Hva vil skje med dieselgeneratoren når temperaturen er lav

(1) Når kjølevannstemperaturen til vanntanken er for lav, reduseres temperaturen på smøreoljen, viskositeten til oljen er stor når temperaturen er lav, og dens fluiditet blir dårligere, noe som ikke bare øker slitasjen på delene av dieselgeneratoren, men øker også det mekaniske krafttapet på grunn av økningen av bevegelsesmotstanden til delene, og utgangseffekten til dieselgeneratoren vil bli redusert.

(2) Hvis omgivelsestemperaturen er for lav, vil sylindertemperaturen være svært lav, og vanndampen i sylinderen er lett å kondensere på sylinderveggen.Når svoveldioksidet som genereres ved forbrenning av dieselgeneratorer møter vannet som kondenseres på sylinderveggen, vil det bli en sterk linje av etsende middel og feste seg til sylinderveggen.Derfor vil overflaten av sylinderveggen være sterkt korrodert, noe som resulterer i løs metallstruktur på overflaten;Når sylinderforingen og stempelringen gnider og skraper hverandre, vil det løse metallet på overflaten av korrosjonslaget slites og falle av raskt, eller det vil være korrosjonsflekker og groper på arbeidsflaten til sylinderforingen.

(3) Med økningen av varmetapet og drivstofforbruket, når diesel generator fungerer ved lav temperatur, kjølevannet tar bort en stor mengde varmeenergi i sylinderen, noe som øker varmetapet;Blandingen kan ikke dannes og brenne godt, og drivstofforbruket vil øke med 8% ~ 10%;Etter at drivstoffet i form av dråper kommer inn i sylinderen, vil det spyle smøreoljefilmen på sylinderveggen og trenge inn i veivhuset for å øke slitasjen på deler, fortynne smøreoljen i oljepannen, øke drivstofforbruket og redusere kraften. produksjon.

(4) Forbrenningen forringes og ytelsen til hele maskinen forringes.Noen oppvarmede og utvidede deler utvider seg ikke til sin rette størrelse på grunn av for lav temperatur, noe som påvirker arbeidsytelsen til hele maskinen, for eksempel for stort gap mellom stempel og sylinder og dårlig tetning;Ventilklaringen er for stor og påvirkes av vippearmen, noe som gjør det vanskelig for dieselgeneratoren å starte.Når dieselmotoren fungerer, er den høye temperaturen på komprimert gass en nødvendig betingelse for å sikre drivstofftenning.Når temperaturen på sylinderen, stempelet og andre deler synker, vil det føre til temperaturfall ved slutten av kompresjonen, tenningsforsinkelse og forringelse av forbrenningsforholdene, noe som resulterer i ufullstendig drivstoffforbrenning, grov drift av dieselgeneratoren og eksosrøyk.

DINGBO POWER er en produsent av dieselgeneratorsett, selskapet ble grunnlagt i 2017. Som en profesjonell produsent har DINGBO POWER fokusert på høykvalitets generatorsett i mange år, og dekker Cummins, Volvo, Perkins, Deutz , Weichai, Yuchai, SDEC, MTU, Ricardo, Wuxi osv., kraftkapasitetsområdet er fra 20kw til 3000kw, som inkluderer åpen type, lydløs kalesjetype, containertype, mobil tilhengertype.Så langt har DINGBO POWER generatorsett blitt solgt til Afrika, Sørøst-Asia, Sør-Amerika, Europa og Midtøsten.

Mob.+86 134 8102 4441

Tlf. +86 771 5805 269

Faks +86 771 5805 259

E-post:dingbo@dieselgeneratortech.com

Skype+86 134 8102 4441

Add.No.2, Gaohua Road, Zhengxin Science and Technology Park, Nanning, Guangxi, Kina.