အပိုင်းသုံး- Diesel Genset ၏ ဘုံမေးခွန်း 30

၂၁။ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ဆူညံသံအရင်းအမြစ်များသည် အဘယ်နည်း။

Intake noise, exhaust noise နှင့် cooling fan noise တို့ဖြစ်သည်။

မီးလောင်ခန်း၏ ပေါက်ကွဲသံနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆူညံသံများ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ပွတ်တိုက်မှု။

လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းရှိ ရဟတ်များ၏ မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆူညံသံ။

22. ဆောင်းရာသီတွင် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ စတင်ခြင်းစွမ်းရည်။

ကြိုတင်အပူပေးခြင်း- အအေးပေးစနစ်သည် ရေကို အပူပေးပြီး ဆီအိုးကို အပူရင်းမြစ်ဖြင့် အပူပေးနိုင်သည်။

လေဝင်လေထွက် တင်းကျပ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်- လောင်စာထိုးဆေးကို ဖယ်ရှားပြီး ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် ဆီ 30 ~ 40ml ကို ဆလင်ဒါ၏ တံဆိပ်ခတ်ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ဖိသိပ်နေစဉ် ဖိအားကို မြှင့်တင်ရန်။

လှည့်ခြင်း- မစတင်မီ လွယ်ကူစွာလည်ပတ်စေရန် မစတင်မီ crankshaft ကို crank လုပ်ပါ။

23. piston ring of function ကဘာလဲ ဒီဇယ် genset ?

အပူလွှဲပြောင်းအကျိုးသက်ရောက်မှု။

အဆီထိန်းပါ။

ပံ့ပိုးပေးသည့်လုပ်ဆောင်ချက်။

လေဝင်လေထွက်ကောင်းအောင် ထိန်းသိမ်းပါ။

24. စက်အသစ်၏ မုဒ်များနှင့် အစီအစဥ်များတွင် မည်သို့လည်ပတ်နေသနည်း။

ပထမပိုင်းတွင် လည်ပတ်နေသော အအေး၊ လက်ဖြင့် လှည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်ပအင်အားသည် crankshaft ကို လှည့်ရန် တွန်းအားပေးသည်။

အပူရှိန် လည်ပတ်ပြီးနောက်တွင် ဝန်မပါ၀င်ပါ။

25. အင်ဂျင်ဆီ ဘာကြောင့် ယိုယွင်းလာတာလဲ။

တံဆိပ်မှားပြီး အရည်အသွေးမပြည့်မီသော ဆီများကို အသုံးပြုပါ။

ယူနစ်၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေ၊ ဓာတ်ငွေ့နှင့်ဆီလမ်းကြောင်း၊ အလွန်အကျွံကိုက်ညီသောရှင်းလင်းမှုနှင့် ဆီအပူချိန်မြင့်မားခြင်းကဲ့သို့သော လည်ပတ်မှုအခြေအနေမကောင်းပါ။

ယူနစ်သည် အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။

အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့သည် ဆီဒယ်အိုးထဲသို့ ဝင်လာပြီး ရေနှင့် အက်ဆစ်များအဖြစ် ပေါင်းစပ်သွားသည်။

ဆီစစ်ဇကာသည် ညစ်ပတ်လွန်းသည်၊ ဇကာသည် ယိုစိမ့်ကာ ဆီများကို ဇကာဖြင့် စစ်မထားပါ။

26. ဆီပန့်၏လုပ်ဆောင်ချက်ကဘာလဲ။

ဆီပန့်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို ထိထိရောက်ရောက် ချောဆီပေးနိုင်ရန် ချောဆီစနစ်သို့ လုံလောက်သောဆီ ပေးဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။လက်ရှိတွင်၊ ဂီယာအမျိုးအစားနှင့် ရဟတ်အမျိုးအစား ဆီပန့်များကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။

၂၇။ အုပ်ချုပ်ရေးမှူး၏ တာဝန်ကား အဘယ်နည်း။

မြန်နှုန်းတည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားရန် အုပ်ချုပ်ရေးမှူးသည် ပြင်ပဝန်ပြောင်းလဲမှုအရ ဆီထောက်ပံ့မှုကို အကဲဆတ်စွာ ချိန်ညှိနိုင်ရမည်။၎င်းတွင် အခြေခံ အစိတ်အပိုင်း နှစ်ခု ပါဝင်သည်- အာရုံခံ ဒြပ်စင် နှင့် actuator ။

28. အလိုအလျောက် ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်က အဘယ်နည်း။

အလိုအလျောက် ဗို့အားထိန်းညှိစနစ် (AVR) သည် ဂျင်နရေတာအား ဝန်မရှိမှ အပြည့်အ၀အထိ တည်ငြိမ်သောဗို့အားကို အနီးကပ်ထိန်းထားနိုင်စေသည်။AVR တွင် အဆင့်သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချသည့်အခါ အထွက်ဗို့အားကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိနိုင်ပြီး အထွက်ဗို့အား လျှော့ချနိုင်သည့် ဗို့အားကြိမ်နှုန်း (Hz) အပြုသဘော အချိုးကျသော လက္ခဏာတစ်ခုရှိသည်။ဤအင်္ဂါရပ်သည် ကြီးမားသောဝန်ကို ရုတ်တရက်ထည့်လိုက်သောအခါ အင်ဂျင်ကို ကာကွယ်ပေးသည်။

29. ဘက်ထရီထိန်းသိမ်းမှု?

မူဝါဒကို ကောင်းမွန်စွာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းထားသရွေ့ အသုံးများသော စက်အတွက်၊ ဘက်ထရီသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပြဿနာရှိမည်မဟုတ်ပါ။ဘက်ထရီကို အချိန်အကြာကြီးအသုံးမပြုပါက ၎င်း၏ပါဝါကို စစ်ဆေးပြီး ပုံမှန်အားသွင်းရမည်ဖြစ်ပြီး 12 ပတ်တစ်ကြိမ် (အပူပိုင်းဒေသများတွင် 8 ပတ်ကြာ) အားသွင်းရပါမည်။

30. မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင် ယူနစ်သည် အလိုအလျောက်ပိတ်သွားသနည်း။

လောင်စာဆီအဆင့်သည် နိမ့်လွန်းသည်၊ ရေအပူချိန် မြင့်လွန်းသည်၊ ရေပမာဏ နည်းလွန်းသည်၊ ဝန်ပိုမှု၊ စတင်မှု ချို့ယွင်းကာ သက်ဆိုင်ရာ အချက်ပြမှုများကို ပေးပို့သည်။

31. မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင် ယူနစ်သည် အရေးပေါ် ရပ်တန့်သနည်း။

အရှိန်လွန်ခြင်း၊ ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်း၊ အဆင့်ဆုံးရှုံးမှု၊ ဗို့အားမြင့်ခြင်း၊ ဗို့အားဆုံးရှုံးမှုနှင့် ကြိမ်နှုန်းနိမ့်။

32. မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင် ယူနစ်သည် အသံနှင့်မြင်နိုင်သော အချက်ပြအချက်ပြမှုများကို အလိုအလျောက် ထုတ်ပေးသနည်း။

ဆီဖိအားနည်းခြင်း၊ ရေအပူချိန်မြင့်မားခြင်း၊ ရေနည်းခြင်း၊ ဝန်ပိုချခြင်း၊ စတင်ခြင်းချို့ယွင်းခြင်း၊ အရှိန်လွန်ခြင်း၊ ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်း၊ အဆင့်ဆုံးရှုံးမှု၊ ဗို့အားမြင့်ခြင်း၊ ဗို့အားဆုံးရှုံးမှု၊ ကြိမ်နှုန်းနိမ့်၊ စတင်သည့်ဘက်ထရီဗို့အားနည်းခြင်း၊ မြင့်မားသောစတင်သည့်ဘက်ထရီဗို့အား၊ ဆီအဆင့်နိမ့်ခြင်းနှင့် အချက်ပေးသံ ယူနစ်၏စနစ်တွင် relay အဆက်အသွယ်များရှိသည်။

33. ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ဆီစစ်ထုတ်စက် အမျိုးအစားကား အဘယ်နည်း။

