Треба ли редовно мењати уље у дизел агрегату

Да ли је потребно редовно мењати уље у дизел агрегату?Одговор је да, редовно.Ако се уље не замени на време, то не само да ће довести до пада перформанси самог уља, већ ће и оштетити компоненте јединице, озбиљно утицати на нормалан рад јединице.Озбиљне последице нередовне замене уља су следеће:

Треба ли уље у дизел генераторски сет мењати редовно, или шта ће се догодити?

1. Неуспех замене уља на време ће изазвати низак притисак уља.Најдиректнија последица ниског притиска уља је да може изазвати полусуво трење или суво трење између различитих делова и компоненти.Мотор има очигледну ненормалну буку, јаку при индукованом сагоревању.Ако се уље не промени на време, следећи проблеми ће изазвати оштар пад притиска уља:

(1) Количина ускладиштеног уља је премала да не изазове подмазивање или смањење уља у систему за подмазивање;

(2) прљаво уље или вискозно уље ће изазвати ефикасно усисавање и пумпање уља;

Ако слој уља није дебео или је због тога температура мотора висока, а слој моторног уља није дебео, исцуриће из отвора за трење мотора.

2, немогућност замене уља на време такође ће изазвати висок притисак уља.Висок притисак уља може проузроковати да филтер горива прерано не ради и да изазове накупљање угљеника у цилиндру мотора.То ће наставити да смањује животни век мотора.Ако се уље не промени на време, може доћи до следећих проблема који узрокују пораст притиска уља:

Вискозитет уља је превелик (као што је летње уље не може заменити зимско уље);

(2) Пропадање уља и гелирање изазивају смањење флуидности уља;

③ Филтер или коло уља су блокирани.

3, немогућност замене уља на време такође ће произвести превише муља.Муљ се углавном састоји од несагорелог гаса под високим притиском у комори за сагоревање, киселине, воде, сумпора и азотних оксида који улазе у уље у картеру кроз отвор између клипног прстена и зида цилиндра, а затим се мешају са насталим металним прахом.Оштећење делова.У грудви се постепено акумулира, а затим ствара муљ.Ако се уље не замени на време, то ће изазвати подизање муља, што ће изазвати зачепљење филтера и рупа за уље, и узроковати отежано подмазивање мотора и оштећење мотора за подизање.

4, не на време да се промени уље, најтежа последица је оштећење разних механичких делова мотора, као што су клип и цилиндар.Ако нешто крене наопако са клиповима и цилиндрима, машина ће морати на велике поправке, а ниједан власник не жели да види велике поправке.Недостатак уља, превише блата у уљу и перформансе уља ће изазвати озбиљна оштећења цилиндра и клипа.Ако вам није дозвољено да промените уље на време, онда ће се овај проблем у суштини десити, па је посебно потребно мењати уље на време.

5. Ако се уље не промени на време, то ће изазвати високу температуру воде.Као што је горе поменуто, неуспех да се уље промени на време ће изазвати премало складиштења уља, изазвати никакво подмазивање или смањење уља у систему за подмазивање.У овом тренутку, механички делови мотора ће бити у полусувом трењу или сувом трењу.Полусуво трење или услови сувог трења производе велику количину топлоте, што доводи до значајног пораста температуре воде.Ако је температура воде превисока, глава цилиндра и цилиндар ће бити деформисани или чак уништени.Ако дође до тако уобичајене грешке, машина неће лако избећи велике поправке.

Дингбо има дивљи асортиман дизел генератора: Волво / Веицхаи/ Схангцаи /Рицардо/Перкинс и тако даље, ако вам треба, позовите нас: 008613481024441 или нам пошаљите е-пошту: дингбо@диеселгенератортецх.цом