Einführung des Ölkreislaufsystems des Dieselgeneratorsatzes

Das Westsystem von Diesel-Generator-Set umfasst Kraftstofftank, Frygar-Dieselfilter, Öl-Wasser-Abscheider, Hochdruckölleitung, Ölförderpumpe, Kraftstoffeinspritzpumpe (einschließlich Regler), Kraftstoffeinspritzdüse, Niederdruckölleitung und Rücklaufleitung.Der Tank ist mit sedimentgefiltertem Dieselöl gefüllt. Es wird von der Dieselkraftstoffpumpe aus dem Tank gezogen und vom Mann abgepumpt, und die Dieselfritteuse wird mit gefilterten Verunreinigungen herausgefiltert, bevor sie in die Einspritzpumpe eintritt.Der Hochdruck- und Dieselölausstoß von der Einspritzpumpe wird durch die Hochdrucksystemleitung und den Injektor in die Brennkammer eingespritzt.Da die Kraftstoffversorgung der Pumpe viel größer ist als die Kraftstoffversorgung der Einspritzpumpe, wird der überschüssige Diesel durch die Rücklaufleitung zur Pumpe zurückgeführt.. Die Kraftstoffpumpe vom Tank zur Bevölkerung dieses Öls wird als Niederdrucköl bezeichnet .Der Niederdruck-Steuerölkreislauf dient nur zur Versorgung der Kraftstoffeinspritzpumpe mit gefiltertem Kraftstoff.Von der Einspritzpumpe zum Injektor wird dieser Abschnitt des Öldrucks von der Einspritzpumpe aufgebaut, im Allgemeinen größer als 10 MPa, daher wird dieser Abschnitt der Ölstraße als Hochdruckölstraße bezeichnet.Ein auf Kraftstoff basierendes Spray wird durch einen Injektor in die Verbrennungskammer geleitet und mit Luft gemischt, um ein brennbares Gemisch zu bilden.

1. Der Kraftstofftank

Der Kraftstofftank ist ein Behälter zur Aufbewahrung von Dieselöl.Abbildung 2-2 zeigt die äußere ökonomische Struktur des Kraftstofftanks.Der Öltank wird in der Regel von uns mit Stahlblechstanztechnik geschweißt.Um zu verhindern, dass die Entwicklung von Dieselkraftstoff im Tank nach den Auswirkungen drastischer Veränderungen in der Gesellschaft eine Blase bildet, wurde die interne Steuerfläche des Tanks zusätzlich zur Rostschutzbehandlung von einigen Studenten auch mit Trennwänden in mehr Raum getrennt .Der Betankungsanschluss befindet sich oben am Tank, und das Filtersieb wird im Allgemeinen unterhalb des Betankungsanschlusses installiert.Um ein gewisses Vakuum in der inneren Führung des Tanks zu vermeiden, ist der obere Teil des Tankdeckels im Allgemeinen mit Luftlöchern ausgestattet.Der Boden des Tanks ist im Allgemeinen mit einer Ablauföffnung ausgestattet.

2. Dieselfilter

Freyplus Diesel-Rohfilter, Feinfilter.Den Pumpen geht normalerweise ein Dieselfilter voraus, der zum Entfernen größerer Dieselpartikelverunreinigungen mit einem Papierfiltertyp, einem Schlitzmetall, einem Chip und einem ähnlichen Netz verwendet wird.Diesel-Feinfilter werden normalerweise nach der Installation in die Pumpe eingesetzt, um eine kleine Menge Dieselverunreinigungen zu entfernen, mit Filzfiltern, Metallgitter-Papiertypen.

Der konstruktive Aufbau des Papierfilters mit Diesel-Frigard-Filter ist in Abbildung 2-3 dargestellt.Das Dieselöl von der Ölpumpe tritt durch den Öleinlass und den Spalt zwischen Gehäuse und Papierfilter in den Frigard-Filter ein.Nach dem Filtersystem durch den Luftfilter fließt die zentrale Stange durch den Ölauslass.Am Deckel des Frachterfilters ist ein Druckbegrenzungsventil angebracht.Wenn der Öldruck einen bestimmten Standard überschreitet, öffnet das Druckbegrenzungsventil normal und das überschüssige Dieselöl wird direkt in den Dieselöltank zurückgeführt, indem das Druckbegrenzungsventil vom Öleinlass eingestellt wird.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. wurde 2006 gegründet und ist ein Hersteller von Dieselgeneratoren in China, der Design, Lieferung, Inbetriebnahme und Wartung von Dieselgeneratoren integriert.Das Produkt umfasst Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai usw. mit einem Leistungsbereich von 20 kW bis 3000 kW und wird zu ihrer OEM-Fabrik und ihrem Technologiezentrum.