Sehemu ya tatu: Maswali 30 ya Kawaida ya Dizeli Genset

21. Je, ni vyanzo gani vya kelele vya seti ya jenereta ya dizeli?

Kelele ya ulaji, kelele ya kutolea nje na kelele ya baridi ya shabiki.

Kelele ya mwako ya chumba cha mwako na kelele ya mitambo ya msuguano wa sehemu za injini.

Kelele inayosababishwa na mzunguko wa kasi wa rota katika uwanja wa sumakuumeme.

22. Kuanza ujuzi wa jenereta ya dizeli iliyowekwa wakati wa baridi.

Preheating: mfumo wa baridi unaweza joto maji na joto sufuria ya mafuta na chanzo cha joto.

Boresha ukazaji wa hewa: ondoa kidunga cha mafuta na ongeza mafuta 30 ~ 40ml kwenye kila silinda ili kuimarisha utendaji wa kuziba kwa silinda na kuboresha shinikizo wakati wa kukandamiza.

Kugeuza: piga kishindo kabla ya kuanza kuifanya iendeshe kwa urahisi kabla ya kuanza.

23. Je, kazi ya pete ya pistoni ni nini jenereta ya dizeli ?

Athari ya kuhamisha joto.

Kudhibiti mafuta.

Kusaidia kazi.

Kudumisha mshikamano wa hewa.

24. Je, uendeshaji wa aina na mlolongo wa mashine mpya ukoje?

Ubaridi unaoendelea kwanza, mzunguko wa mtu mwenyewe, au nguvu ya nje huendesha crankshaft kuzunguka.

Baada ya mafuta kuingia, hakuna mzigo unaoingia.

25. Kwa nini mafuta ya injini yameharibika?

Tumia mafuta yenye chapa isiyo sahihi na ubora usio na sifa.

Hali ya uendeshaji wa kitengo si nzuri, kama vile njia ya gesi na mafuta, kibali kikubwa cha kulinganisha na joto la juu la mafuta.

Kitengo mara nyingi hufanya kazi kwa joto la chini.

Gesi ya kutolea nje huingia kwenye sufuria ya mafuta na huunganisha ndani ya maji na asidi.

Kichujio cha mafuta ni chafu sana, chujio huvuja, na mafuta hayachujwa kupitia chujio.

26. Kazi ya pampu ya mafuta ni nini?

Kazi ya pampu ya mafuta ni kusambaza mafuta ya kutosha kwa mfumo wa lubrication ili kulainisha kwa ufanisi kila sehemu inayohamia.Kwa sasa, aina ya gear na pampu za mafuta ya aina ya rotor hutumiwa sana katika injini za dizeli.

27. Kazi ya gavana ni nini?

Gavana atakuwa na uwezo wa kurekebisha usambazaji wa mafuta kwa uangalifu kulingana na mabadiliko ya mzigo wa nje, ili kudumisha utulivu wa kasi.Ni lazima iwe na sehemu mbili za msingi: kipengele cha kuhisi na actuator.

28. Je, ni kazi gani ya mdhibiti wa voltage moja kwa moja?

Kidhibiti otomatiki cha voltage (AVR) huwezesha jenereta kudumisha kwa karibu voltage thabiti kutoka bila mzigo hadi mzigo kamili.AVR ina mzunguko wa voltage (Hz) tabia chanya ya uwiano, ambayo inaweza kurekebisha kwa usahihi na kupunguza voltage ya pato wakati kasi iliyopimwa imepunguzwa.Kipengele hiki husaidia kulinda injini wakati mzigo mkubwa unapongezwa ghafla.

29. Matengenezo ya betri?

Kwa mashine inayotumika mara kwa mara, betri kwa ujumla haitakuwa na matatizo, mradi tu matengenezo ya sera yamefanywa vyema.Ikiwa betri haijatumika kwa muda mrefu, nguvu yake itaangaliwa na kuchajiwa mara kwa mara, na itachajiwa kila baada ya wiki 12 (wiki 8 katika maeneo ya tropiki).

