De methode om de startbatterij in dieselgenerator te onderhouden

Onderstaande onderhoudsmanieren zijn geschikt voor de opstartbatterij van alle dieselgeneratoren.

De opstartbatterij van 300kW dieselgeneratorset speelt een belangrijke rol in de apparatuur.Zonder de startaccu kan de dieselgeneratorset niet normaal worden gestart.Besteed daarom op gewone tijden aandacht aan het onderhoud van de opstartbatterij van de dieselgeneratorset.

1. Let allereerst op de persoonlijke veiligheid.Draag bij het onderhoud van de batterij een zuurbestendig schort en bovenklep of een veiligheidsbril.Als de elektrolyt per ongeluk op de huid of kleding spat, was deze dan onmiddellijk met een grote hoeveelheid water.

2. Bij het voor de eerste keer opladen van de accu van de dieselgeneratorset moet worden opgemerkt dat de continue oplaadtijd niet langer mag zijn dan 4 uur.Een te lange oplaadtijd zal de levensduur van de batterij schaden.

3. De omgevingstemperatuur overschrijdt continu 30 ℃ of de relatieve vochtigheid overschrijdt continu 80% en de oplaadtijd is 8 uur.

4. Als de batterij langer dan 1 jaar wordt opgeslagen, kan de oplaadtijd 12 uur zijn.

5. Controleer aan het einde van het opladen of het vloeistofniveau van de elektrolyt voldoende is en voeg zo nodig standaardelektrolyt toe met het juiste soortelijk gewicht (1:1.28).Schroef de bovenklep van de batterijcel los en injecteer langzaam elektrolyt totdat het zich tussen de twee schaallijnen op het bovenste deel van de metalen plaat en zo ver mogelijk bij de bovenste schaallijn bevindt.Gebruik het na het toevoegen niet meteen.Laat de batterij ongeveer 15 minuten staan.

6. De opslagtijd van de batterij is langer dan 3 maanden en de oplaadtijd kan 8 uur zijn.

Ten slotte moeten gebruikers er ook rekening mee houden dat bij het opladen van de batterij eerst de batterijfilterdop of het deksel van de uitlaatopening moet worden geopend, het elektrolytpeil moet worden gecontroleerd en indien nodig moet worden afgesteld met gedestilleerd water.Om de langdurige sluiting te voorkomen, zodat het vuile gas in de batterijcel niet op tijd kan worden afgevoerd en de condensatie van waterdruppels op de bovenwand in de cel wordt voorkomen, moet u bovendien letten op het openen van de speciale ontluchting om de juiste luchtcirculatie te vergemakkelijken.

Wat zijn de soorten batterijlekkage en wat zijn de belangrijkste fenomenen?

De sleutel van de klepgestuurde verzegelde batterij is verzegeling.Als de batterij 's nachts lekt, kan deze niet in dezelfde ruimte als de communicatieruimte staan ​​en moet deze worden vervangen.

Fenomeen:

A. Er zijn witte kristallen rond de poolkolom, duidelijk zwart wordende corrosie en zwavelzuurdruppels.

B. Als de batterij horizontaal wordt geplaatst, is er wit poeder op de grond gecorrodeerd door zuur.

C. De koperen kern van de poolkolom is groen en de druppels in de spiraalvormige huls zijn duidelijk.Of er zijn duidelijke druppels tussen de tankdeksels.

Oorzaak:  

a.Sommige batterijschroefhulzen zitten los en de druk van de afdichtring wordt verminderd, wat resulteert in vloeistoflekkage.

b.De veroudering van kit leidt tot scheuren in de seal.

c.De batterij is ernstig ontladen en overladen, en verschillende soorten batterijen worden gemengd, wat resulteert in een slechte gasrecombinatie-efficiëntie.

d.Er is zuur gemorst tijdens het vullen met zuur, wat resulteert in valse lekkage.

Maatregelen:  

a.Veeg de batterij af die valse lekkage kan zijn voor latere observatie.

b.Versterk de schroefhuls van de vloeistoflekbatterij en blijf observeren.

c.Verbeter de afdichtingsstructuur van de batterij.

Welke punten moeten regelmatig worden gecontroleerd tijdens de werking en het onderhoud van de batterij?

(1) Totale spanning, laadstroom en zwevende laadspanning van elke batterij.

(2) Of de verbindingsstrip van de batterij los of gecorrodeerd is.

(3) Of de batterijschaal lekkage en vervorming heeft.

(4) Of er sprake is van overloop van zure mist rond de accupool en veiligheidsklep.

Waarom ontlaadt de batterij soms geen elektriciteit tijdens gebruik?

Wanneer de opstartbatterij wordt ontladen onder de normale zwevende laadtoestand en de ontladingstijd voldoet niet aan de vereisten, de batterijspanning op de SPC-uitwisseling of elektrische apparatuur is gedaald tot de ingestelde waarde en de ontlading bevindt zich in de eindtoestand.De redenen zijn dat de ontlaadstroom van de batterij de nominale stroom overschrijdt, wat resulteert in onvoldoende ontlaadtijd en de werkelijke capaciteit bereikt.Tijdens zwevende lading is de werkelijke zwevende laadspanning onvoldoende, waardoor de batterij op de lange termijn onder stroom staat, onvoldoende batterijcapaciteit en mogelijk tot sulfatering van de batterij leidt.

De verbindingsstrip tussen batterijen is los en de contactweerstand is groot, wat resulteert in een grote spanningsval op de verbindingsstrip tijdens ontlading, en de spanning van de hele groep batterijen daalt snel (integendeel, de batterijspanning stijgt snel tijdens het opladen) .De omgevingstemperatuur is te laag tijdens het ontladen.Met de daling van de temperatuur neemt ook de ontladingscapaciteit van de batterij af.

Bovenstaande informatie gaat over het onderhoud van de opstartbatterij en een probleem dat zich kan voordoen.Wij denken dat u meer weet over de startaccu van een dieselgeneratorset.Neem voor meer informatie contact op met ons team via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com of bel ons rechtstreeks via telefoonnummer +8613481024441.