Спосіб обслуговування стартової батареї в дизель-генераторі

Наведені нижче способи обслуговування підходять для пускової батареї всіх дизель-генераторів.

Пускова батарея Дизель-генераторна установка 300 кВт відіграє важливу роль в обладнанні.Без пускової батареї дизель-генераторну установку неможливо нормально запустити.Тому зверніть увагу на технічне обслуговування пускової батареї дизель-генераторної установки в звичайний час.

1. Перш за все, зверніть увагу на особисту безпеку.Під час обслуговування акумулятора надягайте кислотостійкий фартух і верхній чохол або захисні окуляри.Якщо електроліт випадково потрапив на шкіру або одяг, негайно промийте його великою кількістю води.

2. Під час першого заряджання батареї дизель-генераторної установки слід враховувати, що час безперервної зарядки не повинен перевищувати 4 години.Занадто довгий час заряджання погіршить термін служби акумулятора.

3. Температура навколишнього середовища постійно перевищує 30 ℃ або відносна вологість постійно перевищує 80%, а час зарядки становить 8 годин.

4. Якщо акумулятор зберігається більше 1 року, час зарядки може становити 12 годин.

5. Наприкінці заряджання перевірте, чи достатній рівень рідкого електроліту та, якщо необхідно, додайте стандартний електроліт із правильною питомою вагою (1:1,28).Відкрутіть верхню кришку елемента батареї та повільно впорскуйте електроліт, поки він не опиниться між двома лініями шкали у верхній частині металевого листа та якомога ближче до верхньої лінії шкали.Після додавання не використовуйте його відразу.Дайте акумулятору постояти приблизно 15 хвилин.

6. Час зберігання акумулятора перевищує 3 місяці, а час зарядки може становити 8 годин.

Нарешті, користувачі також повинні зауважити, що під час заряджання акумулятора спочатку відкрийте кришку фільтра акумулятора або кришку випускного отвору, перевірте рівень електроліту та, якщо необхідно, відрегулюйте його дистильованою водою.Крім того, щоб запобігти довгостроковому закриттю, щоб брудний газ у елементі батареї не міг вчасно розрядитися та уникнути конденсації крапель води на верхній стінці всередині елемента, зверніть увагу на відкриття спеціального вентиляційного отвору щоб сприяти правильній циркуляції повітря.

Які бувають типи витоку батареї та які основні явища?

Ключем до герметичної батареї з керуванням клапаном є герметизація.Якщо батарея тече вночі, вона не може проживати в одній кімнаті з комунікаційною кімнатою і повинна бути замінена.

Феномен:

A. Є білі кристали навколо полюсної колони, явна почорніла корозія та краплі сірчаної кислоти.

B. Якщо акумулятор розміщено горизонтально, на землі є білий порошок, роз'їдений кислотою.

C. Мідний сердечник полюсної колони зелений, а краплі в спіральній втулці помітні.Або між кришками бака є явні краплі.

Причина:  

a.Деякі гвинтові втулки акумулятора ослаблені, і тиск ущільнювального кільця знижується, що призводить до витоку рідини.

b.Старіння герметика призводить до появи тріщин на ущільненні.

в.Батарея сильно розряджена та перезаряджена, і різні типи батарей змішуються, що призводить до низької ефективності рекомбінації газу.

d.Кислота розлилася під час заповнення кислотою, що призвело до помилкового витоку.

Заходи:  

a.Протріть батарею, яка може виявитися помилковим витоком, для подальшого спостереження.

b.Зміцніть гвинтову втулку батареї для витоку рідини та продовжуйте спостерігати.

в.Поліпшити структуру ущільнення акумулятора.

Які елементи необхідно часто перевіряти під час експлуатації та обслуговування батареї?

(1) Загальна напруга, зарядний струм і напруга плаваючого заряду кожної батареї.

(2) Чи з’єднувальна планка батареї ослаблена або покрита корозією.

(3) Чи має оболонка батареї витік і деформацію.

(4) Чи є кислотний туман, що перетікає навколо полюса батареї та запобіжного клапана.

Чому акумулятор іноді не розряджається під час використання?

Коли пусковий акумулятор розряджається в нормальному стані плаваючого заряду, і час розряду не відповідає вимогам, напруга батареї на обміні SPC або електричному обладнанні впала до встановленого значення, і розряд знаходиться в стані завершення.Причини полягають у тому, що струм розряду батареї перевищує номінальний струм, що призводить до недостатнього часу розряду та досягнення фактичної ємності.Під час плаваючого заряду фактична напруга плаваючого заряду є недостатньою, що спричинить тривалий розряд акумулятора, недостатню ємність акумулятора та, можливо, призведе до сульфатації акумулятора.

З’єднувальна смуга між батареями нещільна, а контактний опір великий, що призводить до великого падіння напруги на з’єднувальній смузі під час розряду, і напруга всієї групи батарей швидко падає (навпаки, напруга батареї швидко зростає під час заряджання) .Температура навколишнього середовища занадто низька під час розряджання.Зі зниженням температури зменшується і розрядна ємність акумулятора.

Наведена вище інформація стосується обслуговування зарядної батареї та деяких проблем, які можуть виникнути.Ми вважаємо, що ви знали більше про пускову батарею дизель-генераторної установки.Щоб дізнатися більше, зв’яжіться з нашою командою електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com або зателефонуйте нам безпосередньо за номером телефону +8613481024441.