තුන්වන කොටස: ඩීසල් ජෙනසෙට් පිළිබඳ පොදු ප්‍රශ්න 30

21. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ ශබ්ද ප්රභවයන් මොනවාද?

ඉන්ටේක් ශබ්දය, පිටාර ශබ්දය සහ සිසිලන පංකා ශබ්දය.

දහන කුටියේ දහන ශබ්දය සහ එන්ජින් කොටස් ඝර්ෂණයේ යාන්ත්රික ශබ්දය.

විද්‍යුත් චුම්භක ක්‍ෂේත්‍රයේ රෝටරයේ අධිවේගී භ්‍රමණය නිසා ඇතිවන ශබ්දය.

22. ශීත ඍතුවේ දී ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ ආරම්භක කුසලතා.

පෙර රත් කිරීම: සිසිලන පද්ධතියට ජලය රත් කළ හැකි අතර තාප ප්‍රභවයක් සමඟ තෙල් පෑන් රත් කළ හැකිය.

වායු තද බව වැඩි දියුණු කරන්න: ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ඉවත් කර සිලින්ඩරයේ මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සහ සම්පීඩනය අතරතුර පීඩනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සෑම සිලින්ඩරයකටම තෙල් මිලි ලීටර් 30 ~ 40 ක් එක් කරන්න.

හැරවීම: ආරම්භ කිරීමට පෙර එය පහසුවෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීමට ආරම්භ කිරීමට පෙර දොඹකරය දඟලන්න.

23. පිස්ටන් වළල්ලේ කාර්යය කුමක්ද? ඩීසල් ජෙනට් ?

තාප හුවමාරු බලපෑම.

තෙල් පාලනය කරන්න.

ආධාරක කාර්යය.

වායු තද බව පවත්වා ගන්න.

24. නව යන්ත්‍රයේ ක්‍රම සහ අනුපිළිවෙල ධාවනය වන්නේ කෙසේද?

මුලින්ම සීතල ධාවනය, අතින් භ්‍රමණය හෝ බාහිර බලය දොඹකරය භ්‍රමණය වීමට තල්ලු කරයි.

තාප ධාවනයෙන් පසු, කිසිදු බරක් ධාවනය නොවේ.

25. එන්ජින් ඔයිල් නරක් වන්නේ ඇයි?

වැරදි වෙළඳ නාමයක් සහ නුසුදුසු ගුණාත්මක තෙල් භාවිතා කරන්න.

ගෑස් සහ තෙල් නාලිකාව, අධික ගැලපුම් නිෂ්කාශනය සහ ඉහළ තෙල් උෂ්ණත්වය වැනි ඒකකයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වය හොඳ නැත.

ඒකකය බොහෝ විට අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කරයි.

පිටවන වායුව තෙල් පෑන් තුළට ඇතුළු වී ජලය සහ අම්ල බවට ඝනීභවනය වේ.

ඔයිල් ෆිල්ටරය අපිරිසිදුයි, ෆිල්ටරය කාන්දු වන අතර, පෙරහන හරහා තෙල් පෙරීම සිදු නොවේ.

26. තෙල් පොම්පයේ කාර්යය කුමක්ද?

තෙල් පොම්පයේ කාර්යය වන්නේ එක් එක් චලනය වන කොටස ඵලදායී ලෙස ලිහිසි කිරීම සඳහා ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට ප්රමාණවත් තෙල් සැපයීමයි.වර්තමානයේ ඩීසල් එන්ජින්වල ගියර් වර්ගයේ සහ රෝටර් වර්ගයේ තෙල් පොම්ප බහුලව භාවිතා වේ.

27. ආණ්ඩුකාරවරයාගේ කාර්යය කුමක්ද?

වේගයේ ස්ථායිතාව පවත්වා ගැනීම සඳහා, බාහිර බර වෙනස් වීම අනුව තෙල් සැපයුම සංවේදී ලෙස සකස් කිරීමට ආණ්ඩුකාරවරයාට හැකි වේ.එයට මූලික කොටස් දෙකක් තිබිය යුතුය: සංවේදක මූලද්‍රව්‍යය සහ ක්‍රියාකරු.

28. ස්වයංක්රීය වෝල්ටීයතා නියාමකයේ කාර්යය කුමක්ද?

ස්වයංක්‍රීය වෝල්ටීයතා නියාමකය (AVR) මඟින් උත්පාදක යන්ත්‍රයට බරක් නොමැති සිට සම්පූර්ණ බර දක්වා ස්ථායී වෝල්ටීයතාවයක් සමීපව පවත්වා ගැනීමට හැකියාව ලැබේ.AVR සතුව වෝල්ටීයතා සංඛ්‍යාත (Hz) ධනාත්මක සමානුපාතික ලක්ෂණයක් ඇති අතර, ශ්‍රේණිගත වේගය අඩු වූ විට ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාව නිවැරදිව සකස් කර අඩු කළ හැකිය.විශාල බරක් හදිසියේ එකතු වූ විට එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීමට මෙම විශේෂාංගය උපකාරී වේ.

29. බැටරි නඩත්තු කිරීම?

නිතර භාවිතා කරන යන්ත්‍රය සඳහා, ප්‍රතිපත්තියේ නඩත්තුව හොඳින් සිදු වන තාක්, බැටරියට සාමාන්‍යයෙන් ගැටළු ඇති නොවේ.බැටරිය දිගු කාලයක් භාවිතා නොකළේ නම්, එහි බලය පරීක්ෂා කර නිතිපතා ආරෝපණය කළ යුතු අතර, එය සෑම සති 12 කට වරක් (නිවර්තන කලාපවල සති 8 ක්) ආරෝපණය කළ යුතුය.

