Механичка и електронска регулација брзине Цумминс агрегата

Предности и недостаци механичке и електронске регулације брзине Цумминс агрегата.

Режим регулације брзине Цумминс генераторског сета обично се дели на механички регулатор, електронски регулатор брзине и електро-хидраулички регулатор брзине.Сада, када конфигуришемо дизел агрегате за купце, увек први пут размишљамо због корисника.Трудимо се да изаберемо дизел агрегате са електронском регулацијом брзине и спречимо употребу генератора са механичком регулацијом брзине, тако да аутоматски подешавамо гас према оптерећењу корисника, а потрошња горива ће се аутоматски прилагођавати са оптерећењем, како би се избегло фиксирање гаса генератора због механичке регулације, чиме се троши дизел, Смањите трошкове коришћења генераторског сета.

1.Механичка регулација брзине Цумминс генераторски сет .

Механички регулатор дизел генератора стабилизује брзину генераторског агрегата променом количине убризганог горива.Право аутоматско подешавање је челично куглично центрифугално летеће клатно, брзина се повећава, размак између две челичне кугле се отвара, а улаз уља у млазници за убризгавање горива типа чепа се смањује да би се смањила брзина.Ручица гаса мења референтну вредност регулатора брзине након што је брзина стабилна.Промена оптерећења генератора чини да брзина варира, али она флуктуира горе-доле усредсређено на референтну вредност.

2.Цумминс генераторски сет електронска регулација брзине.

Електронски гувернер је водећи регулатор брзине о коме се говори и користи последњих година.Његов сензорски елемент и актуатор детаљно користе електронске елементе, који могу прихватити сигнал брзине и сигнал капацитета, и излазни сигнал подешавања за подешавање гаса кроз тумачење и поређење електронског кола.

3.Предности и недостаци механичке регулације брзине и електронске регулације брзине.

Механички регулатор брзине користи летећи чекић за подешавање полуге гаса.Летећи чекић се отвара или затвара у зависности од брзине и утиче на ручицу гаса;Електронски регулатор брзине користи контролну плочу, извршни мотор и сензор брзине формирају контролу затворене петље за подешавање брзине;Електронска плоча за регулацију брзине има већу прецизност и бољи динамички одзив.

1. Након покретања дизел генератора, потребно је подесити брзину да би се постигла стабилна називна брзина.Само осигурањем стабилности брзине генератора може се гарантовати стабилност излазног напона и фреквенције.Механичкој плочи за управљање брзином није потребно напајање, а само електронској плочи за управљање брзином потребно је напајање.

2. У складу са захтевима СОЛАС-а, ако је генератор за хитне случајеве опремљен електронским регулатором, треба обезбедити независну батерију за плочу електронског регулатора, која се разликује од стартне батерије генератора за хитне случајеве.Стога, генератор за случај опасности са електронском регулацијом брзине треба да буде опремљен са два сета акумулаторских батерија.

3. Брзина агрегата се мења са гасом.Баш као и Цумминс генератор, када је гас велики, брзина је велика, иначе је брзина мала.Дакле, било да је у питању механичка регулација брзине или електронска регулација брзине, она се коначно остварује контролом гаса генератора.

4. Био сам у контакту само са једном врстом механичке регулације брзине, односно постоји сет уређаја сличних замашној кугли на ротирајућој осовини генератора.Различите брзине ће произвести различите центрифугалне силе, баш као што се варп бубањ тресе у Ламиној руци.Што је замах бржи, већи је угао две замахне лопте.Гас генератора се може подесити кроз угао окретне кугле.

5. Електронска регулација брзине је једноставнија.Постоји сензор брзине, који контролише серво мотор да покреће сталак у складу са сигналом брзине за контролу величине лептира за гас.

Дингбо Повер је произвођач дизел агрегата у Кини, основан 2006. године, ако сте заинтересовани, добродошли да нас контактирате путем е-поште дингбо@диеселгенератортецх.цом.