ਕਮਿੰਸ ਜੇਨਸੈੱਟ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ

ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ।

ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਵਰਨਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹੁਣ, ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ।

ਦੇ 1.ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ .

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਵਰਨਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਅਸਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਟੀਲ ਬਾਲ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫਲਾਇੰਗ ਪੈਂਡੂਲਮ ਹੈ, ਸਪੀਡ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਦੋ ਸਟੀਲ ਗੇਂਦਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਲੱਗ ਟਾਈਪ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਪੀਡ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥਰੋਟਲ ਹੈਂਡਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਮੁੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਲੋਡ ਤਬਦੀਲੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਦਰਭ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੀ ਹੈ।

2. ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਸੈਂਸਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੀ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਦੁਆਰਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਗਨਲ।

3. ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲਾਇੰਗ ਹੈਮਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਫਲਾਇੰਗ ਹਥੌੜਾ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਵਾਬ ਹੈ।

1. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਥਿਰ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਸਿਰਫ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡ ਗਵਰਨਿੰਗ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਗਵਰਨਿੰਗ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

2. SOLAS ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਬੋਰਡ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਨਰੇਟਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ।

3. ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ, ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ, ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

4. ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਯਾਨੀ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਵਿੰਗ ਬਾਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਮਾ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲਾ ਤਾਣਾ ਢੋਲ।ਸਵਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਦੋ ਸਵਿੰਗ ਗੇਂਦਾਂ ਦਾ ਕੋਣ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਬਾਲ ਦੇ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਰਲ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਹੈ, ਜੋ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੈਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2006 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਈਮੇਲ dingbo@dieselgeneratortech.com ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।