എന്തുകൊണ്ടാണ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഓയിൽ നശിക്കുന്നത്

എങ്കിൽ ഞാൻ എന്ത് ചെയ്യണം ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എണ്ണ വഷളാകുന്നു?അപചയത്തിന്റെ ഏഴ് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഏതൊക്കെയാണ്?ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കറുപ്പിക്കുന്നത്, അതായത് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ തകർച്ചയുടെ വളരെ വ്യക്തമായ സവിശേഷതയാണ്.എഞ്ചിൻ ഓയിലിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങൾ വളരെ വലുതായതിനാൽ, വളരെ ചെറിയ ലോഹ കട്ടിംഗ് കണങ്ങൾ, കാർബൺ നിക്ഷേപം മുതലായവ. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഇത്തരത്തിലുള്ള അവശിഷ്ടങ്ങൾ വിവിധ ഘർഷണ പ്രതലങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുകയും വേണം. , അത് ഭാഗങ്ങളിൽ ഗുരുതരമായ തേയ്മാനം ഉണ്ടാക്കും.ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ, അതിന്റെ പരമ്പരാഗത വലുപ്പം, ഘടന, ഫിറ്റ് ക്ലിയറൻസ് എന്നിവയുടെ കേടുപാടുകൾ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സേവന ജീവിതത്തെ ബാധിക്കും എന്നതാണ് ഗുരുതരമായ അനന്തരഫലം.ഡീസൽ മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ നല്ല ജോലി ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും എണ്ണ ശരിയായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെയും മാത്രമേ ഡീസലിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രകടനം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ കഴിയൂ.

1. എഞ്ചിൻ ഓയിലിൽ നിന്ന് വെള്ളം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു.വെറ്റ് സിലിണ്ടർ ലൈനർ പെർഫൊറേഷൻ, സിലിണ്ടർ ലൈനർ വാട്ടർ ബ്ലോക്കിംഗ് റിംഗ് കേടുപാട്, ഓയിൽ കൂളർ കേടുപാടുകൾ, സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് കേടുപാടുകൾ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് കേടുപാടുകൾ മുതലായവയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഓയിൽ എണ്ണയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ഇത് ഓയിൽ എമൽസിഫൈ ചെയ്യാനും മോശമാകാനും ഇടയാക്കുന്നു.ശീതീകരണ ഉപഭോഗം അസാധാരണമാണോ, വെള്ളവും മറ്റ് പ്രതിഭാസങ്ങളും കാരണം എണ്ണ എമൽസിഫൈ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിച്ച് ഇത് വിലയിരുത്താം.ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൽ വെള്ളം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ചെളിയുടെ രൂപവത്കരണത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തും, എണ്ണ വൃത്തികെട്ടതും ചീത്തയുമാണ് (സാധാരണയായി വാർദ്ധക്യം എന്നറിയപ്പെടുന്നു).ഈ സമയത്ത്, അഡിറ്റീവുകളുടെ ആൻറി ഓക്സിഡൻറും ഡിസ്പർഷൻ പ്രോപ്പർട്ടികൾ ദുർബലമാവുകയും, അത് നുരകളുടെ രൂപവത്കരണത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും, എണ്ണ ഒരു എമൽഷനായി മാറുകയും ഓയിൽ ഫിലിം നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നു.അപര്യാപ്തമായ കൂളന്റ്, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ അമിത അളവ്, വാട്ടർ പമ്പ് തകരാർ, അസാധാരണമായ റേഡിയേറ്റർ, റേഡിയേറ്റർ കവർ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, അയഞ്ഞതോ തകർന്നതോ ആയ ഫാൻ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ്, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ നീണ്ട ലോഡ് എന്നിവയാണ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങൾ. ഓട്ടം, ജ്വലന അറയിലെ കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ പ്രഭാവം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ എണ്ണയുടെ അഭാവം മുതലായവ. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ അമിതമായ താപനില എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കും, അതുവഴി എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ അപചയം ത്വരിതപ്പെടുത്തും.ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉയർന്ന താപനിലയിലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലും പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ ആന്റി-ഓക്‌സിഡേഷൻ സ്ഥിരത മോശമാവുകയും താപ വിഘടനം, ഓക്‌സിഡേഷൻ, പോളിമറൈസേഷൻ പ്രക്രിയ എന്നിവ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ, ജല നീരാവി ഘനീഭവിക്കുന്നതും ഇൻടേക്ക് വായുവിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന പൊടിയും കലരുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ നശിക്കുന്ന വേഗത വർദ്ധിക്കും.

