Vélræn og rafræn hraðastjórnun Cummins Genset

Kostir og gallar við vélrænni og rafræna hraðastjórnun Cummins rafala setts.

Hraðastillingarstillingu Cummins rafala settsins er venjulega skipt í vélrænan landstjóra, rafrænan hraðastýringu og rafvökvahraðastýringu.Nú, þegar við stillum díselrafallasett fyrir viðskiptavini, hugsum við alltaf í þágu notenda í fyrsta skipti.Við reynum að velja dísilrafallasett með rafrænni hraðastjórnun og koma í veg fyrir notkun rafala með vélrænni hraðastjórnun, til að stilla inngjöfina sjálfkrafa í samræmi við álag notandans og eldsneytisnotkunin mun sjálfkrafa aðlagast með álaginu, til að forðast laga inngjöf rafala vegna vélrænnar reglusetningar og sóa þannig dísilolíu, draga úr notkunarkostnaði rafala.

1.Vélræn hraðastjórnun á Cummins rafala sett .

Vélræni stjórnandi dísilrafalla kemur á stöðugleika á hraða rafala með því að breyta magni eldsneytisinnsprautunar.Hin raunverulega sjálfvirka aðlögun er miðflótta fljúgandi pendúl stálkúlunnar, hraðinn eykst, fjarlægðin milli stálkúlanna tveggja er opnuð og olíuinntak eldsneytisinnspýtingarstútsins er minnkað til að draga úr hraðanum.Inngjöfarhandfangið breytir viðmiðunargildi hraðastýringarinnar eftir að hraðinn er stöðugur.Álagsbreyting rafallsins gerir það að verkum að hraðinn sveiflast, en hann sveiflast upp og niður með miðju við viðmiðunargildið.

2.Cummins rafallsett rafræn hraðastjórnun.

Rafeindastjóri er leiðandi hraðastýring sem hefur verið rædd og notað á undanförnum árum.Skynjunarbúnaðurinn og stýribúnaðurinn notar rafræna þætti í smáatriðum, sem geta tekið við hraðamerki og afkastagetumerki, og gefið út aðlögunarmerki til að stilla inngjöf með túlkun og samanburði á rafrásum.

3.Kostir og gallar vélrænnar hraðastjórnunar og rafrænna hraðastjórnunar.

Vélrænni hraðastýringin notar fljúgandi hamarbúnaðinn til að stilla inngjöfarstöngina.Fljúgandi hamarinn opnast eða lokar í samræmi við hraðann og hefur áhrif á inngjöfarstöngina;Rafeindahraðastýringin notar stjórnborðið, framkvæmdamótorinn og hraðaskynjarann ​​mynda lokaða lykkjustýringu til að stilla hraðann;Rafræna hraðastjórnunarborðið hefur meiri nákvæmni og betri kraftmikil svörun.

1. Eftir að dísilrafallinn er ræstur er nauðsynlegt að stilla hraðann til að ná stöðugum hluthraða.Aðeins með því að tryggja stöðugleika rafalhraða er hægt að tryggja stöðugleika úttaksspennu og tíðni.Vélrænni hraðastjórnin þarf ekki aflgjafa og aðeins rafræna hraðastjórnin þarf aflgjafa.

2. Samkvæmt kröfum SOLAS, ef neyðarrafallinn er búinn rafeindastýribúnaði, skal útvega sjálfstæður rafhlöðupakka fyrir rafeindastýriborðið, sem er frábrugðið upphafsrafhlöðu neyðarrafallsins.Þess vegna skal neyðarrafallinn með rafrænni hraðastjórnun vera búinn tveimur settum af rafgeymum.

3. Hraði rafala settsins breytist með inngjöfinni.Rétt eins og Cummins rafalinn, þegar inngjöfin er stór, er hraðinn mikill, annars er hraðinn lítill.Þess vegna, hvort sem það er vélræn hraðastjórnun eða rafræn hraðastjórnun, er það loksins að veruleika með því að stjórna inngjöf rafallsins.

4. Ég hef aðeins verið í sambandi við eina tegund af vélrænni hraðastjórnun, það er að það er sett af búnaði sem er svipað og sveifluboltinn á snúningsás rafallsins.Mismunandi hraði mun framleiða mismunandi miðflóttakrafta, rétt eins og varptromman hrist í hendi Lama.Því hraðar sem sveiflan er, því meira er hornið á sveiflukúlunum tveimur.Hægt er að stilla inngjöf rafallsins í gegnum hornið á sveiflukúlunni.

5. Rafræn hraðastjórnun er einfaldari.Það er hraðaskynjari, sem stjórnar servómótornum til að keyra rekkann í samræmi við hraðamerkið til að stjórna stærð inngjöfarinnar.

Dingbo Power er framleiðandi díselrafalla í Kína, stofnað árið 2006, ef þú hefur áhuga, velkomið að hafa samband við okkur með tölvupósti dingbo@dieselgeneratortech.com.