Si l'oli del grup electrògen dièsel es canvia regularment

S'ha de canviar l'oli del grup electrògen dièsel regularment?La resposta és sí, regularment.Si l'oli no es substitueix a temps, no només provocarà una disminució del rendiment de l'oli en si, sinó que també danyarà els components de la unitat, afectant greument el funcionament normal de la unitat.Les greus conseqüències de no substituir l'oli amb regularitat són les següents:

Si l'oli a la grup electrògen dièsel canviaran regularment, o què passarà?

1. Si no substitueix l'oli a temps, la pressió de l'oli és baixa.La conseqüència més directa de la baixa pressió de l'oli és que pot induir fricció semiseca o fricció seca entre diverses peces i components.El motor té un soroll anormal evident, greu quan s'indueix la combustió.Si no es canvia l'oli a temps, els problemes següents provocaran una caiguda brusca de la pressió de l'oli:

(1) La quantitat d'oli emmagatzemat és massa petita per induir cap lubricació o reducció d'oli al sistema de lubricació;

(2) l'oli brut o l'oli viscós induirà una aspiració eficaç i bomba d'oli;

Si la capa d'oli no és gruixuda o, per tant, la temperatura del motor és alta i la capa d'oli del motor no és gruixuda, es filtrarà per la bretxa de fricció del motor.

2, no poder canviar l'oli a temps també induirà una pressió d'oli alta.L'alta pressió d'oli pot fer que el filtre de combustible no funcioni massa aviat i provocar l'acumulació de carboni al cilindre del motor.Continuarà reduint la vida útil del motor.El fet de no canviar l'oli a temps pot provocar els problemes següents que fan que la pressió de l'oli augmenti:

La viscositat de l'oli és massa gran (com ara l'oli d'estiu no pot substituir l'oli d'hivern);

(2) El deteriorament i la gelificació de l'oli indueixen la disminució de la fluïdesa de l'oli;

③ El filtre o el circuit d'oli està bloquejat.

3, no poder canviar l'oli a temps també produirà massa llim.El llim consisteix generalment en gas no cremat a alta pressió a la cambra de combustió, àcid, aigua, sofre i òxids de nitrogen que entren a l'oli del cárter a través del buit entre l'anell del pistó i la paret del cilindre, i després es barregen amb la pols metàl·lica resultant.Danys a les peces.En un terró, s'acumula gradualment i després crea llim.Si no es substitueix l'oli a temps, s'induirà l'aixecament de llim, que provocarà l'obstrucció dels filtres i els forats d'oli, i provocarà una difícil lubricació del motor i danys al motor d'elevació.

4, no a temps per canviar l'oli, la conseqüència més greu és el dany de diverses parts mecàniques del motor, com ara el pistó i el cilindre.Si alguna cosa va malament amb els pistons i els cilindres, la màquina s'haurà de sotmetre a reparacions importants i cap propietari vol veure reparacions importants.La manca d'oli, massa fang a l'oli i el rendiment de l'oli provocaran danys greus al cilindre i al pistó.Si no us permet canviar l'oli a temps, aquest problema es produirà bàsicament, per la qual cosa és especialment necessari canviar l'oli a temps.

5. Si no es canvia l'oli a temps, l'aigua té una temperatura elevada.Com s'ha esmentat anteriorment, el fet de no canviar l'oli a temps induirà massa poc emmagatzematge d'oli, no induirà cap lubricació o reducció d'oli al sistema de lubricació.En aquest punt, les parts mecàniques del motor estaran en fricció semisec o fricció en sec.Les condicions de fricció semisec o de fricció seca produeixen una gran quantitat de calor, fent que la temperatura de l'aigua augmenti substancialment.Si la temperatura de l'aigua és massa alta, la culata i el cilindre es deformaran o fins i tot es destruiran.Si es produeix un error tan comú, la màquina no escaparà fàcilment a reparacions importants.

Dingbo té una gamma salvatge de generadors dièsel: Volvo / Weichai / Xangai /Ricardo/Perkins i així successivament, si ho necessiteu, truqueu-nos: 008613481024441 o envieu-nos un correu electrònic:dingbo@dieselgeneratortech.com