Dalilai Da Maganin Hawan Matsayin Mai A cikin Crankcase na Generator

Akwai dalilai guda biyu da ya sa aka tashi matakin mai na janareta na jiran aiki maimakon ƙara mai yayin amfani.Na daya shi ne man dizal yana kwararowa a cikin kwandon injin janareta don daga darajar man;ɗayan kuma shine ruwan sanyi yana zubowa a cikin ƙugiya kuma yana haɗuwa da mai.Akwai al'amari na hadawa da ruwan mai ko hada mai da mai.Idan ba a kawar da shi cikin lokaci ba, zai haifar da gazawa mai tsanani.

1. Dalilin da yasa matakin mai na crankcase na janareta na jiran aiki ya tashi

A. Famfutar jigilar mai ta lalace kuma man ya zube a kaskon mai.

B. Saboda zafin konewa ya yi ƙasa da ƙasa, dizal ɗin da ba a dasa ba zai gudana zuwa kaskon mai tare da bangon Silinda.

C. Ba a rufe bawul ɗin allurar injector sosai ko kuma bawul ɗin allura ya makale a cikin buɗaɗɗen wuri, kuma man yana gudana kai tsaye cikin silinda.

D. Zubar da ciki a cikin famfon mai mai tsananin ƙarfi.

E. Babban dalilai na coolant gudãna a cikin crankcase na janareta jiran aiki don haifar da matakin mai shine raguwa a cikin shingen silinda da ke sadarwa tare da jaket na ruwa, da kuma lalacewar zoben rufewa tsakanin jigon Silinda mai jika da silinda, yana haifar da ruwa zuwa crankcase.

2. Hanyar magani don hawan matakin mai na crankcase na janareta na jiran aiki

A. Da farko sai a fitar da dipstick din mai a zuba digo kadan a kan takardar don ganin kalar man da kuma jin kamshin.Idan launin madara ne kuma babu wani wari, yana nufin cewa ruwa ya shiga cikin crankcase.Ya kamata a kawar da shi bisa ga zubar ruwa na tsarin sanyaya.

B. Idan man injin ya zama baki kuma yana jin kamshin man dizal, a bayyane yake danko yana yin kasa sosai yayin duba danko ta hanyar murza man da yatsu, wanda ke nuni da cewa man dizal din ya hade a cikin mai.Fara injin kuma duba ko yana aiki da kyau.Idan bututun da ke fitar da hayaki mai baƙar fata kuma saurin ya yi daidai bayan an kunna injin ɗin, duba ko bututun mai a rufe yake, ko akwai yabo, sannan a gyara shi.Idan ƙarfin janareta na jiran aiki bai isa ba a yanayin yanayin aiki na yau da kullun, duba ko mai shigar da famfon allurar mai yana zubar da man dizal kuma musanya shi.Idan injin yana aiki akai-akai, yakamata a tarwatsa ruwan famfo mai da man fetur a gyara.

C. Don laifin da man dizal ke gangarowa saboda ƙarancin zafin jiki yayin amfani da shi, kuma matakin mai na crankcase ya tashi, ya kamata a canza halayen aikin tuƙi marasa kyau, ko kuma a kula da zafin injin kamar yadda zafin injin ɗin ya yi yawa. ƙananan.

A cikin aiwatar da amfani da janareta, mai amfani ya gamu da irin wannan yanayin: matakin mai na kwanon mai na saitin janareta na diesel ya tashi.Haɓaka matakin mai na injinan dizal zai haifar da wasu kurakurai a cikin janareta, kamar hayaƙi mai shuɗi a cikin shaye-shaye, fesa mai mai ƙarfi, da raunin injin konewa na ciki.Don haka, muna buƙatar nemo kurakuran cikin lokaci kuma mu magance shi.

Dingbo Power yana tunatar da cewa bayan an kammala bincike da kulawa na sama, dole ne a fitar da tsohon injin injin janareta na jiran aiki, kuma dole ne a tsaftace tsarin mai, sannan a sake cika sabon man injin da aka kayyade.

Dingbo Power Saitunan janareta suna da inganci mai kyau, ingantaccen aiki, da ƙarancin amfani da mai.Ana amfani da su a cikin ayyukan jama'a, ilimi, fasahar lantarki, gine-ginen injiniya, masana'antu da masana'antar hakar ma'adinai, kiwon dabbobi, sadarwa, injiniyan gas, kasuwanci da sauran masana'antu.Barka da sababbin abokan ciniki da tsofaffi don ziyarta da yin shawarwari tare da mu.