ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಏಕೆ ಮಿಶ್ರಣವಾಗುತ್ತದೆ

ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಥವಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಏಕೆ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ?ಘಟಕದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೆರೆಸುವ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಿಯು ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಸಡಿಲತೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಜನರೇಟರ್ ತಯಾರಕರು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಹನ ಅನಿಲವು ಮತ್ತೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದ ತೈಲದ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಬಳಕೆದಾರರು ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ನೀವು ಎರಡು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಉನ್ನತ ಬೋ ಪವರ್ ಕೆಳಗೆ.

1. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನ.

   
   

ಸ್ಕ್ರೂ ಡ್ರೈವರ್ ಅಥವಾ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವವರೆಗೆ, ಯಾವುದೇ ಬಬಲ್ ಇಲ್ಲದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೈಯಿಂದ ಕೈಯಿಂದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ. ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಚಿತ್ರ 1-1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಡಿಫ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಒತ್ತಿರಿ.ಒಂದೇ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊರಹಾಕುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಚಿತ್ರ 1-2 ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನಗಳು (ತುರ್ತು).

(1) ಫ್ಯುಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಕ್ರೂ ವರ್ಲ್ಸ್ ಅಥವಾ ವ್ರೆಂಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದಿಯು ತೆರೆಯದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಮೊದಲ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು, ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ತುಣುಕಿನ ನಡುವೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪದೇ ಪದೇ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಹರಿವಿನ ಜಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಶಿಕ್ಷಣಕ್ಕೆ, ತದನಂತರ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಒತ್ತಿರಿ.

(2) ಪೈಪ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಯಾವುದೇ ವ್ರೆಂಚ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಫೀಡ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ನಡುವಿನ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವವರೆಗೆ ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಒತ್ತಬಹುದು, ಇಂಧನವು ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಇಂಧನ ರಿಫ್ಲಕ್ಸ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ವಾಲ್ವ್, ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅನಿಲವನ್ನು ಓವರ್‌ಫ್ಲೋನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

(3) ನೀವು ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬೇಕಾದರೆ, ನೀವು ಮೊದಲು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ನಡುವಿನ ಯಾವುದೇ ಜಂಟಿಯನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಸೋರಿಕೆ ಬಿಂದುವು ಗುಳ್ಳೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಡಿಲವಾದ ಸೋರಿಕೆ ಬಿಂದುವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬಹುದು.

ಡಿಂಗ್ಬೋ ಪವರ್‌ನಿಂದ ಸಲಹೆಗಳು: ಯಾವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ , ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಿತ ತೈಲದ ವಿದ್ಯಮಾನವು, ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನೇರವಾಗಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ನೇರ ಪ್ರಭಾವದ ಸೆಟ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಇದ್ದರೆ, ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆ ಬಹಳ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಮಯೋಚಿತ ಪತ್ತೆ, ಸಮಯೋಚಿತ ಚಿಕಿತ್ಸೆ, ಘಟಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಬಗ್ಗೆ, ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ dingbo@dieselgeneratortech.com.