​Mechanická a elektronická regulace rychlosti Cummins Genset

Výhody a nevýhody mechanické a elektronické regulace otáček generátoru Cummins.

Režim regulace otáček generátoru Cummins se obvykle dělí na mechanický regulátor, elektronický regulátor otáček a elektrohydraulický regulátor otáček.Nyní, když konfigurujeme dieselagregáty pro zákazníky, vždy napoprvé myslíme na uživatele.Snažíme se vybrat dieselagregáty s elektronickou regulací otáček a zabránit použití generátorů s mechanickou regulací otáček tak, aby se plyn automaticky nastavil podle zatížení uživatele a spotřeba paliva se automaticky přizpůsobila zatížení, aby se zabránilo upevnění škrticí klapky generátorů díky mechanické regulaci, a tím plýtvání naftou, Snížit náklady na používání generátorového soustrojí.

1.Mechanická regulace otáček Souprava generátorů Cummins .

Mechanický regulátor dieselagregátu stabilizuje otáčky soustrojí generátoru změnou vstřikovaného množství paliva.Skutečným automatickým nastavením je odstředivé letící kyvadlo s ocelovou koulí, rychlost se zvyšuje, vzdálenost mezi dvěma ocelovými kuličkami se otevře a přívod oleje vstřikovací trysky paliva typu zástrčky se sníží, aby se snížila rychlost.Rukojeť plynu změní referenční hodnotu regulátoru rychlosti po ustálení rychlosti.Změna zatížení generátoru způsobí, že rychlost kolísá, ale kolísá nahoru a dolů se středem na referenční hodnotu.

2. Elektronická regulace otáček generátoru Cummins.

Elektronický regulátor je přední regulátor rychlosti diskutovaný a používaný v posledních letech.Jeho snímací prvek a akční člen detailně využívají elektronické prvky, které mohou přijímat signál rychlosti a kapacitní signál a výstupní nastavovací signál pro nastavení škrticí klapky prostřednictvím interpretace a porovnání elektronického obvodu.

3.Výhody a nevýhody mechanické regulace otáček a elektronické regulace otáček.

Mechanický regulátor rychlosti používá zařízení létajícího kladiva k nastavení páky plynu.Létající kladivo se otevírá nebo zavírá podle rychlosti a ovlivňuje páku plynu;Elektronický regulátor rychlosti využívá řídicí desku, výkonný motor a snímač rychlosti tvořící regulaci s uzavřenou smyčkou pro nastavení rychlosti;Elektronická deska pro regulaci rychlosti má vyšší přesnost a lepší dynamickou odezvu.

1. Po spuštění dieselagregátu je nutné upravit otáčky pro dosažení stabilních jmenovitých otáček.Pouze zajištěním stability otáček generátoru lze zaručit stabilitu výstupního napětí a frekvence.Mechanická deska řízení rychlosti nepotřebuje napájení a napájení potřebuje pouze elektronická deska řízení rychlosti.

2. Podle požadavků úmluvy SOLAS, pokud je nouzový generátor vybaven elektronickým regulátorem, musí být pro desku elektronického regulátoru poskytnuta nezávislá baterie, která se liší od startovací baterie nouzového generátoru.Proto musí být nouzový generátor s elektronickou regulací otáček vybaven dvěma sadami akumulátorů.

3. Otáčky generátoru se mění s plynem.Stejně jako generátor Cummins, když je plyn velký, rychlost je vysoká, jinak je rychlost nízká.Ať už se tedy jedná o mechanickou regulaci otáček nebo elektronickou regulaci otáček, je nakonec realizována ovládáním škrticí klapky generátoru.

4. Byl jsem v kontaktu pouze s jedním druhem mechanické regulace otáček, to znamená, že na rotační hřídeli generátoru je sada zařízení podobná otočné kouli.Různé rychlosti budou produkovat různé odstředivé síly, stejně jako warp buben třesený v Lamově ruce.Čím rychlejší je švih, tím větší je úhel obou švihových koulí.Plyn generátoru lze nastavit pomocí úhlu výkyvné koule.

5. Elektronická regulace rychlosti je jednodušší.K dispozici je snímač rychlosti, který řídí servomotor tak, aby poháněl hřeben podle signálu rychlosti pro ovládání velikosti plynu.

Dingbo Power je výrobcem dieselagregátů v Číně, založený v roce 2006, pokud máte zájem, kontaktujte nás na e-mailu dingbo@dieselgeneratortech.com.