Abin da Hanyar Man Fetur a Generator-Fuled Diesel ne Al'ada

A cikin kwanakin da suka gabata, masu amfani da yawa sun gaya wa Dingbo Power: sun bincika injin da injin, babu matsala, amma me yasa sabon janareta dizal ba zai iya farawa kamar yadda aka saba ba?Anan zamu iya gaya muku saboda akwai iska a hanyar mai ko tankin mai, kuna buƙatar fitar da duk iska, sannan janareta zai yi aiki akai-akai.A gaskiya ma, bayan masu amfani sun duba hanyar man fetur, akwai iska.Bayan sun zubar da iska, janareta yayi aiki kamar yadda aka saba.

Idan ana son janareta na dizal 600kw don ginin ofis yayi aiki akai-akai, ba za a bari iska a cikin bututun tsarin samar da mai , in ba haka ba injin zai yi wahala farawa ko kuma cikin sauƙi ya tsaya.Wannan shi ne saboda iska yana da babban matsawa da elasticity.Lokacin da ɗigogi a cikin bututun mai tsakanin tankin mai da sashin injin ɗin dizal, iska za ta shiga, wanda zai rage ƙurawar da ke cikin wannan sashe na bututun, ya raunana tsotson man da ke cikin tankin mai, ko har ma ya yanke magudanar ruwa, wanda hakan ya sa injin ya gaza farawa.Idan aka samu karancin iskar da ke gauraya man dizal, ana iya kiyaye kwararar man a aika daga famfon isar da man zuwa famfon allurar mai, amma injin na iya samun matsala wajen farawa, ko kuma zai iya kashe kansa bayan dan lokaci kadan. lokaci bayan farawa.

Lokacin da aka ƙara ɗan ƙaramin iska a cikin da'irar mai, zai haifar da silinda da yawa don yanke mai ko kuma rage girman allurar mai sosai, wanda zai sa injin dizal ya kasa farawa.

Yadda za a nemo da dakatar da yoyon fitsari a cikin bututun mai?

Za a iya raba tsarin mai na janareta na dizal zuwa ƙananan man fetur da kuma babban da'irar mai.Cirge mai ƙarancin ƙasa yana nufin ɓangaren zagaye na mai mai daga tanki mai zuwa matsanancin murfin mai mai laushi na famfo.Hanyar mai mai ƙarfi tana nufin wani ɓangaren hanyar mai daga rami mai ƙarfi a cikin famfon mai ƙarfi zuwa bututun allurar mai.

A cikin tsarin samar da famfo na plunger, babu iskar iska a cikin da'irar mai mai da yawa.Leaks zai haifar da zubewar mai.Don haka, nemo hanyar da za a toshe leaks.

Masu janareta na diesel galibi suna amfani da hoses masu laushi a cikin ƙananan da'irar mai na tsarin samar da mai.Tushen suna da saurin jujjuyawa tare da sassa, yana haifar da ɗigon mai da kuma ɗaukar iska.Fitar man fetur ya fi sauƙi a samu, yayin da iskar iskar da ta lalace a wani wuri a cikin bututun ba ta da sauƙi a samu.Mai zuwa ita ce hanyar da za a tantance wurin yayyowar da'irar mai mai ƙarancin ƙarfi.

1. Zubar da iska a cikin da'irar mai, kuma bayan kunna injin, gano inda dizal ke zubowa, wanda shine wurin zubar.Sake bugun jini na famfon allurar mai na injin da famfo mai tare da famfon mai na hannu.Kuma bayan maimaita famfo na hannu, kumfa har yanzu ba su bace ba, ana iya tabbatar da cewa akwai ɗigogi a cikin hanyar man fetur mara kyau tsakanin tankin mai da sashin famfo mai.Sai a cire wannan bututun da ke zubar da mai, sannan a kai ga iskar da aka danne, a sanya shi a cikin ruwa, a gano inda kumfa yake, wato inda ya zubo.

Bugu da kari, an toshe bututun mai, kamar toshe bututun allurar mai, wanda zai haifar da gazawar janareton dizal.A wannan lokacin, dole ne a tsaftace da'irar mai don sa an kulle da'irar mai.Don haka wannan janareta zai fara kamar yadda aka saba.

Har ila yau, ya zama ruwan dare ga tsarin janareta na diesel ya kasa fara farawa saitin janareta .Gabaɗaya wannan yanayin yana faruwa ne saboda sakaci da ma'aikata ke yi da kuma rashin kula da janareta.Ba a tsaftace matatun iska na dogon lokaci, kuma akwai abubuwa da yawa da yawa kamar ƙura.Sakamakon haka, ba za a iya samar da iskar ga injin dizal ba kuma saitin janareta ba zai iya farawa yadda ya kamata ba.A wannan lokacin, ana buƙatar tsaftacewar iska ko maye gurbin, kuma za a kawar da kuskuren.