ડીઝલ જનરેટર સેટનું ઓઇલ સર્કિટ હવા સાથે કેમ ભળે છે

જ્યારે ઓઇલ સર્કિટ ઓફ ધ ડીઝલ જનરેટર સેટ હવા સાથે ભળી જાય છે, તે ડીઝલ જનરેટર સેટના સંચાલનમાં મોટા અવરોધો લાવશે, જેના કારણે ડીઝલ જનરેટર સેટ શરૂ કરવું અથવા સરળતાથી બંધ કરવું મુશ્કેલ છે.

ડીઝલ જનરેટર સેટના ઓઇલ સર્કિટમાં હવા શા માટે મિશ્રિત થાય છે?જનરેટર ઉત્પાદકો યાદ અપાવે છે કે એકમના ઓઇલ સર્કિટમાં હવાના મિશ્રણનું મૂળભૂત કારણ એ છે કે ડીઝલ જનરેટરમાં ઓછામાં ઓછા એક ઇન્જેક્ટર સોય વાલ્વ કપલમાં ઘસારો અને સીલ ઢીલું પડવાની ઘટના છે, જેથી કમ્બશન ગેસ તેના દ્વારા પાછા વહે છે. ઓઇલ રીટર્ન સિસ્ટમમાં ઇન્જેક્ટર, જેના પરિણામે ઓઇલ રીટર્ન સિસ્ટમમાં ગેસનો મોટો જથ્થો આવે છે.તેથી, જ્યારે ડીઝલ જનરેટર સેટમાં હવા સાથે મિશ્રિત તેલની ઘટના દેખાય છે, ત્યારે વપરાશકર્તાએ સૌ પ્રથમ ઇન્જેક્ટરનું પરીક્ષણ કરવું જોઈએ, અને સોય વાલ્વ યુગલને સમારકામ અથવા બદલવું જોઈએ.તમારા માટે બે અસરકારક શોધ પદ્ધતિઓ રજૂ કરવા માટે ટોચની બો પાવરની નીચે.

1. પરંપરાગત પદ્ધતિ.

   
   

ઈન્જેક્શન પંપના ઉપરના છેડામાંથી કોઈપણ એકને કેટલાંક વળાંકો માટે બંને બાજુએ સ્ક્રૂ કાઢવા માટે સ્ક્રુ ડ્રાઈવર અથવા રેન્ચનો ઉપયોગ કરો, પછી ડીઝલ ડિસ્ચાર્જ ન થાય ત્યાં સુધી હાથ વડે મેન્યુઅલ ઓઈલ પંપને સતત દબાવો, જ્યાં સુધી કોઈ બબલ ન હોય અને ચીસનો અવાજ ન આવે. જારી કરવામાં આવે છે.આકૃતિ 1-1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, ડિફ્લેટીંગ સ્ક્રૂને કડક કરો અને મેન્યુઅલ ઓઇલ પંપને મૂળ સ્થિતિમાં પાછા દબાવો.આકૃતિ 1-2 બતાવે છે કે એક પંપની ઓઇલ પાઇપલાઇન સિસ્ટમમાંથી ગેસ કેવી રીતે બહાર કાઢવો.

2. બિનપરંપરાગત પદ્ધતિઓ (ઇમરજન્સી).

(1) જો ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ ગેસ સ્ક્રુ પર યોગ્ય સ્ક્રુ વ્ર્લ્સ અથવા રેન્ચ પર બાજુ ખુલતી ન હોય, તો તમે પ્રથમ મેન્યુઅલ ઓઇલ પંપ ચાલુ કરી શકો છો, પછી ડીઝલ ફિલ્ટરમાંથી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપને કોઈપણ એક ભાગ વચ્ચે છોડી શકો છો, અને પછી વારંવાર મેન્યુઅલ ઓઇલ પંપ દબાણ માટે હવાના પરપોટા વિના અવરોધ વિનાના પ્રવાહના સાંધામાં શિક્ષણ માટે, અને પછી મેન્યુઅલ ઓઇલ પંપને દબાવો અને સંયુક્તને સજ્જડ કરો, છેલ્લે, મેન્યુઅલ ઓઇલ પંપને તેની મૂળ સ્થિતિમાં પાછા દબાવો.

(2) જ્યારે પાઈપના સાંધાને આજુબાજુ ઢીલું કરવા માટે કોઈ રેંચ ન હોય, ત્યારે મેન્યુઅલ ઓઈલ પંપને ત્યાં સુધી વારંવાર દબાવી શકાય છે જ્યાં સુધી ફીડ પંપ અને ઈન્જેક્શન પંપ વચ્ચેના નીચા દબાણની ઓઈલ પાઈપલાઈનનું ઓઈલ પ્રેશર પૂરતું ઊંચું ન થઈ જાય, ત્યાંથી ઈંધણ વહી જાય છે. ફ્યુઅલ રિફ્લક્સ પાઇપલાઇનમાં ઓવરફ્લો વાલ્વ, અને ઓઇલ પાઇપલાઇનમાંનો ગેસ ઓવરફ્લોમાંથી છોડવામાં આવશે.

(3) જો તમારે તેલની પાઈપલાઈનમાં હવા છોડવાની જરૂર હોય, તો તમે પહેલા ઈન્જેક્શન પંપ પર એર ડિસ્ચાર્જ સ્ક્રૂને ઢીલો કરી શકો છો અથવા ડીઝલ ફિલ્ટર અને ઈન્જેક્શન પંપ વચ્ચેના કોઈપણ સાંધાને ઢીલા કરી શકો છો, અને પછી યાંત્રિક તેલ પંપ ચલાવવાનું શરૂ કરી શકો છો, લીકેજ પોઈન્ટ પરપોટા વગર બળતણને બહાર કાઢશે.આ સમયે, તમે છૂટક લિકેજ બિંદુને કડક કરીને હવાને બહાર કાઢી શકો છો.

ડીંગબો પાવર તરફથી ટીપ્સ: જ્યારે પાવર જનરેટર , હવા સાથે મિશ્રિત તેલની ઘટના, જો રીટર્ન ઓઇલ ઇન્જેક્ટર સીધું બળતણ ટાંકી પર પાછું આવે છે, ડીઝલ જનરેટરના સંચાલન માટે સીધો પ્રભાવનો સમૂહ પ્રમાણમાં નાનો હોય છે, પરંતુ જો તેલ ઇન્જેક્ટર બળતણ ફિલ્ટર પર હોય, તો તે ગંભીરતાનું કારણ બને છે. ડીઝલ જનરેટરના સંચાલનને અસર કરે છે, તેથી ડીઝલ જનરેટર સેટની જાળવણી પર નિયમિત નિરીક્ષણ ખૂબ જ જરૂરી છે, અને સમયસર સમસ્યાઓની તપાસ, સમયસર સારવાર, યુનિટની સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા, સેવા જીવન લંબાવવું. જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો. ડીઝલ જનરેટર વિશે, dingbo@dieselgeneratortech.com પર ઇમેઇલ દ્વારા અમારો સંપર્ક કરવા માટે આપનું સ્વાગત છે.