ਭਾਗ ਤਿੰਨ: ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਸੈੱਟ ਦੇ 30 ਆਮ ਸਵਾਲ

21. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਸਰੋਤ ਕੀ ਹਨ?

ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਰੌਲਾ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਦਾ ਰੌਲਾ।

ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰਗੜ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੋਰ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਸ਼ੋਰ।

22. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਨਰ।

ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ: ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾ ਦੀ ਤੰਗੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ: ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ 30 ~ 40ml ਤੇਲ ਪਾਓ।

ਮੋੜਨਾ: ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰੋ।

23. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਸੈੱਟ ?

ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਭਾਵ.

ਕੰਟਰੋਲ ਤੇਲ.

ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ.

ਹਵਾ ਦੀ ਤੰਗੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।

24. ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੋਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ?

ਪਹਿਲਾਂ, ਦਸਤੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਚੱਲਣਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੋ-ਲੋਡ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

25. ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਕਿਉਂ ਖ਼ਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਗਲਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਚੈਨਲਿੰਗ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ।

ਯੂਨਿਟ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਐਸਿਡ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤੇਲ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਟਰ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

26. ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?

ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

27. ਰਾਜਪਾਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?

ਗਵਰਨਰ ਬਾਹਰੀ ਲੋਡ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਤੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਸਦੇ ਦੋ ਮੂਲ ਭਾਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: ਸੈਂਸਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ।

28. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (AVR) ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।AVR ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (Hz) ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਟਡ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਅਤੇ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੋਡ ਅਚਾਨਕ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

29. ਬੈਟਰੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ?

ਅਕਸਰ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚਿਆ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 12 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (8 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ)।

30. ਕਿਹੜੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਓਵਰਲੋਡ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜੋ।

31. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਓਵਰਸਪੀਡ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਪੜਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ, ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ।

32. ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੁਣਨਯੋਗ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੀ ਹੈ?

ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਉੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਓਵਰਲੋਡ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਓਵਰਸਪੀਡ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਪੜਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ, ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕ ਹਨ।

33. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕੀ ਹੈ?

ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੱਖਰਾ.

ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਵਿਭਾਜਨ.

ਚੁੰਬਕੀ ਸਮਾਈ.

34. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਘੱਟ ਹੈ: ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਵਿਗੜ ਗਏ ਹਨ.

ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਰਿੰਗ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਸਿਖਰ ਕੰਕੇਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕਟ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ।

35. ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੀ ਹਨ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ?

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਜੰਤਰ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਯਮ.

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ.

ਸਾਧਨ ਸਿਸਟਮ.

ਰੱਖਿਅਕ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ।

36. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ 15 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋਡ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ. ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 30 ℃ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, KM ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 50 ℃ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, KM ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੀਟਰ EH ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਹੀਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਹੀਟਰ ਹਨ।

37. ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਨਿਰੀਖਣ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰ ਦਾ ਰੰਗ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਹਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਇਹ ਚਿੱਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

38. ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਠੋਸ ਨਾਲ ਕੀ ਮਾਮਲਾ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ।ਚਿੱਟਾ ਠੋਸ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ।ਸਫਾਈ ਦੌਰਾਨ ਉਬਲਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।