Увођење система уљног круга дизел агрегата

Западни систем од дизел генераторски сет укључује резервоар за гориво, дизел Фригар филтер, сепаратор уље-вода, цев за уље високог притиска, пумпу за пренос уља, пумпу за убризгавање горива (укључујући регулатор), ињектор за гориво, цев за уље ниског притиска и повратну цев.Резервоар се пуни са таложним филтрираним дизел уљем. Из резервоара се црпи помоћу пумпе за дизел гориво и испумпава га човек, а фритеза се филтрира са филтрираним нечистоћама пре уласка у пумпу за убризгавање.Висок притисак и излаз дизел уља из пумпе за убризгавање се убризгавају у комору за сагоревање кроз цев система високог притиска и ињектор.Пошто је довод горива пумпе много већи од снабдевања горивом пумпе за убризгавање, вишак дизела се враћа у пумпу кроз повратни цевовод. Пумпа за гориво од резервоара до становништва овог уља назива се уље ниског притиска. .Уљни круг за контролу ниског притиска се користи само за довод филтрираног горива у пумпу за убризгавање горива.Од пумпе за убризгавање до ињектора овај део притиска уља успоставља пумпа за убризгавање, углавном већи од 10МПа, тако да се ова деоница нафтног пута назива нафтни пут високог притиска.Спреј на бази горива се пропушта кроз ињектор у комору за сагоревање и меша са ваздухом да би се формирала запаљива смеша.

1. Резервоар за гориво

Резервоар за гориво је контејнер за складиштење дизел уља.Слика 2-2 приказује спољну економску структуру резервоара за гориво.Резервоар за уље обично заварујемо технологијом штанцања челичне плоче.Да би се спречило да се развој дизел горива унутар резервоара формира мехур након утицаја драстичних промена у друштву, унутрашња контролна површина резервоара поред третмана против рђе, поједини студенти су се одвојили и на више простора са преградама. .Отвор за допуњавање горива се налази на врху резервоара, а филтерска мрежа је генерално инсталирана испод отвора за пуњење.Да би се избегао неки вакуум у унутрашњем управљању резервоара, горњи део поклопца резервоара је углавном опремљен отворима за ваздух.Дно резервоара је углавном опремљено отвором за одвод.

2. Филтер за дизел

Фреиплус дизел сирови филтер, фини филтер.Пумпама обично претходи дизел филтер, који се користи за уклањање већих нечистоћа дизел честица, са папирним филтером, металним прорезом, чипом и сличном мрежом.Дизел фини филтери се обично постављају у пумпу након уградње, уклањају малу количину нечистоћа дизел, са филтерима типа филца, металне мреже типа папира.

Структурни дизајн папирног филтера који користи дизел фригард филтер је приказан на слици 2-3.Дизел уље из уљне пумпе улази у Фригард филтер кроз улаз за уље и зазор између шкољке и папирног филтера.Након система филтрирања кроз филтер за ваздух, централна шипка излази кроз излаз за уље.Вентил за ограничавање притиска постављен је на поклопац филтера Фреигхтер-а.Када притисак уља премаши одређени стандард, вентил за ограничавање притиска се нормално отвара и вишак дизел уља се директно враћа у резервоар за дизел уље подешавањем вентила за ограничавање притиска са улаза за уље.

Гуангки Дингбо Повер Екуипмент Мануфацтуринг Цо., Лтд. основан 2006. године, је произвођач дизел генератора у Кини, који интегрише пројектовање, снабдевање, пуштање у рад и одржавање дизел агрегата.Производ покрива Цумминс, Перкинс, Волво, Иуцхаи, Схангцхаи, Деутз, Рицардо, МТУ, Веицхаи итд. са опсегом снаге 20кв-3000кв, и постаје њихова ОЕМ фабрика и технолошки центар.