എന്തുകൊണ്ടാണ് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് വായുവുമായി കലരുന്നത്?

എന്ന ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് വായുവിൽ കലരുന്നു, ഇത് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് വലിയ തടസ്സങ്ങൾ കൊണ്ടുവരും, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിലേക്ക് നയിക്കുന്നത് ആരംഭിക്കാനോ എളുപ്പത്തിൽ അടച്ചുപൂട്ടാനോ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് വായു കലർത്തുന്നത്?യൂണിറ്റിന്റെ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് വായു കലരുന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാന കാരണം ഡീസൽ ജനറേറ്ററിലെ ഒരു ഇൻജക്ടർ സൂചി വാൽവ് ജോഡിക്കെങ്കിലും തേയ്മാനം സംഭവിക്കുകയും അയവുള്ളതിനാൽ ജ്വലന വാതകം തിരികെ ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്. ഓയിൽ റിട്ടേൺ സിസ്റ്റത്തിലേക്കുള്ള ഇൻജക്ടർ, ഓയിൽ റിട്ടേൺ സിസ്റ്റത്തിൽ വലിയ അളവിലുള്ള വാതകത്തിന് കാരണമാകുന്നു.അതിനാൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് വായുവിൽ എണ്ണ കലർന്ന പ്രതിഭാസം ദൃശ്യമാകുമ്പോൾ, ഉപയോക്താവ് ആദ്യം എല്ലാ ഇൻജക്ടറും പരീക്ഷിക്കുകയും സൂചി വാൽവ് ജോഡി നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ വേണം.നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ഫലപ്രദമായ കണ്ടെത്തൽ രീതികൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് മുകളിലെ ബോ പവറിന് താഴെ.

1. പരമ്പരാഗത രീതി.

   
   

സ്ക്രൂഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് കുത്തിവയ്പ്പ് പമ്പിന്റെ മുകൾഭാഗം ഇരുവശത്തുമുള്ള ഏതെങ്കിലും ഒന്ന് അഴിച്ചുമാറ്റുക, തുടർന്ന് ഡീസൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതുവരെ മാനുവൽ ഓയിൽ പമ്പ് കൈകൊണ്ട് തുടർച്ചയായി അമർത്തുക, കുമിളകൾ ഉണ്ടാകാതിരിക്കുകയും സ്‌ക്വീക്ക് ശബ്ദം കേൾക്കുകയും ചെയ്യുക. പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.ചിത്രം 1-1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഡീഫ്ലറ്റിംഗ് സ്ക്രൂ മുറുക്കി, മാനുവൽ ഓയിൽ പമ്പ് യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് അമർത്തുക.ഒരൊറ്റ പമ്പിന്റെ ഓയിൽ പൈപ്പ് ലൈൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് വാതകം പുറന്തള്ളുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് ചിത്രം 1-2 കാണിക്കുന്നു.

2. പാരമ്പര്യേതര രീതികൾ (അടിയന്തരാവസ്ഥ).

(1) ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഗ്യാസ് സ്ക്രൂവിന് അനുയോജ്യമായ സ്ക്രൂ വോർലുകളിലോ റെഞ്ചിലോ വശം തുറന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ആദ്യത്തെ മാനുവൽ ഓയിൽ പമ്പ് ഓണാക്കാം, തുടർന്ന് ഡീസൽ ഫിൽട്ടറിൽ നിന്ന് ഏതെങ്കിലും ഒരു കഷണം തമ്മിലുള്ള ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലേക്ക് വിടുക, തുടർന്ന് ആവർത്തിച്ച് മാനുവൽ ഓയിൽ പമ്പ് സമ്മർദ്ദത്തിനായി വായു കുമിളകളില്ലാതെ തടസ്സമില്ലാത്ത പ്രവാഹം ജോയിന്റിലെത്തിക്കുക, തുടർന്ന് മാനുവൽ ഓയിൽ പമ്പ് അമർത്തി ജോയിന്റ് ശക്തമാക്കുക, ഒടുവിൽ, മാനുവൽ ഓയിൽ പമ്പ് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ അമർത്തുക.

(2) ചുറ്റുമുള്ള പൈപ്പ് ജോയിന്റ് അഴിക്കാൻ റെഞ്ച് ഇല്ലെങ്കിൽ, ഫീഡ് പമ്പിനും ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിനും ഇടയിലുള്ള ലോ പ്രഷർ ഓയിൽ പൈപ്പ്ലൈനിന്റെ എണ്ണ മർദ്ദം ആവശ്യത്തിന് ഉയർന്നത് വരെ മാനുവൽ ഓയിൽ പമ്പ് ആവർത്തിച്ച് അമർത്താം. ഇന്ധന റിഫ്ലക്സ് പൈപ്പ്ലൈനിലേക്ക് ഓവർഫ്ലോ വാൽവ്, എണ്ണ പൈപ്പ്ലൈനിലെ വാതകം ഓവർഫ്ലോയിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും.

(3) നിങ്ങൾക്ക് ഓയിൽ പൈപ്പ്ലൈനിലെ വായു ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ആദ്യം ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലെ എയർ ഡിസ്ചാർജ് സ്ക്രൂ അഴിക്കുകയോ ഡീസൽ ഫിൽട്ടറിനും ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിനും ഇടയിലുള്ള ഏതെങ്കിലും ജോയിന്റ് അഴിക്കുകയോ ചെയ്യാം, തുടർന്ന് മെക്കാനിക്കൽ ഓയിൽ പമ്പ് ഓടിക്കാൻ തുടങ്ങുക. ചോർച്ച പോയിന്റ് കുമിളകളില്ലാതെ ഇന്ധനം പുറന്തള്ളും.ഈ സമയത്ത്, അയഞ്ഞ ചോർച്ച പോയിന്റ് ശക്തമാക്കി നിങ്ങൾക്ക് വായു പുറന്തള്ളാൻ കഴിയും.

Dingbo Power-ൽ നിന്നുള്ള നുറുങ്ങുകൾ: എപ്പോൾ വൈദ്യുതി ജനറേറ്റർ , വായുവിൽ എണ്ണ കലർന്ന പ്രതിഭാസം, റിട്ടേൺ ഓയിൽ ഇൻജക്റ്റർ നേരിട്ട് ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് തിരികെ വരുകയാണെങ്കിൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ നേരിട്ടുള്ള സ്വാധീനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, പക്ഷേ ഓയിൽ ഇൻജക്റ്റർ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിലേക്കാണെങ്കിൽ, അത് ഗുരുതരമായ കാരണമാകും. ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കും, അതിനാൽ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സംബന്ധിച്ച പതിവ് പരിശോധന വളരെ അത്യാവശ്യമാണ്, കൂടാതെ പ്രശ്നങ്ങൾ സമയബന്ധിതമായി കണ്ടെത്തൽ, സമയബന്ധിതമായ ചികിത്സ, യൂണിറ്റിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ, സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിനെക്കുറിച്ച്, dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വഴി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ സ്വാഗതം.