Коришћење и одржавање Волво агрегата

1. Коришћење захтева дизел горива.

А. Индексни захтеви за дизел гориво.

Дизел гориво захтева брзо сагоревање да би се дизел мотор лако стартовао, стабилно радио и висока економичност.У супротном, дизел гориво ће сагоревати споро и има лош рад, црни дим, велику потрошњу горива и лоше перформансе паљења.Генерално, квалитет дизел горива се оцењује парафинском вредношћу хемијских компоненти садржаних у дизелу.16 алкански број директно утиче на перформансе паљења.Вредност парафина која се користи у дизел моторима велике брзине је углавном 45% до 55%, ако је изнад вредности или нижа од вредности, обоје није добро.Ако алкански број 16 премаши одређену граничну вредност, побољшање перформанси паљења није очигледно, али ће се потрошња горива повећати у позитивној пропорцији.Зато што ће висок алкански број 16 убрзати пуцање дизел горива, а угљеник који се таложи при сагоревању није у потпуности комбинован са кисеоником, односно испушта се са издувним гасом.

Б.Дизел гориво од Волво генераторски сет треба да има одговарајући вискозитет.Вискозитет директно утиче на флуидност, мешање и атомизацију дизел уља.Ако је вискозитет превелик, тачка магле је превелика, узроковаће лошу атомизацију.У супротном, ако је вискозитет премали, то ће довести до цурења дизел горива, што резултира падом притиска горива и неравномерним снабдевањем, а затим и лошим мешањем.Лоше сагоревање ће такође у великој мери смањити подмазивање пумпи за убризгавање горива и других делова.

Ц. Тачка смрзавања не сме бити превисока.

Тачка смрзавања је температура на којој гориво престаје да тече, што је углавном око -10 ℃.Због тога ће дизел уље са еквивалентним вискозитетом бити одабрано према различитим годишњим добима.Дизел агрегати које покрећу амерички Цумминс, Волво, Перкинс морају користити међународно или кинеско висококвалитетно 0# лако дизел гориво.Овај дизел је погодан за употребу на врућим местима, а зими се користи - 20# или - 35# дизел.

Д. Напомене о употреби дизел горива.

Дизел уље мора бити потпуно исталожено (не мање од 48 сати) пре додавања у резервоар за уље, а затим филтрирано филтером и фином крпом да би се уклониле нечистоће.

2. Користите захтеве за уље за подмазивање.

А. Уље за подмазивање може смањити отпор трења у мотору и спречити корозију и хабање дизел генератора и уклонити штетне нечистоће у машини.

Б. Уље за подмазивање се рафинише од базног уља + адитива.

Карактеристике уља: вискозитет, индекс вискозности, тачка паљења.

Ц. Када је индекс 100, температура је 40 ℃, вискозитет је 100, температура је 100 ℃, а вискозитет је 20. Што је индекс већи, то је мањи ефекат вискозности и температуре;Што је индекс нижи, то је већи утицај температуре на вискозитет.Што је индекс нижи, то је већи утицај температуре на вискозитет.Уље треба да има одговарајући вискозитет.Вискозност је важан индекс својстава уља и основа перформанси сервиса.Ако је вискозитет премали, када су делови трења под притиском, уље ће бити истиснуто са површине трења да би се формирало суво трење или полусуво трење.Ако је вискозност превелика и течност лоша, тешко је ући у отвор површине трења, што ће повећати трење, утицати на снагу мотора са унутрашњим сагоревањем и отежати покретање мотора са унутрашњим сагоревањем.Мотор са унутрашњим сагоревањем ради на високој температури.Што је мања промена вискозитета уља, то боље.

Д. Моторно уље не сме да садржи кисело-базне супстанце које кородирају метал, што ће зарђати металну површину.

Е. Уље неће лако сагорети.Када уље уђе у комору за сагоревање, што је мањи вискозитет након сагоревања, то боље.

Квалитет расхладне течности има велики утицај на ефикасност хлађења и радни век расхладног система.Коришћење одговарајуће расхладне течности може да одржи систем за хлађење у добром техничком стању и спречи да расхладни систем замрзне пукотине или корозију.

3. План одржавања мотора

Следећи распоред плана одржавања је примењив за примарни и резервни дизел агрегат.Релевантни планови одржавања се израчунавају на основу времена рада јединице или месеци, шта год пре истекне.

Након првих 50 сати рада дизел генератора, сви каишеви морају бити у потпуности прегледани или подешени.И замените уље за подмазивање и филтер за уље за подмазивање.

ОДГОВОР: Сваке недеље.

1) Проверите ниво расхладне течности;

2) Проверите ниво уља;

3) Проверите да ли је потребно заменити индикатор ваздушног филтера;

4) Покрените и користите јединицу док не достигне нормалну радну температуру;

5) Испустите воду и седимент у примарном филтеру за дизел.

Б .На сваких 200 радних сати или сваких 12 месеци.

1) Проверите да ли су сви каишеви агрегата оштећени и затегнути или не;

2) Проверите специфичну тежину и пХ расхладне течности;

3) Замените уље;

4) Замените филтер за уље;

5) Замените примарни филтер горива;

6) Замените главни филтер горива;

7) Очистите примарни ваздушни филтер;

8) Проверите затегнутост вијака турбопуњача;

9) Проверите да ли је вијак замајца дизел пумпе високог притиска довољно затегнут.

Ц .На сваких 400 радних сати или пола године.

1) Проверите компоненте и контролне водове на контролној табли.

Д. Сваких 400 радних сати или 24 месеца.

1)Проверити и утврдити да ли све бризгаљке горива раде нормално и да ли их треба заменити;

2)Проверите и потврдите да ли су сви стубови нормални и да ли вентили треба да се подесе.

Горе се говори о употреби и одржавању Волво дизел агрегата.Када користите дизел генератор, обратите пажњу на дизел гориво и уље, и одржавање генератора .Да бисте омогућили да ваш генератор има дужи радни век.Дингбо Повер је произвођач дизел агрегата више од 15 година, ако имате друга питања, добродошли да нас контактирате путем е-поште дингбо@диеселгенератортецх.цом, ми ћемо вас подржати.