Surriscaldamento del turbocompressore di 100KW Weichai Genset

Durante l'utilizzo del gruppo elettrogeno diesel Weichai da 100 KW, il turbocompressore potrebbe surriscaldarsi.Qual è il problema?Ora il produttore di generatori Dingbo Power analizza i motivi e le soluzioni per te.

1. Ragioni del guasto al surriscaldamento del turbocompressore

A.Se Gruppo elettrogeno Weichai 100KW è sovraccaricato per lungo tempo, causerà una combustione incompleta del carburante, alta temperatura di scarico, surriscaldamento locale del turbocompressore, rumore sordo e fumo nero dal tubo di scarico.

B. Se la pressione dell'olio è bassa, causerà una lubrificazione insufficiente sulla superficie di attrito del turbocompressore, accelererà l'usura, migliorerà il gioco del cuscinetto e peggiorerà notevolmente la lubrificazione;Non solo porta a un raffreddamento insufficiente del turbocompressore, aumenta la velocità di temperatura eccessiva, ma riduce anche la viscosità dell'olio e si deteriora ulteriormente.

C. Anche il deterioramento dell'olio motore e la regolazione impropria della temperatura dell'acqua di raffreddamento (non più di 93 ℃ a pieno carico) sono le cause del surriscaldamento del turbocompressore.

D. Quando l'angolo di anticipo dell'alimentazione del carburante del motore diesel è troppo piccolo, la temperatura di scarico è troppo alta, con il risultato che la velocità del turbocompressore è troppo alta e la temperatura aumenta.

E. La diminuzione della pressione di sovralimentazione porta alla diminuzione del flusso d'aria e all'aumento della temperatura del turbocompressore.

F. C'è una perdita d'aria tra l'uscita del compressore e l'ingresso della testata, che porta al funzionamento anomalo del compressore.

G. L'intercooler è bloccato, il che rende la pressione e il flusso di aspirazione insufficienti e provoca il surriscaldamento del turbocompressore.

2. Soluzioni per il surriscaldamento del turbocompressore del generatore diesel automatico Weichai da 100kw.

È necessario prestare attenzione alle questioni di cui sopra per evitare guasti al turbocompressore del motore diesel.

A. In stretta conformità con le procedure operative e verificando lo stato di funzionamento, valutare accuratamente lo stato di funzionamento del motore diesel (vibrazioni, rumore, colore dei gas di scarico, perdite d'acqua, ecc.) per fornire indizi per l'individuazione del guasto;

B.Eseguire lavori di manutenzione e seguire il piano di manutenzione.

C. Cogliere le caratteristiche del guasto, del danno e dei relativi mezzi di smaltimento, al fine di evitare gravi incidenti.

D. Risoluzione dei problemi in tempo, fino a quando il problema non è stato risolto, quindi avviare il motore diesel per evitare ulteriori danni.

Il turbocompressore è ampiamente utilizzato nel motore per il gruppo elettrogeno diesel.Ma il turbocompressore può aumentare la potenza e migliorare le prestazioni del generatore diesel.Il motore turbo ha evidenti vantaggi di potenza.La potenza massima della stessa cilindrata può essere superiore al 40% rispetto al motore aspirato.Rispetto al motore aspirato, il motore turbo ha requisiti più severi sull'ambiente di lavoro e sulla manutenzione.

1) Controllare i tubi di aspirazione e scarico del motore: se il filtro dell'aria è pulito;Controllare se sono presenti componenti vari nel tubo di ingresso dell'aria del compressore e nel tubo di scarico del motore davanti alla turbina e se il giunto e la vite di fissaggio sono allentati.

2) Controllare i tubi di ingresso e ritorno dell'olio del turbocompressore: verificare se la pressione dell'olio soddisfa i requisiti di progettazione, se l'olio e il filtro dell'olio sono sporchi o deteriorati, se sono presenti impurità nella coppa dell'olio e se il livello dell'olio soddisfa i requisiti ;Controllare se il tubo di ingresso dell'olio e il tubo di ritorno dell'olio sono piegati e bloccati e se la guarnizione di tenuta è deformata e corrosa (è severamente vietato applicare gel di silice sulla guarnizione del tubo di ingresso dell'olio).

3) Questioni che richiedono attenzione durante il montaggio.

a.L'apertura dell'anello di tenuta deve essere rivolta verso la direzione di ingresso dell'olio e l'apertura dell'anello di tenuta deve essere rivolta verso la direzione di ritorno dell'olio.

b.Durante il montaggio, l'albero della turbina, il paraolio, il manicotto reggispinta di posizionamento e la linea di bilanciamento dinamico sulla girante di pressione devono essere allineati.

c.Serrare il controdado sull'albero della turbina, la vite di collegamento tra l'alloggiamento della turbina e l'alloggiamento intermedio e la vite della piastra di pressatura secondo la coppia specificata.

d. È severamente vietato regolare la valvola di bypass e piegare l'asta di trazione della valvola di bypass.

e.Prima di sostituire il turbocompressore, è necessario aggiungere olio nel tubo di ingresso dell'olio.

Guangxi Top Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. è stata fondata nel 2006. È un Generatore diesel cinese produttore OEM di marca che integra progettazione, fornitura, debugging e manutenzione di gruppi elettrogeni diesel.L'azienda ha una forte forza di ricerca e sviluppo tecnico, tecnologia di produzione avanzata, moderna base di produzione, perfetto sistema di gestione della qualità e una solida garanzia di servizio post-vendita.Può essere personalizzato in base alle esigenze del cliente di 30KW-3000KW, varie specifiche di tipo ordinario, automazione, commutazione automatica, quattro protezioni e tre gruppi elettrogeni diesel a basso rumore e mobili collegati alla rete automatici con requisiti di alimentazione speciali.Contattaci via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.