Nini Kitatokea kwa Jenereta ya Dizeli Wakati Joto Liko Chini

(1) Wakati joto la maji ya baridi ya tanki la maji ni la chini sana, joto la mafuta ya kulainisha hupungua, mnato wa mafuta ni kubwa wakati hali ya joto ni ya chini, na fluidity yake inakuwa mbaya zaidi, ambayo sio tu huongeza kuvaa. sehemu za jenereta ya dizeli, lakini pia huongeza hasara ya nguvu ya mitambo kutokana na ongezeko la upinzani wa mwendo wa sehemu, na nguvu ya pato ya jenereta ya dizeli itapungua.

(2) Ikiwa halijoto iliyoko ni ya chini sana, joto la silinda litakuwa la chini sana, na mvuke wa maji kwenye silinda ni rahisi kugandamizwa kwenye ukuta wa silinda.Wakati dioksidi ya sulfuri inayotokana na mwako wa jenereta ya dizeli inapokutana na maji yaliyofupishwa kwenye ukuta wa silinda, itakuwa mstari mkali wa wakala wa babuzi na kuambatana na ukuta wa silinda.Kwa hiyo, uso wa ukuta wa silinda utakuwa na kutu kwa nguvu, na kusababisha muundo wa chuma usio huru juu ya uso wake;Wakati mjengo wa silinda na pete ya pistoni vikisugua na kukwaruzana, chuma kilicholegea kwenye uso wa safu ya kutu kitavaa na kuanguka haraka, au kutakuwa na matangazo ya kutu na mashimo kwenye uso wa kufanya kazi wa mjengo wa silinda.

(3) Pamoja na ongezeko la hasara ya joto na matumizi ya mafuta, wakati jenereta ya dizeli inafanya kazi kwa joto la chini, maji ya baridi huchukua kiasi kikubwa cha nishati ya joto kwenye silinda, na kuongeza hasara yake ya joto;Mchanganyiko hauwezi kuunda na kuchoma vizuri, na matumizi ya mafuta yataongezeka kwa 8% ~ 10%;Baada ya mafuta katika mfumo wa matone kuingia kwenye silinda, itafuta filamu ya mafuta ya kulainisha kwenye ukuta wa silinda na kupenya ndani ya crankcase ili kuongeza uvaaji wa sehemu, kupunguza mafuta ya kulainisha kwenye sufuria ya mafuta, kuongeza matumizi ya mafuta na kupunguza nguvu. pato.

(4) Mwako huharibika na utendakazi wa mashine nzima huharibika.Sehemu zingine zenye joto na zilizopanuliwa hazipanui kwa saizi yao inayofaa kwa sababu ya joto la chini sana, ambalo huathiri utendaji wa mashine nzima, kama vile pengo kubwa kati ya pistoni na silinda na kuziba vibaya;Uondoaji wa valves ni mkubwa sana na huathiriwa na mkono wa rocker, ambayo inafanya kuwa vigumu kwa jenereta ya dizeli kuanza.Wakati injini ya dizeli inafanya kazi, joto la juu la gesi iliyoshinikizwa ni hali muhimu ili kuhakikisha kuwaka kwa mafuta.Wakati joto la silinda, pistoni na sehemu nyingine hupungua, itasababisha kushuka kwa joto mwishoni mwa ukandamizaji, kuchelewa kwa moto na kuzorota kwa hali ya mwako, na kusababisha mwako usio kamili wa mafuta, uendeshaji mbaya wa jenereta ya dizeli na moshi wa kutolea nje.

DINGBO POWER ni mtengenezaji wa seti ya jenereta ya dizeli, kampuni ilianzishwa mwaka 2017. Kama mtengenezaji wa kitaaluma, DINGBO POWER imezingatia genset ya juu kwa miaka mingi, inayofunika Cummins, Volvo, Perkins, Deutz .Kufikia sasa, jenasi ya DINGBO POWER imeuzwa kwa Afrika, Asia ya Kusini-Mashariki, Amerika Kusini, Ulaya na Mashariki ya Kati.

Mob.+86 134 8102 4441

Simu.+86 771 5805 269

Faksi +86 771 5805 259

Barua pepe:dingbo@dieselgeneratortech.com

Skype+86 134 8102 4441

Add.No.2, Gaohua Road, Zhengxin Science and Technology Park, Nanning, Guangxi, China.