Per què el circuit d'oli del grup electrògen dièsel es barreja amb l'aire

Quan el circuit d'oli de la grup electrògen dièsel es barreja amb l'aire, comportarà grans obstacles per al funcionament del grup electrògen dièsel, cosa que fa que el grup electrògen dièsel sigui difícil d'engegar o apagar fàcilment.

Per què es barreja aire al circuit d'oli del grup electrògen dièsel?Els fabricants de generadors recorden que la raó fonamental de la barreja d'aire al circuit d'oli de la unitat és que almenys un parell de vàlvules d'agulla d'injecció al generador dièsel té el fenomen de desgast i soltesa del segellat, de manera que el gas de combustió torna a fluir a través del injector al sistema de retorn d'oli, donant lloc a una gran quantitat de gas al sistema de retorn d'oli.Per tant, quan el grup electrògen dièsel apareix el fenomen de l'oli barrejat amb l'aire, l'usuari primer ha de provar tot l'injector i reparar o substituir la parella de vàlvules d'agulla.A sota de la potència bo superior, introduïu dos mètodes de detecció efectius.

1. Mètode convencional.

   
   

Utilitzeu un tornavís o una clau anglesa per desenroscar qualsevol de l'extrem superior de la bomba d'injecció a banda i banda durant diverses voltes i, a continuació, premeu contínuament la bomba d'oli manual a mà fins que es descarregui el dièsel, fins que no hi hagi bombolla i el so de xirrit. s'emet.Premeu el cargol de desinflat i premeu la bomba d'oli manual de nou a la posició original, tal com es mostra a la figura 1-1.La figura 1-2 mostra com extreure gasos del sistema de canonades de petroli d'una sola bomba.

2.Mètodes no convencionals (emergència).

(1) si el costat no es va obrir al cargol de gas de la bomba d'injecció de combustible, verticils o clau anglesa de cargol adequats, podeu encendre la primera bomba d'oli manual, després alliberar-lo del filtre de gasoil a la bomba d'injecció de combustible entre qualsevol peça i, a continuació, repetidament per a la pressió de la bomba d'oli manual a l'educció a l'articulació del flux sense obstruccions sense bombolles d'aire i, a continuació, premeu la bomba d'oli manual i premeu la junta, finalment, premeu la bomba d'oli manual de nou a la seva posició original.

(2) Quan no hi ha cap clau per afluixar la junta de la canonada, la bomba d'oli manual es pot pressionar repetidament fins que la pressió de l'oli de la canonada d'oli de baixa pressió entre la bomba d'alimentació i la bomba d'injecció sigui prou alta, el combustible flueix des del vàlvula de desbordament a la canonada de reflux de combustible i el gas de l'oleoducte es descarregarà del desbordament.

(3) Si necessiteu descarregar l'aire a la canonada d'oli, primer podeu afluixar el cargol de descàrrega d'aire de la bomba d'injecció o afluixar qualsevol unió entre el filtre dièsel i la bomba d'injecció i, a continuació, començar a conduir la bomba d'oli mecànica, el punt de fuita expulsarà el combustible sense bombolles.En aquest moment, podeu esgotar l'aire apretant el punt de fuita afluixat.

Consells de Dingbo Power: Quan el generador d'energia , el fenomen de l'oli barrejat amb aire, si l'injector d'oli de retorn torna directament al dipòsit de combustible, per al funcionament del grup electrògen dièsel d'influència directa és relativament petit, però si l'injector d'oli és al filtre de combustible, provocarà greus impacte en el funcionament del generador dièsel, de manera que la inspecció regular del manteniment del grup electrògen dièsel és molt necessària, i la detecció oportuna de problemes, el tractament oportú per garantir el funcionament normal de la unitat, allargar la vida útil. Si voleu saber-ne més sobre el generador dièsel, benvingut a contactar amb nosaltres per correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech.com.