30. ඒකකය ස්වයංක්‍රීයව වසා දැමීම ප්‍රමාද කරන්නේ කුමන තත්වයන් යටතේද?

ඉන්ධන මට්ටම ඉතා අඩු ය, ජල උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය, ජල මට්ටම ඉතා අඩු ය, අධි බර, ආරම්භක අසාර්ථකත්වය සහ අනුරූප සංඥා යැවීම.

31. හදිසි අවස්ථාවකදී ඒකකය නතර වන්නේ කුමන තත්වයන් යටතේද?

අධික වේගය, කෙටි පරිපථය, අදියර අලාභය, අධි වෝල්ටීයතාව, වෝල්ටීයතා පාඩුව සහ අඩු සංඛ්යාතය.

32. ඒකකය ස්වයංක්‍රීයව ඇසෙන සහ දෘශ්‍ය අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා යවන්නේ කුමන තත්වයන් යටතේද?

අඩු තෙල් පීඩනය, ඉහළ ජල උෂ්ණත්වය, අඩු ජල මට්ටම, අධි බර, ආරම්භක අසාර්ථකත්වය, අධික වේගය, කෙටි පරිපථය, අදියර අහිමි වීම, අධි වෝල්ටීයතාව, වෝල්ටීයතා පාඩුව, අඩු සංඛ්යාතය, අඩු ආරම්භක බැටරි වෝල්ටීයතාවය, ඉහළ ආරම්භක බැටරි වෝල්ටීයතාවය, අඩු තෙල් මට්ටම සහ අනතුරු ඇඟවීම ඒකකයේ පද්ධතියට රිලේ සම්බන්ධතා ඇත.

33. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ තෙල් පෙරහන වර්ගය කුමක්ද?

යාන්ත්රික වෙන් කිරීම.

කේන්ද්රාපසාරී වෙන් කිරීම.

චුම්බක අවශෝෂණය.

34. සම්පීඩන අනුපාතය කුඩා වීමට හේතුව කුමක්ද?

සම්පීඩනය අවසානයේ පිස්ටන් පිහිටීම අඩුයි: අදාළ කොටස් අඳින ලද සහ විකෘති වී ඇත.

දහන කුටියේ පරිමාව විශාල වේ: කපාට ආසන වළල්ල පැළඳ ඇත, පිස්ටන් මුදුන අවතල, සිලින්ඩර ගෑස්කට් ඉතා ඝන ය, ආදිය.

35. ස්වයංක්‍රීය පාලන කාර්යයන් මොනවාද? ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය ?

ස්වයංක්රීය උණුසුම් උපාංගය.

ඩීසල් එන්ජිමේ වේගය ස්වයංක්‍රීයව නියාමනය කිරීම.

ආරෝපණ පද්ධතිය.

උපකරණ පද්ධතිය.

ආරක්ෂකයා.

ආරම්භක පද්ධතිය.

36. ස්වයංක්රීය උණුසුම් උපාංගය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

ඩීසල් එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් ස්වයංක්‍රීය සිසිලන ජල රත් කිරීමේ උපකරණයකින් සමන්විත වන අතර, එම නිසා උත්පාදක කට්ටලය පොරොත්තු තත්වයේ ඇති විට, ඩීසල් එන්ජිම උණුසුම් එන්ජිමේ තත්වයේ තිබිය යුතුය, එවිට උත්පාදක කට්ටලය තත්පර 15 ක් තුළ බර පැටවීම ආරම්භ කර වැඩ කළ හැකිය. ප්රධාන බලය අහිමි වේ.

ඩීසල් එන්ජිමේ ස්වයංක්‍රීය තාපන උපාංගය සඳහා, ජල උෂ්ණත්වය 30 ℃ ට වඩා අඩු වූ විට, උෂ්ණත්ව පාලකයේ ස්පර්ශය සම්බන්ධ කර, KM ඇදගෙන, සහ හීටරය ක්‍රියා කරයි.ජල උෂ්ණත්වය 50 ℃ දක්වා ඉහළ ගිය විට, තාප ස්ථායයේ ස්පර්ශය විසන්ධි වේ, KM මුදා හරිනු ලැබේ, සහ හීටරය EH ක්‍රියා විරහිත වේ.

සිසිලන ජල තාපක උපාංගයට අමතරව, තෙල් උණුසුම් කිරීමේ උපකරණයක් සහ බැටරි තාපකයක් ඇත.

37. නඩත්තු රහිත බැටරියේ බලය ඇස්වලින් නිරීක්ෂණය කරන්නේ කෙසේද?

සාමාන්යයෙන් බැටරියට ඉහලින් විනිවිද පෙනෙන නිරීක්ෂණ වරායක් ඇත.උඩ ඉඳන් පහලට බලනකොට ඇතුලේ පාට පේනවා.එය කොළ පාට නම්, එය බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි;එය සුදු නම්, එය ආරෝපණය කළ යුතු බව පෙන්නුම් කරයි;එය කළු නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව පෙන්නුම් කරයි.

38. බැටරි පර්යන්තයේ සුදු ඝනයේ ඇති කාරණය කුමක්ද?

මෙය සාමාන්‍ය සංසිද්ධියකි.සුදු ඝන යනු බැටරි පර්යන්තවල සහ වාතයේ ඔක්සිකරණයේ නිෂ්පාදනයකි.පිරිසිදු කිරීමේදී උතුරන වතුරෙන් සෝදාගත් විට එය අතුරුදහන් වනු ඇත.