Wprowadzenie układu obwodu olejowego agregatu prądotwórczego diesla

Zachodni system agregat prądotwórczy diesla zawiera zbiornik paliwa, filtr oleju napędowego Frygar, separator wody i oleju, wysokociśnieniowy przewód olejowy, pompę transferową oleju, pompę wtryskową paliwa (w tym regulator), wtryskiwacz paliwa, niskociśnieniowy przewód olejowy i przewód powrotny.Zbiornik jest wypełniony olejem napędowym przefiltrowanym osadowo. Jest on pobierany ze zbiornika przez pompę oleju napędowego i wypompowywany przez człowieka, a frytkownica jest odfiltrowywana z przefiltrowanymi zanieczyszczeniami przed wejściem do pompy wtryskowej.Wysokie ciśnienie i olej napędowy wyprowadzany z pompy wtryskowej są wtryskiwane do komory spalania przez przewody systemu wysokiego ciśnienia i wtryskiwacz.Ponieważ dopływ paliwa do pompy jest znacznie większy niż dopływ paliwa do pompy wtryskowej, nadmiar oleju napędowego jest zwracany do pompy rurociągiem powrotnym. Pompa paliwowa ze zbiornika do populacji tego oleju nazywana jest olejem niskociśnieniowym .Obwód oleju kontroli niskiego ciśnienia służy wyłącznie do dostarczania przefiltrowanego paliwa do pompy wtryskowej paliwa.Od pompy wtryskowej do wtryskiwacza ten odcinek ciśnienia oleju jest ustalany przez pompę wtryskową, zwykle większy niż 10 MPa, więc ten odcinek drogi olejowej nazywa się wysokociśnieniową drogą olejową.Aerozol na bazie paliwa jest przepuszczany przez wtryskiwacz do komory spalania i mieszany z powietrzem, tworząc palną mieszankę.

1. Zbiornik paliwa

Zbiornik paliwa to pojemnik do przechowywania oleju napędowego.Rysunek 2-2 przedstawia zewnętrzną strukturę ekonomiczną zbiornika paliwa.Zbiornik oleju jest zwykle spawany przez nas technologią tłoczenia blachy stalowej.Aby zapobiec tworzeniu się pęcherzyków oleju napędowego wewnątrz zbiornika po drastycznych zmianach w społeczeństwie, wewnętrzna powierzchnia kontrolna zbiornika oprócz wykonania obróbki antykorozyjnej, niektórzy studenci również podzielili się na większą przestrzeń przegrodami .Otwór do tankowania znajduje się w górnej części zbiornika, a ekran filtra jest zwykle instalowany poniżej portu do tankowania.Aby uniknąć podciśnienia w wewnętrznym zarządzaniu zbiornikiem, górna część pokrywy zbiornika jest zwykle wyposażona w otwory wentylacyjne.Dno zbiornika jest zwykle wyposażone w otwór spustowy.

2. Filtr oleju napędowego

Filtr do oleju napędowego Freyplus, filtr dokładny.Pompy są zwykle poprzedzone filtrem oleju napędowego, używanym do usuwania większych zanieczyszczeń w postaci cząstek stałych, z filtrem papierowym, metalowym typu szczelinowego, wiórem i podobną siatką.Filtry dokładne diesla są zwykle umieszczane w pompie po zamontowaniu, usuwają niewielką ilość zanieczyszczeń diesla, z filtrami typu filcowego, typu metalowa siatka papierowa.

Konstrukcję konstrukcyjną filtra papierowego wykorzystującego filtr chłodniczy oleju napędowego pokazano na rysunku 2-3.Olej napędowy z pompy olejowej dostaje się do filtra Frigarda przez wlot oleju i szczelinę między płaszczem a filtrem papierowym.Po filtracji układu przez filtr powietrza, środkowy pręt wypływa przez wylot oleju.Zawór ograniczający ciśnienie jest ustawiony na pokrywie filtra Freighter.Gdy ciśnienie oleju przekroczy określoną normę, zawór ograniczający ciśnienie otwiera się normalnie, a nadmiar oleju napędowego jest bezpośrednio zwracany do zbiornika oleju napędowego poprzez regulację zaworu ograniczającego ciśnienie z wlotu oleju.

Kuangsi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. założona w 2006 roku jest producentem generatora diesla w Chinach, który integruje projektowanie, dostawę, uruchomienie i konserwację agregatu prądotwórczego diesla.Produkt obejmuje Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai itp. Z zakresem mocy 20kw-3000kw i stać się ich fabryką OEM i centrum technologicznym.