ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਹਵਾ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਰਲਦਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਦਾ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਲਿਆਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਕਿਉਂ ਮਿਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਸੀਲ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਲਨ ਗੈਸ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਇਲ ਰਿਟਰਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਜੋੜੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਦੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਖੋਜ ਵਿਧੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬੋ ਪਾਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ।

1. ਰਵਾਇਤੀ ਢੰਗ.

   
   

ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਈ ਮੋੜਾਂ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਪੇਚ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਮੈਨੂਅਲ ਆਇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਬਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਬੁਲਬੁਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਡਿਫਲੇਟਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਆਇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਦਬਾਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1-1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਚਿੱਤਰ 1-2 ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੰਪ ਦੀ ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਗੈਸ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢੀ ਜਾਵੇ।

2. ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਢੰਗ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ)।

(1) ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਗੈਸ ਪੇਚ ਢੁਕਵੇਂ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਰੈਂਚ 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਮੈਨੂਅਲ ਆਇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ। ਹੱਥੀਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਦਬਾਅ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂਅਲ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂਅਲ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਦਬਾਓ।

(2) ਜਦੋਂ ਪਾਈਪ ਦੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਰੈਂਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਆਇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫੀਡ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਆਇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬਾਲਣ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਰਿਫਲਕਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੂੰ ਓਵਰਫਲੋ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

(3) ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ 'ਤੇ ਏਅਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਜੋੜ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਲੀਕੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਬੁਲਬੁਲੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦੇਵੇਗਾ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਢਿੱਲੇ ਹੋਏ ਲੀਕੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਸੁਝਾਅ: ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ , ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤਾਰੇ, ਜੇਕਰ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਿੱਧਾ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸੈੱਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਲਾਜ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਬਾਰੇ, ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਈਮੇਲ dingbo@dieselgeneratortech.com 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ।