterà il temperatura e pressione nella scatola, provocando la fuoriuscita di olio dal paraolio, dal rivestimento, ecc.;a causa del movimento alternativo del pistone, la pressione del gas nel basamento cambierà periodicamente, il che influisce sul normale funzionamento del naso. Nei casi più gravi, l'olio nel basamento salirà alla camera di combustione e alla testata.Pertanto, il motore diesel è dotato appositamente di un tubo di sfiato (tubo di respirazione) per mantenere in equilibrio la pressione all'interno e all'esterno del basamento, prolungando così il tempo di utilizzo dell'olio.Se i fori di ventilazione del basamento non sono lisci o si verifica resistenza dell'aria, accelererà l'ossidazione e il deterioramento dell'olio motore.

4. Utilizzare diesel con motore a benzina.Il rapporto di compressione dei motori a combustione interna è più del doppio di quello dei motori a benzina e i componenti principali sono molto più influenzati dagli impatti ad alta temperatura e alta pressione rispetto ai motori a benzina, quindi alcune parti sono realizzate con materiali diversi.Ad esempio, il cuscinetto principale e il cuscinetto di biella del motore a benzina possono essere realizzati in lega Babbitt morbida e resistente alla corrosione, mentre il cuscinetto del motore diesel deve essere realizzato con materiali ad alte prestazioni come bronzo al piombo e lega di piombo, ma questi i materiali hanno una scarsa resistenza alla corrosione.Pertanto, durante la raffinazione dell'olio per motori diesel, è necessario aggiungere più agenti anticorrosivi in ​​modo da poter formare una pellicola protettiva sulla superficie della boccola del cuscinetto durante l'uso per ridurre la corrosione della boccola del cuscinetto e migliorarne la resistenza all'usura.

Poiché l'olio per motori a benzina non ha agenti anticorrosivi, se viene aggiunto a un motore diesel, è facile causare macchie, buche e persino desquamazione quando viene utilizzato.L'olio si sporca rapidamente e accelera il deterioramento, provocando un roveto ardente e un incidente con l'assale sospeso.Inoltre, il contenuto di zolfo del diesel è superiore a quello della benzina.Questo tipo di sostanze nocive formerà acido solforico o acido solforoso durante il processo di combustione, che fluirà nella coppa dell'olio insieme ai gas di scarico ad alta temperatura e ad alta pressione, che accelereranno l'ossidazione e il deterioramento dell'olio.Pertanto, deve essere utilizzato nel motore diesel.Alcuni antiossidanti vengono aggiunti durante il processo di raffinazione del petrolio per rendere l'olio alcalino.Tuttavia, l'olio per motori a benzina non viene aggiunto con questo additivo.Se viene utilizzato in un motore diesel, la corrosione del suddetto gas acido lo renderà rapidamente invalido.Per questo motivo, va notato che i motori diesel non possono essere riforniti.

5. Il motore diesel non è ben mantenuto.Al cambio dell'olio, se il filtro dell'olio o il radiatore dell'olio non puliscono completamente l'impianto di lubrificazione o il basamento non viene pulito accuratamente, dopo aver aggiunto nuovo olio al motore diesel, anche se utilizzato per un breve periodo di tempo (solo qualche ora), l'olio verrà nuovamente rimosso.Il residuo di olio è gravemente inquinato, il che accelera il deterioramento dell'olio.

6. Uso improprio di tipi di olio motore.A causa delle diverse condizioni tecniche e dei requisiti di prestazione dei diversi tipi di motori diesel durante l'uso, anche le gradazioni di olio richieste sono diverse.Se l'olio motore utilizzato dal motore diesel non soddisfa lo standard, il motore non funzionerà normalmente e l'olio motore si deteriorerà e accelererà.

7. Mescolare con diversi marche di olio motore diesel .Oltre ai diversi gradi di viscosità dei vari lubrificanti, anche la composizione chimica della composizione è diversa, principalmente a causa dei diversi tipi e quantità di additivi che compongono l'olio.In generale, i tipi e i gradi di qualità dei lubrificanti sono suddivisi in base ai tipi e alle quantità dei loro additivi.Poiché diversi tipi di additivi hanno proprietà chimiche diverse, diversi tipi di oli motore non possono essere miscelati, altrimenti causeranno additivi nell'olio.Si verifica una reazione chimica che provoca un forte calo delle prestazioni dell'olio e accelera il suo deterioramento.

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