Što će se dogoditi s dizelskim generatorom kada je temperatura niska

(1) Kada je temperatura rashladne vode u spremniku vode preniska, temperatura ulja za podmazivanje se smanjuje, viskoznost ulja je velika kada je temperatura niska, a njegova fluidnost postaje lošija, što ne samo da povećava trošenje dijelova dizel generatora, ali također povećava mehanički gubitak snage zbog povećanja otpora gibanja dijelova, a izlazna snaga dizel generatora će se smanjiti.

(2) Ako je temperatura okoline preniska, temperatura cilindra bit će vrlo niska, a vodena para u cilindru lako se kondenzira na stijenci cilindra.Kada se sumporni dioksid koji nastaje izgaranjem dizel generatora susretne s vodom kondenziranom na stijenci cilindra, postat će jaka linija korozivnog agensa i zalijepiti se za stijenku cilindra.Zbog toga će površina stijenke cilindra biti jako korodirana, što će rezultirati labavom metalnom strukturom na njegovoj površini;Kada se košuljica cilindra i klipni prsten međusobno trljaju i stružu, labavi metal na površini korozivnog sloja brzo će se istrošiti i otpasti ili će na radnoj površini košuljice cilindra biti mrlje od korozije i rupa.

(3) S povećanjem gubitka topline i potrošnje goriva, kada se dizelski generator radi na niskim temperaturama, rashladna voda oduzima veliku količinu toplinske energije u cilindru, povećavajući njegov gubitak topline;Smjesa se ne može formirati i dobro sagorjeti, a potrošnja goriva će se povećati za 8% ~ 10%;Nakon što gorivo u obliku kapljica uđe u cilindar, ono će isprati film ulja za podmazivanje na stijenci cilindra i prodrijeti u kućište radilice kako bi se povećalo trošenje dijelova, razrijedilo ulje za podmazivanje u uljnom koritu, povećala potrošnja goriva i smanjila snaga izlaz.

(4) Sagorijevanje se pogoršava i performanse cijelog stroja se pogoršavaju.Neki grijani i ekspandirani dijelovi ne šire se do svoje veličine zbog preniske temperature, što utječe na radnu izvedbu cijelog stroja, kao što je preveliki razmak između klipa i cilindra i loše brtvljenje;Zazor ventila je prevelik i na njega utječe klackalica, što otežava pokretanje dizel generatora.Kada dizel motor radi, visoka temperatura stlačenog plina nužan je uvjet za osiguranje paljenja goriva.Kada se temperatura cilindra, klipa i drugih dijelova smanji, to će uzrokovati pad temperature na kraju kompresije, kašnjenje paljenja i pogoršanje uvjeta izgaranja, što će rezultirati nepotpunim izgaranjem goriva, grubim radom dizel generatora i ispušnim dimom.

DINGBO POWER je proizvođač dizel agregata, tvrtka je osnovana 2017. Kao profesionalni proizvođač, DINGBO POWER se godinama usredotočio na visokokvalitetni agregat, pokrivajući Cummins, Volvo, Perkins, Deutz , Weichai, Yuchai, SDEC, MTU, Ricardo, Wuxi itd, raspon kapaciteta snage je od 20kw do 3000kw, što uključuje otvoreni tip, tihi tip nadstrešnice, tip kontejnera, tip mobilne prikolice.Do sada je DINGBO POWER genset prodan u Africi, jugoistočnoj Aziji, Južnoj Americi, Europi i na Bliskom istoku.

Mob.+86 134 8102 4441

Tel.+86 771 5805 269

Faks +86 771 5805 259

E-pošta:dingbo@dieselgeneratortech.com

Skype +86 134 8102 4441

Add.No.2, Gaohua Road, Zhengxin Science and Technology Park, Nanning, Guangxi, Kina.