စက်မှုပိုင်းခြားခြင်း။

Centrifugal ခွဲခြားမှု။

သံလိုက်စုပ်ယူမှု။

34. Compression ratio သေးငယ်လာရခြင်း အကြောင်းရင်းကား အဘယ်နည်း။

ဖိသိပ်မှုအဆုံးတွင် ပစ္စတင်၏အနေအထားသည် နိမ့်သည်- သက်ဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများ ပွန်းပဲ့နေပြီး ပုံပျက်နေပါသည်။

လောင်ကျွမ်းခန်း၏ ထုထည်သည် ပိုကြီးလာသည်- အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံလက်စွပ်ကို ဝတ်ဆင်ထားပြီး၊ ပစ္စတင်အပေါ်ပိုင်းသည် ရှိုက်နေသည်၊ ဆလင်ဒါဓာတ်ငွေ့အိတ်သည် ထူလွန်းနေသည်၊ စသည်တို့ဖြစ်သည်။

35. အလိုအလျောက် ထိန်းချုပ်မှု လုပ်ဆောင်ချက်တွေက ဘာတွေလဲ။ ဒီဇယ်မီးစက်အစုံ ?

အလိုအလျောက်အပူပေးကိရိယာ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အလိုအလျောက် ထိန်းညှိပေးသည်။

အားသွင်းစနစ်။

တူရိယာစနစ်။

ဒေဝ။

စတင်ခြင်းစနစ်။

၃၆။ အလိုအလျောက် အပူပေးကိရိယာသည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် ယေဘူယျအားဖြင့် အလိုအလျောက်အအေးပေးသည့်ရေအပူပေးကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ဂျင်နရေတာအသင့်အနေအထားတွင်ရှိနေသောအခါ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အင်ဂျင်ပူသောအခြေအနေတွင်ရှိသင့်သည်၊ သို့မှသာ ဂျင်နရေတာသည် 15 စက္ကန့်အတွင်းဝန်ဖြင့်စတင်အလုပ်လုပ်နိုင်စေရန်၊ ပင်မဓာတ်အား ဆုံးရှုံးသွားသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အလိုအလျောက် အပူပေးကိရိယာအတွက်၊ ရေအပူချိန် 30 ℃ ထက်နိမ့်သောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ အဆက်အသွယ်ကို ချိတ်ဆက်ထားပြီး KM ကို ဆွဲထုတ်လိုက်ပြီး အပူပေးစက်သည် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ရေအပူချိန် 50 ℃ တက်လာသောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ အဆက်အသွယ် ပြတ်တောက်သွားပြီး KM ထွက်လာပြီး အပူပေးကိရိယာ EH ကို ပါဝါပိတ်သွားပါသည်။

အအေးခံရေအပူပေးကိရိယာအပြင် ဆီအပူပေးစက်နှင့် ဘက်ထရီအပူပေးစက်လည်း ပါရှိပါသည်။

37. ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အခမဲ့ဘက်ထရီ၏ ပါဝါကို မျက်လုံးဖြင့် မည်သို့ စောင့်ကြည့်ရမည်နည်း။

ဘက်ထရီ၏အထက်တွင် ပွင့်လင်းမြင်သာသော စောင့်ကြည့်ရေးအပေါက်တစ်ခု ရှိတတ်သည်။အပေါ်ကနေ အောက်ကို ငုံ့ကြည့်လိုက်ရင် အတွင်းထဲမှာ အရောင်ကို မြင်နိုင်ပါတယ်။အစိမ်းရောင်ဖြစ်ပါက ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းထားကြောင်း ဖော်ပြသည်။အဖြူရောင်ဖြစ်ပါက အားသွင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြပါသည်။အနက်ရောင်ဖြစ်နေပါက အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။

38. ဘက်ထရီ terminal တွင် အဖြူရောင် အစိုင်အခဲများ ဘာကိစ္စရှိပါသလဲ။

ဒါက ပုံမှန်ဖြစ်စဉ်တစ်ခုပါ။အဖြူရောင်အစိုင်အခဲသည် ဘက်ထရီ terminals များနှင့် လေထုတို့၏ ဓာတ်တိုးခြင်း၏ ထုတ်ကုန်ဖြစ်သည်။သန့်စင်နေစဉ်အတွင်း ရေနွေးပူဖြင့် ဆေးကြောပါက ပျောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။