ディーゼル発電機セットのオイル回路が空気と混ざる理由

オイル回路の場合 ディーゼル発電機セット 空気と混合すると、ディーゼル発電機セットの動作に大きな障害をもたらし、ディーゼル発電機セットの始動が困難になったり、簡単にシャットダウンしたりします。

ディーゼル発電機セットのオイル回路に空気が混入するのはなぜですか？発電機の製造業者は、ユニットのオイル回路に空気が混入する根本的な理由は、ディーゼル発電機の少なくとも 1 つのインジェクター ニードル バルブ カップルに摩耗とシールの緩みの現象があるためであると指摘しています。インジェクタがオイル リターン システムに挿入され、オイル リターン システムに大量のガスが発生します。したがって、ディーゼル発電機セットにオイルが空気と混合する現象が現れた場合、ユーザーはまずすべてのインジェクターをテストし、ニードルバルブカップルを修理または交換する必要があります。2 つの効果的な検出方法を紹介するために、上部の bo power の下に.

1. 従来の方法。

   
   

スクリュードライバーまたはレンチを使用して、両側のインジェクションポンプの上端のいずれかを数回転緩めます。次に、手動オイルポンプを手で押し続け、ディーゼルが排出され、気泡がなくなり、きしみ音がしなくなります。発行されます。図 1-1 に示すように、空気抜きネジを締め、手動オイル ポンプを元の位置に押し戻します。図 1-2 は、単一ポンプの油パイプライン システムからガスを排出する方法を示しています。

2.型にはまらない方法（緊急）。

(1) 燃料噴射ポンプのガスネジの側面が開かなかった場合は、適切なネジの渦巻きまたはレンチを使用して、最初の手動オイル ポンプをオンにし、ディーゼル フィルターから燃料噴射ポンプに任意の 1 つのピースの間で解放し、その後繰り返します。手動オイル ポンプの圧力を気泡のない流れの妨げにならないジョイントの排出まで押し、次に手動オイル ポンプを押してジョイントを締めます。最後に、手動オイル ポンプを押して元の位置に戻します。

(2) パイプジョイントを緩めるレンチがない場合、フィードポンプとインジェクションポンプの間の低圧オイルパイプラインの油圧が十分に高くなるまで、手動オイルポンプを繰り返し押すことができます。オーバーフローバルブを燃料還流パイプラインに接続すると、オイルパイプライン内のガスがオーバーフローから排出されます。

(3) オイルパイプライン内の空気を排出する必要がある場合は、まず噴射ポンプの空気排出ネジを緩めるか、ディーゼルフィルターと噴射ポンプの間のジョイントを緩めてから、機械式オイルポンプの駆動を開始します。漏れポイントは気泡なしで燃料を排出します。この時、緩めた漏れ箇所を締めることで空気を抜くことができます。

Dingbo Power からのヒント: 発電機 、オイルが空気と混合する現象は、リターンオイルインジェクターが燃料タンクに直接戻っている場合、直接影響を与えるディーゼル発電機セットの動作は比較的小さいですが、オイルインジェクターが燃料フィルターにある場合、深刻な原因になりますディーゼル発電機の動作に影響を与えるため、ディーゼル発電機セットのメンテナンスに関する定期的な検査が非常に必要であり、問​​題をタイムリーに検出し、タイムリーに処理して、ユニットの正常な動作を確保し、耐用年数を延ばします。詳細を知りたい場合ディーゼル発電機については、メールdingbo@dieselgeneratortech.comでお問い合わせください。