100KW വെയ്‌ചൈ ജെൻസെറ്റിന്റെ ടർബോചാർജറിന്റെ അമിത ചൂട്

100KW വെയ്‌ചൈ ഡീസൽ ജെൻസെറ്റ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ടർബോചാർജർ അമിതമായി ചൂടായേക്കാം.എന്താണ് കാര്യം?ഇപ്പോൾ ജനറേറ്റർ നിർമ്മാതാവ് Dingbo Power നിങ്ങൾക്കുള്ള കാരണങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളും വിശകലനം ചെയ്യുന്നു.

1. ടർബോചാർജറിന്റെ അമിത ചൂടാക്കൽ പരാജയത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ

എ. എങ്കിൽ 100KW വെയ്‌ചൈ ജെൻസെറ്റ് വളരെക്കാലം ഓവർലോഡ് ആണ്, ഇത് ഇന്ധനത്തിന്റെ അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനം, ഉയർന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില, ടർബോചാർജറിന്റെ പ്രാദേശിക അമിത ചൂടാക്കൽ, മങ്ങിയ ശബ്ദം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത പുക എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും.

ബി. എണ്ണ മർദ്ദം കുറവാണെങ്കിൽ, അത് ടർബോചാർജറിന്റെ ഘർഷണ പ്രതലത്തിൽ അപര്യാപ്തമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉണ്ടാക്കുകയും, തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും, ബെയറിംഗ് ക്ലിയറൻസ് മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും, ലൂബ്രിക്കേഷനെ വളരെയധികം വഷളാക്കുകയും ചെയ്യും;ഇത് ടർബോചാർജറിന്റെ അപര്യാപ്തമായ തണുപ്പിലേക്ക് നയിക്കുക മാത്രമല്ല, അമിത വേഗതയുടെ താപനില വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി കുറയ്ക്കുകയും കൂടുതൽ വഷളാകുകയും ചെയ്യുന്നു.

സി. എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ അപചയം, ശീതീകരണ ജലത്തിന്റെ താപനിലയുടെ അനുചിതമായ ക്രമീകരണം (93 ℃ ഫുൾ ലോഡിൽ കൂടരുത്) എന്നിവയും ടർബോചാർജർ അമിതമായി ചൂടാകാനുള്ള കാരണങ്ങളാണ്.

D. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഇന്ധന വിതരണ മുൻകൂർ ആംഗിൾ വളരെ ചെറുതായിരിക്കുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില വളരെ കൂടുതലാണ്, അതിന്റെ ഫലമായി ടർബോചാർജറുകൾ വേഗത വളരെ കൂടുതലാകുകയും താപനില ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു.

E. ബൂസ്റ്റ് മർദ്ദം കുറയുന്നത് വായുപ്രവാഹം കുറയുന്നതിനും ടർബോചാർജറിന്റെ താപനില വർദ്ധിക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.

എഫ്. കംപ്രസ്സറിന്റെ ഔട്ട്‌ലെറ്റിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ ഇൻലെറ്റിനും ഇടയിൽ വായു ചോർച്ചയുണ്ട്, ഇത് സൂപ്പർചാർജറിന്റെ അസാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

G. ഇന്റർകൂളർ തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് ഇൻടേക്ക് മർദ്ദവും ഒഴുക്കും അപര്യാപ്തമാക്കുകയും ടർബോചാർജറിനെ അമിതമായി ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. 100kw വെയ്‌ചൈ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ടർബോചാർജറിന്റെ അമിത ചൂടിനുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ.

ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ടർബോചാർജർ തകരാർ ഒഴിവാക്കാൻ മുകളിൽ പറഞ്ഞ കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം.

A.ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി, പ്രവർത്തന നില പരിശോധിക്കുക, തകരാർ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള സൂചനകൾ നൽകുന്നതിന് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന നില (വൈബ്രേഷൻ, ശബ്ദം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നിറം, വെള്ളം ചോർച്ച മുതലായവ) കൃത്യമായി വിലയിരുത്തുക;

ബി. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയും മെയിന്റനൻസ് പ്ലാൻ പിന്തുടരുകയും ചെയ്യുക.

C. ഗുരുതരമായ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി, തകരാറിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ, ദോഷം, അതിനനുസരിച്ചുള്ള നീക്കം ചെയ്യൽ മാർഗങ്ങൾ എന്നിവ മനസ്സിലാക്കുക.

D. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നതുവരെ കൃത്യസമയത്ത് ട്രബിൾ ഷൂട്ടിംഗ്, തുടർന്ന് കൂടുതൽ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിനുള്ള എഞ്ചിനിൽ ടർബോചാർജർ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.എന്നാൽ ടർബോചാർജറിന് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തനം മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിന് വ്യക്തമായ പവർ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഒരേ സ്ഥാനചലനത്തിന്റെ പരമാവധി പവർ ഔട്ട്പുട്ട് 40% കൂടുതലായിരിക്കും.സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിന് പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷത്തിലും പരിപാലനത്തിലും കൂടുതൽ കർശനമായ ആവശ്യകതകളുണ്ട്.

1) എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകൾ പരിശോധിക്കുക: എയർ ഫിൽട്ടർ ശുദ്ധമാണോ;കംപ്രസറിന്റെ എയർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിലും ടർബൈനിനു മുന്നിലുള്ള എഞ്ചിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലും സൺഡ്‌രീകൾ ഉണ്ടോ എന്നും ജോയിന്റും ക്ലാമ്പ് സ്ക്രൂവും അയഞ്ഞതാണോ എന്നും പരിശോധിക്കുക.

2) ടർബോചാർജറിന്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും റിട്ടേൺ പൈപ്പുകളും പരിശോധിക്കുക: ഓയിൽ മർദ്ദം ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുണ്ടോ, ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും വൃത്തികെട്ടതാണോ അതോ കേടായതാണോ, ഓയിൽ പാനിൽ മാലിന്യങ്ങൾ ഉണ്ടോ, ഓയിൽ ലെവൽ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ;ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പും ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പും വളച്ച് തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ, സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റ് രൂപഭേദം വരുത്തി തുരുമ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക (ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിന്റെ ഗാസ്കറ്റിൽ സിലിക്ക ജെൽ പ്രയോഗിക്കുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു).

3) അസംബ്ലി സമയത്ത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ.

a.സീലിംഗ് റിംഗിന്റെ ഓപ്പണിംഗ് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ദിശയ്ക്ക് അഭിമുഖമായിരിക്കണം, കൂടാതെ നിലനിർത്തുന്ന വളയത്തിന്റെ തുറക്കൽ ഓയിൽ റിട്ടേൺ ദിശയെ അഭിമുഖീകരിക്കണം.

b. അസംബ്ലി സമയത്ത്, ടർബൈൻ ഷാഫ്റ്റ്, ഓയിൽ സീൽ, പൊസിഷനിംഗ് ത്രസ്റ്റ് സ്ലീവ്, പ്രഷർ ഇംപെല്ലറിലെ ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് ലൈൻ എന്നിവ വിന്യസിക്കണം.

c.ടർബൈൻ ഷാഫ്റ്റിലെ ലോക്ക് നട്ട്, ടർബൈൻ ഹൗസിനും ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഹൗസിനും ഇടയിലുള്ള കണക്റ്റിംഗ് സ്ക്രൂ, നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്ക് അനുസരിച്ച് അമർത്തുന്ന പ്ലേറ്റ് സ്ക്രൂ എന്നിവ ശക്തമാക്കുക.

d.ബൈപാസ് വാൽവ് ക്രമീകരിക്കാനും ബൈപാസ് വാൽവിന്റെ പുൾ വടി വളയ്ക്കാനും കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

e.ടർബോചാർജർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിലേക്ക് എണ്ണ ചേർക്കണം.

Guangxi Top Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. 2006-ലാണ് സ്ഥാപിതമായത്. ചൈനീസ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ ഡിസൈൻ, വിതരണം, ഡീബഗ്ഗിംഗ്, പരിപാലനം എന്നിവ സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന ബ്രാൻഡ് OEM നിർമ്മാതാവ്.കമ്പനിക്ക് ശക്തമായ സാങ്കേതിക ഗവേഷണ-വികസന ശക്തി, നൂതന നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ, ആധുനിക ഉൽപ്പാദന അടിത്തറ, മികച്ച ഗുണനിലവാര മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റം, മികച്ച വിൽപ്പനാനന്തര സേവന ഗ്യാരണ്ടി എന്നിവയുണ്ട്.30KW-3000KW, ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾ, സാധാരണ തരത്തിലുള്ള വിവിധ സവിശേഷതകൾ, ഓട്ടോമേഷൻ, ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്വിച്ചിംഗ്, നാല് പരിരക്ഷകൾ, ത്രീ-റിമോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ്, ലോ-നോയ്‌സ്, മൊബൈൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗ്രിഡ് കണക്റ്റഡ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുസരിച്ച് ഇത് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്നതാണ്.dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വഴി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക.