A ddylai'r Olew yn y Set Generadur Diesel gael ei Newid yn Rheolaidd

A oes angen newid yr olew yn y set generadur disel yn rheolaidd?Yr ateb yw ydy, yn rheolaidd.Os na chaiff yr olew ei ddisodli mewn pryd, bydd nid yn unig yn arwain at ddirywiad perfformiad yr olew ei hun, ond hefyd yn niweidio cydrannau'r uned, gan effeithio'n ddifrifol ar weithrediad arferol yr uned.Mae canlyniadau difrifol peidio ag ailosod yr olew yn rheolaidd fel a ganlyn:

A ddylai yr olew yn y set generadur disel cael ei newid yn rheolaidd, neu beth fydd yn digwydd?

1. Bydd methu â disodli olew ar amser yn achosi pwysau olew isel.Canlyniad mwyaf uniongyrchol pwysedd olew isel yw y gall achosi ffrithiant lled-sych neu ffrithiant sych rhwng gwahanol rannau a chydrannau.Mae gan yr injan sŵn annormal amlwg, difrifol pan fydd hylosgiad anwythol.Bydd methu â newid yr olew ar amser yn achosi'r problemau canlynol i achosi gostyngiad sydyn mewn pwysedd olew:

(1) Mae faint o olew sy'n cael ei storio yn rhy fach i achosi dim iro na gostyngiad olew yn y system iro;

(2) bydd olew budr neu olew gludiog yn ysgogi sugno ac olew pwmpio effeithiol;

Os nad yw'r haen olew yn drwchus neu felly mae tymheredd yr injan yn uchel ac nad yw'r haen olew injan yn drwchus, bydd yn gollwng o fwlch ffrithiant yr injan.

2, bydd methu â newid yr olew ar amser hefyd yn achosi pwysedd olew uchel.Gall pwysedd olew uchel achosi i'r hidlydd tanwydd fethu â gweithio'n rhy gynnar ac achosi cronni carbon yn y silindr injan.Bydd yn parhau i leihau bywyd yr injan.Gall methu â newid olew ar amser achosi'r problemau canlynol sy'n achosi i bwysau olew godi:

Mae'r gludedd olew yn rhy fawr (fel olew haf ni all gymryd lle olew gaeaf);

(2) Mae dirywiad olew a gelation yn achosi gostyngiad mewn hylifedd olew;

③ Mae'r cylched hidlo neu olew wedi'i rwystro.

3, bydd methu â newid yr olew ar amser hefyd yn cynhyrchu gormod o silt.Yn gyffredinol, mae silt yn cynnwys nwy heb ei losgi pwysedd uchel yn y siambr hylosgi, asid, dŵr, sylffwr a nitrogen ocsidau sy'n mynd i mewn i'r olew crankcase trwy'r bwlch rhwng y cylch piston a wal y silindr, ac yna'n cymysgu â'r powdr metel sy'n deillio o hynny.Difrod i rannau.Mewn lwmp, mae'n cronni'n raddol ac yna'n creu silt.Bydd methu â disodli'r olew mewn pryd yn arwain at godi silt, a fydd yn achosi rhwystr i hidlwyr a thyllau olew, ac yn achosi iro injan anodd a difrod i'r injan codi.

4, nid ar amser i newid yr olew, y canlyniad mwyaf difrifol yw difrod gwahanol rannau mecanyddol yr injan, megis y piston a'r silindr.Os aiff rhywbeth o'i le gyda'r pistons a'r silindrau, bydd yn rhaid i'r peiriant gael ei atgyweirio'n fawr, ac nid oes unrhyw berchennog am weld atgyweiriadau mawr.Bydd diffyg olew, gormod o fwd yn yr olew a pherfformiad yr olew yn achosi difrod difrifol i'r silindr a'r piston.Os na chaniateir i chi newid yr olew mewn pryd, yna bydd y broblem hon yn digwydd yn y bôn, felly mae'n arbennig o angenrheidiol newid yr olew mewn pryd.

5. Bydd methu â newid olew ar amser yn achosi tymheredd dŵr uchel.Fel y soniwyd uchod, bydd methu â newid yr olew ar amser yn achosi rhy ychydig o storio olew, yn achosi dim iro na gostyngiad olew yn y system iro.Ar y pwynt hwn, bydd rhannau mecanyddol yr injan mewn ffrithiant lled-sych neu ffrithiant sych.Mae ffrithiant lled-sych neu amodau ffrithiant sych yn cynhyrchu llawer iawn o wres, gan achosi tymheredd y dŵr i godi'n sylweddol.Os yw tymheredd y dŵr yn rhy uchel, bydd pen y silindr a'r silindr yn cael eu dadffurfio neu hyd yn oed eu dinistrio.Os bydd nam cyffredin o'r fath yn digwydd, ni fydd y peiriant yn dianc rhag atgyweiriadau mawr yn hawdd.

Mae gan Dingbo ystod wyllt o gynhyrchwyr disel: Volvo / Weichai/ Shangcai / Ricardo/Perkins ac yn y blaen, os oes angen pls arnoch ffoniwch ni: 008613481024441 neu anfonwch e-bost atom: dingbo@dieselgeneratortech.com