30. Katika hali gani kitengo kinachelewesha kuzima kiotomatiki?

Kiwango cha mafuta ni cha chini sana, halijoto ya maji ni ya juu sana, kiwango cha maji ni cha chini sana, upakiaji mwingi, kushindwa kwa uanzishaji, na kutuma ishara zinazolingana.

31. Je, kitengo kinasimama katika hali gani katika hali ya dharura?

Overspeed, mzunguko mfupi, hasara ya awamu, voltage ya juu, hasara ya voltage na mzunguko wa chini.

32. Ni katika hali gani kitengo hutuma kiotomati ishara za kengele zinazosikika na zinazoonekana?

Shinikizo la chini la mafuta, joto la juu la maji, kiwango cha chini cha maji, upakiaji kupita kiasi, kushindwa kwa programu, kasi ya juu, mzunguko mfupi, kupoteza awamu, voltage ya juu, kupoteza voltage, mzunguko wa chini, voltage ya chini ya betri, voltage ya juu ya betri, kiwango cha chini cha mafuta na kengele. mfumo wa kitengo una mawasiliano ya relay.

33. Ni aina gani ya chujio cha mafuta ya seti ya jenereta ya dizeli?

Kutengana kwa mitambo.

Mgawanyiko wa Centrifugal.

Adsorption ya sumaku.

34. Je, ni sababu gani uwiano wa ukandamizaji unakuwa mdogo?

Msimamo wa pistoni mwishoni mwa ukandamizaji ni wa chini: sehemu zinazohusika zimevaliwa na kuharibika.

Kiasi cha chumba cha mwako kinakuwa kikubwa: pete ya kiti cha valve imevaliwa, juu ya pistoni ni concave, gasket ya silinda ni nene sana, nk.

35. Je, ni kazi gani za udhibiti wa moja kwa moja seti ya jenereta ya dizeli ?

Kifaa cha kupokanzwa kiotomatiki.

Udhibiti wa moja kwa moja wa kasi ya injini ya dizeli.

Mfumo wa malipo.

Mfumo wa chombo.

Mlinzi.

Mfumo wa kuanza.

36. Kifaa cha kupokanzwa kiotomatiki hufanyaje kazi?

Injini ya dizeli kwa ujumla ina kifaa cha kupokanzwa maji ya kupokanzwa kiotomatiki, ili wakati seti ya jenereta iko katika hali ya kusubiri, injini ya dizeli inapaswa kuwa katika hali ya injini ya moto, ili seti ya jenereta ianze na kufanya kazi na mzigo ndani ya 15s wakati. nguvu kuu imepotea.

Kwa kifaa cha kupokanzwa kiotomatiki cha injini ya dizeli, joto la maji linapokuwa chini ya 30 ℃, mawasiliano ya kidhibiti cha halijoto yameunganishwa, KM inavutwa ndani, na hita eh inafanya kazi.Joto la maji linapoongezeka hadi 50 ℃, muunganisho wa kidhibiti cha halijoto hukatwa, KM hutolewa, na hita EH huwashwa.

Mbali na kifaa cha kupokanzwa maji ya baridi, kuna kifaa cha kupokanzwa mafuta na heater ya betri.

37. Jinsi ya kuchunguza nguvu ya matengenezo ya betri ya bure kwa macho?

Kawaida kuna mlango wa uchunguzi wa uwazi juu ya betri.Tunapotazama chini kutoka juu, tunaweza kuona rangi ndani.Ikiwa ni ya kijani, inaonyesha kwamba betri imeshtakiwa kikamilifu;ikiwa ni nyeupe, inaonyesha kwamba inahitaji kushtakiwa;ikiwa ni nyeusi, inaonyesha kwamba inahitaji kubadilishwa.

38. Kuna nini na kigumu nyeupe kwenye terminal ya betri?

Hili ni jambo la kawaida.Nyeupe nyeupe ni bidhaa ya oxidation ya vituo vya betri na hewa.Itatoweka wakati wa kuosha na maji ya moto wakati wa kusafisha.