Sababu na Matibabu ya Kupanda kwa Kiwango cha Mafuta kwenye Crankcase ya Jenereta

Kuna sababu mbili kwa nini kiwango cha mafuta cha jenereta ya kusubiri huinuliwa badala ya kuongeza mafuta wakati wa matumizi.Moja ni kwamba mafuta ya dizeli hutiririka ndani ya kizimba cha jenereta chelezo ili kuongeza kiwango cha mafuta;nyingine ni kwamba maji ya kupoa huvuja kwenye crankcase na huchanganyika na mafuta.Kuna uzushi wa mchanganyiko wa mafuta-maji au mchanganyiko wa mafuta ya mafuta.Ikiwa haijaondolewa kwa wakati, itasababisha kushindwa kubwa.

1. Sababu kwa nini kiwango cha mafuta cha crankcase ya jenereta ya kusubiri huongezeka

A. Pampu ya kuhamisha mafuta imeharibika na mafuta huvuja kwenye sufuria ya mafuta.

B. Kwa sababu joto la mwako ni la chini sana, dizeli isiyo na uvukizi itapita kwenye sufuria ya mafuta kando ya ukuta wa silinda.

C. Valve ya sindano ya sindano haijafungwa kwa nguvu au valve ya sindano imekwama katika nafasi iliyo wazi, na mafuta hutiririka moja kwa moja kwenye silinda.

D. Kuvuja ndani ya pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa.

E. Sababu kuu za kupoeza kutiririka kwenye crankcase ya jenereta ya kusubiri ili kusababisha kiwango cha mafuta kupanda ni nyufa kwenye kizuizi cha silinda kinachowasiliana na koti la maji, na uharibifu wa pete ya kuziba kati ya mjengo wa silinda yenye unyevu na kizuizi cha silinda, na kusababisha maji kuvuja kwenye crankcase.

2. Njia ya matibabu ya kupanda kwa kiwango cha mafuta ya crankcase ya jenereta ya kusubiri

A. Kwanza, toa kijikaratasi cha mafuta na udondoshe matone machache ya mafuta kwenye karatasi ili kuona rangi ya mafuta na kunusa harufu.Ikiwa rangi ni ya maziwa na hakuna harufu nyingine, inamaanisha kuwa maji yameingia kwenye crankcase.Inapaswa kuondolewa kulingana na uvujaji wa maji wa mfumo wa baridi.

B. Ikiwa mafuta ya injini yanageuka kuwa nyeusi na harufu ya mafuta ya dizeli, mnato ni wazi sana wakati wa kuangalia viscosity kwa kupotosha mafuta kwa vidole vyako, kuonyesha kwamba mafuta ya dizeli yamechanganywa kwenye mafuta.Anzisha injini na uangalie ikiwa inafanya kazi vizuri.Ikiwa bomba la kutolea nje linatoa moshi mweusi na kasi ni isiyo ya kawaida baada ya kuanzisha injini, angalia ikiwa pua ya kichocheo cha mafuta imefungwa, ikiwa kuna uvujaji wowote, na urekebishe.Ikiwa nguvu ya jenereta ya kusubiri haitoshi kwa joto la kawaida la uendeshaji, angalia ikiwa plunger ya pampu ya sindano ya mafuta inavuja mafuta ya dizeli na uibadilishe.Ikiwa injini inafanya kazi kwa kawaida, uvujaji wa mafuta ya pampu ya utoaji wa mafuta inapaswa kuunganishwa na kutengenezwa.

C. Kwa hitilafu kwamba mafuta ya dizeli hutiririka chini kwa sababu ya halijoto ya chini wakati wa matumizi, na kiwango cha mafuta cha crankcase kupanda, tabia mbaya za uendeshaji wa gari zinapaswa kubadilishwa, au joto la injini linapaswa kutibiwa kama halijoto ya injini pia. chini.

Katika mchakato wa kutumia jenereta, mtumiaji hukutana na hali hiyo: kiwango cha mafuta ya sufuria ya mafuta ya seti ya jenereta ya dizeli huongezeka.Kuongezeka kwa kiwango cha mafuta cha jenereta za dizeli kutasababisha hitilafu kadhaa katika jenereta, kama vile moshi wa bluu kwenye moshi, umwagikaji mwingi wa mafuta, na utendakazi dhaifu wa injini ya mwako wa ndani.Kwa hiyo, tunahitaji kutafuta makosa kwa wakati na kukabiliana nayo.

Dingbo Power inakumbusha kwamba baada ya ukaguzi na matengenezo ya hapo juu kukamilika, mafuta ya injini ya zamani ya jenereta ya kusubiri lazima iachwe, na mfumo wa lubrication lazima usafishwe, na kisha mafuta ya injini mpya ya chapa maalum lazima yajazwe tena.

Nguvu ya Dingbo seti za jenereta ni za ubora mzuri, utendakazi thabiti, na matumizi ya chini ya mafuta.Zinatumika katika huduma za umma, elimu, teknolojia ya elektroniki, ujenzi wa uhandisi, biashara za viwandani na madini, ufugaji wa wanyama, mawasiliano, uhandisi wa biogas, biashara na tasnia zingine.Karibu wateja wapya na wa zamani kutembelea na kujadiliana nasi biashara.