Kuzidisha joto kwa Turbocharger ya 100KW Weichai Genset

Wakati wa kutumia geneseti ya dizeli ya Weichai ya 100KW, turbocharger inaweza kuwaka kupita kiasi.Kuna nini?Sasa mtengenezaji wa jenereta Dingbo Power anachanganua sababu na masuluhisho kwako.

1. Sababu za kushindwa kwa overheat ya turbocharger

A.Kama 100KW Weichai genset imejaa kwa muda mrefu, itasababisha mwako usio kamili wa mafuta, joto la juu la kutolea nje, overheating ya ndani ya turbocharger, kelele ndogo na moshi mweusi kutoka kwa bomba la kutolea nje.

B. Ikiwa shinikizo la mafuta ni la chini, itasababisha lubrication ya kutosha kwenye uso wa msuguano wa turbocharger, kuharakisha kuvaa, kuboresha kibali cha kuzaa, na kudhuru sana lubrication;Sio tu husababisha baridi ya kutosha ya turbocharger, kiwango cha joto cha kuongezeka kwa kasi, lakini pia hupunguza mnato wa mafuta na kuharibika zaidi.

C. Kuharibika kwa mafuta ya injini na marekebisho yasiyofaa ya joto la maji baridi (si zaidi ya 93 ℃ mzigo kamili) pia ni sababu za overheating ya turbocharger.

D. Wakati pembe ya awali ya usambazaji wa mafuta ya injini ya dizeli ni ndogo sana, halijoto ya moshi ni ya juu sana, hivyo kusababisha kasi ya turbocharger ni kubwa mno na joto kuongezeka.

E. Kupungua kwa shinikizo la kuongeza husababisha kupungua kwa mtiririko wa hewa na kuongezeka kwa joto la turbocharger.

F. Kuna uvujaji wa hewa kati ya plagi ya compressor na inlet ya kichwa silinda, ambayo inaongoza kwa operesheni isiyo ya kawaida ya supercharger.

G. Intercooler imefungwa, ambayo hufanya shinikizo la ulaji na mtiririko wa kutosha na husababisha turbocharger kuwasha.

2. Suluhisho la kuzidisha joto kwa turbocharger ya 100kw Weichai jenereta ya dizeli otomatiki.

Mambo ya hapo juu yanapaswa kuzingatiwa ili kuepuka kushindwa kwa turbocharger ya injini ya dizeli.

A.Kwa mujibu wa taratibu za uendeshaji na uangalie hali ya kazi, uhukumu kwa usahihi hali ya kazi ya injini ya dizeli (vibration, kelele, rangi ya kutolea nje, uvujaji wa maji, nk) ili kutoa dalili za kutafuta kosa;

B. Fanya kazi ya matengenezo na ufuate mpango wa matengenezo.

C.Kufahamu sifa za kosa, madhara na njia zinazolingana za utupaji, ili kuepusha ajali mbaya.

D. Shida risasi kwa wakati, mpaka tatizo imekuwa kutatuliwa, na kisha kuanza injini ya dizeli ili kuepuka uharibifu zaidi.

Turbocharger hutumiwa sana katika injini kwa seti ya jenereta ya dizeli.Lakini turbocharger inaweza kuongeza nguvu na kuboresha utendaji wa jenereta ya dizeli.Injini ya turbocharged ina faida dhahiri za nguvu.Upeo wa pato la nguvu la uhamishaji sawa unaweza kuwa zaidi ya 40% ukilinganisha na injini inayotarajiwa ya asili.Ikilinganishwa na injini inayotarajiwa kwa asili, injini ya turbocharged ina mahitaji makali zaidi juu ya mazingira ya kazi na matengenezo.

1) Angalia mabomba ya uingizaji na kutolea nje ya injini: ikiwa chujio cha hewa ni safi;Angalia ikiwa kuna sehemu kadhaa kwenye bomba la kuingiza hewa la kibano na bomba la kutolea nje la injini mbele ya turbine, na ikiwa kiungo na skrubu ya clamp zimelegea.

2) Angalia kiingilio cha mafuta na bomba za kurudi za turbocharger: angalia ikiwa shinikizo la mafuta linakidhi mahitaji ya muundo, ikiwa kichungi cha mafuta na mafuta ni chafu au kimeharibika, ikiwa kuna uchafu kwenye sufuria ya mafuta, na ikiwa kiwango cha mafuta kinakidhi mahitaji. ;Angalia ikiwa bomba la kuingiza mafuta na bomba la kurudisha mafuta limepinda na kuzuiwa, na ikiwa gasket ya kuziba imeharibika na imeharibika (ni marufuku kabisa kupaka gel ya silika kwenye gasket ya bomba la kuingiza mafuta).

3) Mambo yanayohitaji kuzingatiwa wakati wa mkusanyiko.

a.Ufunguzi wa pete ya kuziba lazima ukabiliane na mwelekeo wa kuingiza mafuta, na ufunguzi wa pete ya kubaki lazima ukabiliane na mwelekeo wa kurudi mafuta.

b.Wakati wa kusanyiko, shaft ya turbine, muhuri wa mafuta, sleeve ya kutia nafasi na mstari wa mizani inayobadilika kwenye kisukuma shinikizo lazima ipangiliwe.

c.Kaza nati ya kufuli kwenye shimoni la turbine, skrubu ya kuunganisha kati ya tundu la turbine na nyumba ya kati, na skrubu ya bati inayobonyeza kulingana na torati iliyobainishwa.

d.Ni marufuku kabisa kurekebisha valve ya bypass na kupiga fimbo ya kuvuta ya valve bypass.

e.Kabla ya kubadilisha turbocharger, mafuta yanapaswa kuongezwa kwenye bomba la kuingiza mafuta.

Guangxi Top Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ilianzishwa mwaka 2006. Jenereta ya dizeli ya Kichina mtengenezaji wa chapa ya OEM akiunganisha muundo, usambazaji, utatuzi na matengenezo ya seti za jenereta za dizeli.Kampuni ina nguvu za utafiti wa kiufundi na maendeleo, teknolojia ya juu ya utengenezaji, msingi wa kisasa wa uzalishaji, mfumo kamili wa usimamizi wa ubora, na dhamana ya huduma bora baada ya mauzo.Inaweza kubinafsishwa kulingana na mahitaji ya wateja ya 30KW-3000KW, vipimo mbalimbali vya aina ya kawaida, automatisering, byte moja kwa moja, ulinzi nne Na ufuatiliaji wa kijijini tatu, kelele ya chini na simu, seti za jenereta za dizeli zilizounganishwa na gridi ya moja kwa moja na mahitaji maalum ya nguvu.Wasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com.