Použití a údržba agregátů Volvo

1. Požadavky na použití motorové nafty.

A. Požadavky na index motorové nafty.

Dieselové palivo vyžaduje rychlé spalování, aby se vznětový motor snadno nastartoval, pracoval stabilně a měl vysokou hospodárnost.V opačném případě bude motorová nafta hořet pomalu a má špatnou funkci, černý kouř, vysokou spotřebu paliva a špatný výkon zapalování.Obecně se kvalita motorové nafty hodnotí podle parafinové hodnoty 16 chemických složek obsažených v naftě.Alkanové číslo 16 přímo ovlivňuje výkon zapalování.Hodnota parafínu používaná ve vysokorychlostních vznětových motorech je obecně 45 % až 55 %, pokud je tato hodnota vyšší nebo nižší než hodnota, obojí není dobré.Pokud alkanové číslo 16 překročí určitou mezní hodnotu, zlepšení výkonu zapalování není zřejmé, ale spotřeba paliva se zvýší v kladném poměru.Protože vysoké alkanové číslo 16 urychlí krakování motorové nafty a uhlík vysrážený při spalování nebyl plně spojen s kyslíkem, to znamená, že je vypouštěn s výfukovými plyny.

B.Nafta z Souprava generátorů Volvo musí mít správnou viskozitu.Viskozita přímo ovlivňuje tekutost, míchání a atomizaci motorové nafty.Pokud je viskozita příliš velká, bod zamlžení je příliš velký, způsobí špatnou atomizaci.V opačném případě, pokud je viskozita příliš malá, způsobí únik naftového paliva, což má za následek pokles tlaku paliva a nerovnoměrné zásobování, což způsobí špatné míchání.Špatné spalování také značně sníží mazání palivových vstřikovacích čerpadel a dalších dílů.

C. Bod tuhnutí nesmí být příliš vysoký.

Bod mrazu je teplota, při které palivo přestane proudit, což je obecně asi -10 ℃.Proto by se motorová nafta s ekvivalentní viskozitou měla vybírat podle různých ročních období.Dieselové generátory poháněné USA Cummins, Volvo, Perkins musí používat mezinárodní nebo čínskou vysoce kvalitní 0# lehkou naftu.Tento druh nafty je vhodný pro použití v horkém prostředí a - 20# nebo - 35# nafta se používá v zimě.

D. Poznámky k použití motorové nafty.

Motorová nafta se musí před přidáním do olejové nádrže zcela vysrážet (ne méně než 48 hodin) a poté přefiltrovat pomocí filtru a jemné látky, aby se odstranily nečistoty.

2. Požadavky na použití mazacího oleje.

Odpověď: Mazací olej může snížit třecí odpor v motoru a zabránit korozi a opotřebení dieselového generátoru a odstranit škodlivé nečistoty ze stroje.

B. Mazací olej je rafinován ze základového oleje + přísad.

Vlastnosti oleje: viskozita, viskozitní index, bod vzplanutí.

C. Když je index 100, teplota je 40 ℃, viskozita je 100, teplota 100 ℃ a viskozita je 20. Čím vyšší je index, tím menší je vliv viskozity a teploty;Čím nižší je index, tím větší je vliv teploty na viskozitu.Čím nižší je index, tím větší je vliv teploty na viskozitu.Olej by měl mít správnou viskozitu.Viskozita je důležitým ukazatelem vlastností oleje a základem provozní výkonnosti.Je-li viskozita příliš malá, když jsou třecí části pod tlakem, bude olej vytlačován z třecího povrchu a vytvoří se suché tření nebo polosuché tření.Pokud je viskozita příliš velká a tekutost špatná, je obtížné vstoupit do mezery třecí plochy, což zvýší tření, ovlivní výkon spalovacího motoru a znesnadní start spalovacího motoru.Spalovací motor pracuje při vysoké teplotě.Čím menší je změna viskozity oleje, tím lépe.

D. Motorový olej nesmí obsahovat acidobazické látky, které korodují kov, což způsobí korozi kovového povrchu.

E. Olej se nesmí snadno spálit.Když olej vstupuje do spalovací komory, čím menší je viskozita po spalování, tím lépe.

Kvalita chladicí kapaliny má velký vliv na účinnost chlazení a životnost chladicího systému.Použití správné chladicí kapaliny může udržet chladicí systém v dobrém technickém stavu a zabránit zamrznutí chladicího systému, prasklinám nebo korozi.

3. Plán údržby motoru

Následující plán plánu údržby platí pro primární a záložní dieselagregát.Příslušné plány údržby se vypočítávají na základě doby provozu jednotky nebo měsíců, podle toho, co vyprší dříve.

Po prvních 50 hodinách provozu dieselagregátu musí být všechny řemeny kompletně zkontrolovány nebo seřízeny.A vyměňte mazací olej a filtr mazacího oleje.

A. Každý týden.

1) Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny;

2) Zkontrolujte hladinu oleje;

3) Zkontrolujte, zda není nutné vyměnit indikátor vzduchového filtru;

4) Spusťte a provozujte jednotku, dokud nedosáhne normální provozní teploty;

5) Vypusťte vodu a sediment v primárním filtru nafty.

B .Každých 200 provozních hodin nebo každých 12 měsíců.

1) Zkontrolujte, zda jsou všechny řemeny generátorového soustrojí poškozené a utažené nebo ne;

2) Zkontrolujte měrnou hmotnost a pH chladicí kapaliny;

3) Vyměňte olej;

4) Vyměňte olejový filtr;

5) Vyměňte primární palivový filtr;

6) Vyměňte hlavní palivový filtr;

7) Vyčistěte primární vzduchový filtr;

8) Zkontrolujte dotažení šroubů turbodmychadla;

9) Zkontrolujte, zda je šroub setrvačníku vysokotlakého dieselového čerpadla dostatečně utažen.

C .Každých 400 provozních hodin nebo půl roku.

1) Zkontrolujte komponenty a ovládací vedení na ovládacím panelu.

D. Každých 400 provozních hodin nebo 24 měsíců.

1) Zkontrolujte a určete, zda všechny vstřikovače paliva fungují normálně a zda je třeba je vyměnit;

2) Zkontrolujte a potvrďte, zda jsou všechny vlysy normální a zda je nutné ventily upravit.

Výše jsou o použití a údržbě dieselagregátu Volvo.Když používáte dieselový generátor, věnujte pozornost naftě a oleji a údržba generátoru .Abyste mohli svému generátoru dopřát delší životnost.Dingbo Power je výrobcem dieselových generátorů již více než 15 let, pokud máte další otázky, kontaktujte nás na e-mailu dingbo@dieselgeneratortech.com, podpoříme vás.