3. ക്രാങ്കകേസിന്റെ വെന്റിലേഷൻ ദ്വാരം വളരെ നല്ലതല്ല, അല്ലെങ്കിൽ അത് എയർ ലോക്ക് ഉണ്ടാക്കും.ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ജ്വലന വാതകത്തിന്റെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെയും ഒരു ഭാഗം പിസ്റ്റൺ റിംഗിനും സിലിണ്ടർ മതിലിനുമിടയിലുള്ള വിടവിലൂടെ ക്രാങ്കകേസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഗുരുതരമായി തകരാറിലാണെങ്കിൽ, ഈ പ്രതിഭാസം കൂടുതൽ ഗുരുതരമായിരിക്കും.ക്രാങ്കകേസിലെ ഇന്ധന നീരാവി ഘനീഭവിച്ച ശേഷം, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ നേർപ്പിക്കുന്നു.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിലെ അസിഡിക് പദാർത്ഥങ്ങളും നീരാവിയും ഘടകങ്ങളെ നശിപ്പിക്കും, അതേ സമയം എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ക്രമേണ നേർപ്പിക്കാനും പ്രായമാകാനും കോക്കിംഗിനും കാരണമാകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ പ്രകടനത്തെ കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ക്രാങ്കകേസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വാതകം വർദ്ധിപ്പിക്കും. ബോക്സിലെ താപനിലയും മർദ്ദവും, ഓയിൽ സീൽ, ലൈനിംഗ് മുതലായവയിൽ നിന്ന് എണ്ണ ഒഴുകാൻ കാരണമാകുന്നു.പിസ്റ്റണിന്റെ പരസ്പര ചലനം കാരണം, ക്രാങ്കകേസിലെ വാതക മർദ്ദം ഇടയ്ക്കിടെ മാറും, ഇത് മൂക്കിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുന്നു, കഠിനമായ കേസുകളിൽ, ക്രാങ്കകേസിലെ എണ്ണ ജ്വലന അറയിലേക്കും സിലിണ്ടർ ഹെഡിലേക്കും ഉയരും.അതിനാൽ, ക്രാങ്കകേസിനുള്ളിലും പുറത്തുമുള്ള മർദ്ദം സന്തുലിതാവസ്ഥയിൽ നിലനിർത്തുന്നതിന് ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ പ്രത്യേകമായി ഒരു ബ്രീത്തർ ട്യൂബ് (ശ്വസിക്കുന്ന ട്യൂബ്) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതുവഴി എണ്ണയുടെ ഉപയോഗ സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കും.ക്രാങ്കേസ് വെന്റിലേഷൻ ദ്വാരങ്ങൾ സുഗമമല്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ വായു പ്രതിരോധം സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ ഓക്സിഡേഷനും അപചയവും ത്വരിതപ്പെടുത്തും.

4. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കുക.ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ കംപ്രഷൻ അനുപാതം ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ ഇരട്ടിയിലധികമാണ്, പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും ബാധിക്കുന്നു, അതിനാൽ ചില ഭാഗങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ പ്രധാന ബെയറിംഗും കണക്റ്റിംഗ് വടി ബെയറിംഗും മൃദുവായതും നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതുമായ ബാബിറ്റ് അലോയ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കാം, അതേസമയം ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ബെയറിംഗിന് ലെഡ് വെങ്കലം, ലെഡ് അലോയ് എന്നിവ പോലുള്ള ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള മെറ്റീരിയലുകൾ ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ഇവ മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് മോശം നാശന പ്രതിരോധമുണ്ട്.അതിനാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ശുദ്ധീകരിക്കുമ്പോൾ, കൂടുതൽ ആന്റി-കോറഷൻ ഏജന്റുകൾ ചേർക്കണം, അതിനാൽ ബെയറിംഗ് മുൾപടർപ്പിന്റെ നാശം കുറയ്ക്കുന്നതിനും അതിന്റെ വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ബെയറിംഗ് ബുഷിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു സംരക്ഷിത ഫിലിം രൂപീകരിക്കാൻ കഴിയും.

ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഓയിലിന് ആന്റി-കോറഷൻ ഏജന്റുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഇത് ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനിലേക്ക് ചേർത്താൽ, ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ പാടുകൾ, കുഴികൾ, പുറംതൊലി എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നത് എളുപ്പമാണ്.എണ്ണ പെട്ടെന്ന് വൃത്തികെട്ടതായിത്തീരുകയും ജീർണത ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് കത്തുന്ന മുൾപടർപ്പിനും ആക്സിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന അപകടത്തിനും കാരണമാകുന്നു.കൂടാതെ, ഡീസലിന്റെ സൾഫറിന്റെ അളവ് ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.ഇത്തരത്തിലുള്ള ദോഷകരമായ പദാർത്ഥങ്ങൾ ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡോ സൾഫ്യൂറസ് ആസിഡോ ഉണ്ടാക്കും, ഇത് ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകവും ചേർന്ന് ഓയിൽ ചട്ടിയിൽ ഒഴുകും, ഇത് എണ്ണയുടെ ഓക്‌സിഡേഷനും അപചയവും ത്വരിതപ്പെടുത്തും.അതിനാൽ, ഇത് ഡീസൽ എൻജിനിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.എണ്ണയെ ആൽക്കലൈൻ ആക്കുന്നതിനായി എണ്ണ ശുദ്ധീകരണ പ്രക്രിയയിൽ ചില ആന്റിഓക്‌സിഡന്റുകൾ ചേർക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഈ അഡിറ്റീവിനൊപ്പം ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ചേർക്കുന്നില്ല.ഇത് ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ആസിഡ് വാതകത്തിന്റെ തുരുമ്പെടുക്കൽ അത് പെട്ടെന്ന് അസാധുവാകും.ഇക്കാരണത്താൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

5. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നന്നായി പരിപാലിക്കപ്പെടുന്നില്ല.ഓയിൽ മാറ്റുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറോ ഓയിൽ കൂളറോ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായും വൃത്തിയാക്കുന്നില്ലെങ്കിലോ ക്രാങ്കകേസ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വൃത്തിയാക്കിയില്ലെങ്കിലോ, ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ പുതിയ ഓയിൽ ചേർത്തതിനുശേഷം, അത് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഉപയോഗിച്ചാലും (മാത്രം). ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾ), എണ്ണ വീണ്ടും നീക്കം ചെയ്യപ്പെടും.എണ്ണയുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഗുരുതരമായി മലിനീകരിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് എണ്ണയുടെ അപചയത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.

6. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഗ്രേഡുകളുടെ തെറ്റായ ഉപയോഗം.വിവിധ തരം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതിക സാഹചര്യങ്ങളും പ്രകടന ആവശ്യകതകളും കാരണം, ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ആവശ്യമായ എണ്ണ ഗ്രേഡുകളും വ്യത്യസ്തമാണ്.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ നിലവാരം പുലർത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കില്ല, എൻജിൻ ഓയിൽ മോശമാവുകയും ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.

7. വ്യത്യസ്തമായി മിക്സ് ചെയ്യുക ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ബ്രാൻഡുകൾ .വിവിധ ലൂബ്രിക്കന്റുകളുടെ വ്യത്യസ്ത വിസ്കോസിറ്റി ഗ്രേഡുകൾക്ക് പുറമേ, കോമ്പോസിഷന്റെ രാസഘടനയും വ്യത്യസ്തമാണ്, പ്രധാനമായും എണ്ണ നിർമ്മിക്കുന്ന അഡിറ്റീവുകളുടെ വ്യത്യസ്ത തരങ്ങളും അളവുകളും കാരണം.പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ലൂബ്രിക്കന്റുകളുടെ തരങ്ങളും ഗുണനിലവാര ഗ്രേഡുകളും അവയുടെ അഡിറ്റീവുകളുടെ തരങ്ങളും അളവുകളും അനുസരിച്ച് തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.വ്യത്യസ്ത തരം അഡിറ്റീവുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത രാസ ഗുണങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ, വ്യത്യസ്ത തരം എഞ്ചിൻ ഓയിലുകൾ മിക്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് എണ്ണയിൽ അഡിറ്റീവുകൾക്ക് കാരണമാകും.ഒരു രാസപ്രവർത്തനം സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് എണ്ണയുടെ പ്രവർത്തനം കുത്തനെ കുറയുകയും അതിന്റെ അപചയം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വഴി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക.