ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය දැවෙන තෙල් සඳහා හේතු සහ විසඳුම්

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල තෙල් දැවෙන බව අප සොයා ගන්නා විට, අපි ඔවුන් සමඟ නියමිත වේලාවට කටයුතු කළ යුතුය.පහත දැක්වෙන්නේ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල දැවෙන තෙල් සඳහා හේතු සහ විසඳුම් පිළිබඳ කෙටි හැඳින්වීමකි.

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයට විසඳුම දැවෙන තෙල්

1. පළමුව, ගුණාත්මක භාවයට ගැලපෙන එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කරන්න.

2. ඒකකයෙන් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

3. තෙල් දහනය බරපතල වූ විට, සිලින්ඩර් ලයිනර් සහ පිස්ටන් වළල්ලේ හානිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සිලින්ඩර හිස සහ පිස්ටන් සම්බන්ධක දණ්ඩ එකලස් කිරීම විසුරුවා හැරිය හැක.හානිය බරපතල වූ විට, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.උත්පාදක යන්ත්රය වැඩ කරන තත්වයට වඩා හොඳින් ඇතුල් වීමට ඉඩ දෙන්න.

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල එන්ජින් ඔයිල් දහනය කිරීමට හේතු වන විශේෂිත හේතු.

1. මූලික භාවිතයේදී ඩීසල් ජනක යන්ත්‍ර නිසි ලෙස නඩත්තු නොකළ යුතු අතර, ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම ඇතුළුව, ජෙනරේටරය භාවිත කළ පළමු පැය 60 තුළ සම්පූර්ණ නඩත්තුවක් නියමිත වේලාවට සිදු කර නොමැත.

2. දිගුකාලීන අඩු වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වීම හෝ උත්පාදක යන්ත්‍රයේ අඩු බර ක්‍රියාත්මක වීම තෙල් දහනය වීමට හේතු වේ.

3. උත්පාදක යන්ත්රයේ සිලින්ඩර ලයිනර් සහ පිස්ටන් අතර පරතරය දැඩි ලෙස පැළඳීම නිසා විශාල වේ, නැතහොත් පිස්ටන් මුදුව විවෘත කිරීම එකතැන පල්විය නොහැක.

4. අඩු ගුණාත්මක එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කිරීම පහසුවෙන් දහන කුටියේ කාබන් තැන්පතු විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති කරයි.

5. කාබන් නිධිය වඩ වඩාත් බරපතල වන විට, එය පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර ඝර්ෂණය නිසා පරතරයක් ඇති කරයි, එවිට තෙල් පරතරය හරහා දහන කුටියට ඇතුළු වන අතර තෙල් දහනය කිරීමේ සංසිද්ධිය සිදු වේ.

6. ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ නිෂ්පාදනය සහ කාර්යය පරිපූර්ණ ප්‍රමිතිය සපුරාලීමට අපොහොසත් වුවහොත්.

7. ඩීසල් එන්ජිම දිගු කාලයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඉදිරිපස සහ පසුපස තෙල් මුද්‍රා වයස්ගත වන අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස දොඹකර තෙල් මුද්‍රා විශාල ප්‍රදේශයක සහ අඛණ්ඩව තෙල් සමඟ සම්බන්ධ වේ.තෙල්වල ඇති අපද්‍රව්‍ය සහ එන්ජිමේ අඛණ්ඩ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් ක්‍රමයෙන් මුද්‍රා තැබීමේ බලපෑම දුර්වල කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තෙල් කාන්දු වීම සහ පිළිස්සීම සිදු වේ.තෙල් තත්ත්වය ඇති විය.

8. වායු පෙරහන අවහිර වූ විට, වාතය ලබා ගැනීම සුමට නොවන අතර, ඩීසල් එන්ජිම තුළ negative ණ වායු පීඩනය ඇති වන අතර, එමඟින් ඩීසල් එන්ජිමේ ඇති තෙල් දහන කුටියට උරාබී තෙල් දහනය වීමට හේතු වේ. .

අලුතින් මිලදී ගත් ඩීසල් ජෙනරේටර් කට්ටලයේ තෙල් දැවෙන සංසිද්ධියට හේතුව කුමක්ද?

අසාර්ථක විශ්ලේෂණය:

මෙම අසාර්ථක වීමට ප්‍රධාන හේතුව ක්‍රියාකරුගේ අනිසි භාවිතය සහ නඩත්තුවයි.එම නව ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයක් සම්පූර්ණ බර පැටවීමට පෙර පැය 60ක ධාවන කාලයක් තිබිය යුතුය.මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල උපදෙස් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති ක්‍රමයට අනුව ධාවන කාලය සිදු කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඩීසල් එන්ජිම එන්ජින් ඔයිල් දහනය කරයි.

අසාර්ථක වීමට හේතුව: අලුතින් ආනයනය කරන ලද ඩීසල් ජෙනරේටර් කට්ටලය ක්රියාත්මක වන කාලයකට පසුව, තෙල්වල ලෝහ රැවුල සහ ලෝහ අංශු ගොඩක් තිබේ.මෙම ලෝහ රැවුල සහ ලෝහ අංශු නියමිත වේලාවට ඉවත් නොකළ හොත්, එය චලනය වන සියලුම කොටස් ලිහිසි කිරීමට බලපානු ඇත.පිස්ටන් මුදු අතර ලෝහ චිප්ස් විසිරී ගියහොත්, එය ඩීසල් එන්ජිම සිලින්ඩරය ඇදගෙන ඩීසල් එන්ජිම එන්ජින් ඔයිල් දහනය කිරීමට හේතු වේ.

දෝශ නිරාකරණ ක්‍රමය:

1. අලුතින් ආනයනය කරන ලද ඩීසල් ඒකකය ක්‍රියාත්මක වී පැය 100ක් ඇතුළත තෙල් ඉවතට ගත යුතුය, පසුව එය නව තෙල් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, නැතහොත් තෙල් ඉවතට ගෙන වර්ෂාපතනයෙන් පසුව එය භාවිතා කළ යුතුය.

2. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය ආරම්භ කිරීමට පෙර, පැතලි තල ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ පියාසර රෝදය කරකැවීමට වග බලා ගන්න.පොම්ප කිරීමේ චක්රයක් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ පියාසර රෝදය දෙවරක් භ්රමණය වේ.ශීත ඍතුවේ දී, එය තවත් හැරීම් කිහිපයක් අවශ්ය වන අතර, පසුව ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය ආරම්භ වේ.

3. විට ඩීසල් ජෙනට් දැන් ආරම්භ කර ඇත, අඩු වේගයකින් විනාඩි 5 කට පමණ පසු භ්රමණ වේගය වැඩි කළ හැක.මිනිත්තු 5 ක චලනය වන කාලය ප්රධාන වශයෙන් චලනය වන කොටස් ලිහිසි කිරීම සහ සම්පූර්ණ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය පෙර රත් කිරීමයි.තෙල් පීඩනය තිබේද යන්න නිරීක්ෂණය කරන්න, එසේ නොවේ නම්, වහාම නතර කරන්න.

4. ඩීසල් ජෙනරේටර් කට්ටලය වැඩි තෙල් දහනය කරන විට, සිලින්ඩර් ලයිනර් සහ පිස්ටන් වළල්ලේ හානිය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා සිලින්ඩර හිස සහ පිස්ටන් සම්බන්ධක දණ්ඩ එකලස් කිරීම විසුරුවා හැරිය හැක.හානිය බරපතල නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

ඔබ ඩීසල් ජනක යන්ත්‍ර ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, කරුණාකර dingbo@dieselgeneratortech.com විද්‍යුත් තැපෑලෙන් අප හා සම්බන්ධ වන්න.