Впровадження системи масляного контуру дизель-генераторної установки

Західна система дизель-генераторна установка включає паливний бак, дизельний фільтр Frygar, масло-водовіддільник, масляну трубу високого тиску, маслоперекачувальний насос, паливний насос для впорскування (включаючи регулятор), паливний інжектор, масляну трубу низького тиску та зворотну трубу.Резервуар заповнюється відфільтрованим дизельним маслом. Воно витягується з резервуара дизельним паливним насосом і відкачується людиною, а дизельна фритюрниця фільтрується з відфільтрованими домішками перед тим, як потрапити в інжекторний насос.Високий тиск і дизельне паливо, що виходить з інжекторного насоса, впорскуються в камеру згоряння через трубку системи високого тиску та інжектор.Оскільки подача палива насосом набагато більша, ніж подача палива ТНВД, надлишок дизельного палива повертається до насоса через зворотний трубопровід. Паливний насос від бака до заповнення цього масла називається маслом низького тиску. .Контур керуючої оливи низького тиску використовується лише для подачі відфільтрованого палива до паливного насоса.Від нагнітаючого насоса до інжектора на цій ділянці тиск масла встановлюється насосом нагнітання, як правило, перевищує 10 МПа, тому цю ділянку нафтової дороги називають нафтовою дорогою високого тиску.Розпилювач на основі палива пропускається через інжектор у камеру згоряння та змішується з повітрям для утворення горючої суміші.

1. Паливний бак

Паливний бак - це ємність для зберігання дизельного палива.На рис.2-2 показана зовнішня господарська будова паливного бака.Масляний бак зазвичай зварюється нами за технологією штампування сталевих пластин.Для того, щоб запобігти виробленню дизельного палива всередині бака від утворення бульбашки після впливу різких змін у суспільстві, внутрішня контрольна поверхня бака на додаток до антикорозійної обробки, деякі студенти також відокремили більше простору за допомогою перегородок .Заправний отвір розташований у верхній частині бака, а сітка фільтра зазвичай встановлюється під заправним отвором.Щоб уникнути деякого вакууму у внутрішньому управлінні резервуаром, верхня частина кришки резервуара, як правило, обладнана повітряними отворами.У нижній частині бака, як правило, є зливний отвір.

2. Дизельний фільтр

Фільтр сирий дизельний Freyplus, фільтр тонкого очищення.Насосам зазвичай передує дизельний фільтр, який використовується для видалення твердих домішок дизельного палива більшого розміру, з паперовим типом фільтра, щілинним металевим фільтром, стружкою та подібною сіткою.Дизельні фільтри тонкого очищення зазвичай встановлюються в насос після установки, видаляють невелику кількість домішок дизельного палива, з повстяними фільтрами, металевими сітчастими паперовими.

Структурна конструкція паперового фільтра з використанням дизельного фільтра frigard показана на малюнку 2-3.Дизельне паливо з масляного насоса надходить у фільтр Frigard через впускний отвір для масла та зазор між корпусом і паперовим фільтром.Після системи фільтрації через повітряний фільтр центральний стрижень витікає через випускний отвір для масла.На кришці фільтра Freighter встановлений клапан обмеження тиску.Коли тиск масла перевищує певний стандарт, клапан обмеження тиску відкривається нормально, і надлишок дизельного палива повертається безпосередньо в резервуар для дизельного палива шляхом регулювання клапана обмеження тиску на вході масла.

Гуансі Дінбо Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., заснована в 2006 році, є виробником дизель-генераторів у Китаї, який об’єднує проектування, постачання, введення в експлуатацію та обслуговування дизель-генераторної установки.Продукт охоплює Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai тощо з діапазоном потужності 20-3000 кВт і стає їх фабрикою та технологічним центром OEM.