Motius i solucions del grup electrògen dièsel que crema oli

Quan ens trobem que els grups electrògens dièsel cremen petroli, hem d'afrontar-los a temps.La següent és una breu introducció als motius i solucions dels grups electrògens dièsel que cremen oli.

La solució al grup electrògen dièsel que crema oli

1. Primer, utilitzeu oli de motor que compleixi la qualitat.

2. Preste atenció a l'eliminació de dipòsits de carboni de la unitat.

3. Quan la crema d'oli és greu, el conjunt de la culata i la biela del pistó es poden desmuntar per comprovar el grau de dany del revestiment del cilindre i l'anell del pistó.Quan el dany és greu, es pot substituir.Deixeu que el generador entri millor en l'estat de treball.

Els motius específics que fan que els grups electrògens dièsel cremin oli de motor.

1. Els generadors dièsel no s'han de mantenir correctament durant l'ús inicial i no es va fer un manteniment integral a temps durant les primeres 60 hores d'ús del generador, inclòs el manteniment del sistema de lubricació.

2. El funcionament a llarg termini a baixa velocitat o el funcionament de baixa càrrega del generador provocarà la crema d'oli.

3. L'espai entre el revestiment del cilindre i el pistó del generador és massa gran a causa d'un desgast sever, o l'obertura de l'anell del pistó no es pot esglaonar.

4. L'ús d'oli de motor de baixa qualitat provocarà fàcilment una gran quantitat de dipòsits de carboni a la cambra de combustió.

5. Quan el dipòsit de carboni es fa cada cop més greu, farà que la fricció entre l'anell del pistó i la paret del cilindre creï un buit, de manera que l'oli entri a la cambra de combustió a través del buit i es produeixi el fenomen de la crema d'oli.

6. Si la producció i la mà d'obra del fabricant de motors dièsel no compleixen l'estàndard ideal.

7. Si el motor dièsel s'utilitza durant molt de temps, els segells d'oli davanters i posteriors estan envellits, i els segells d'oli davanters i posteriors del cigonyal estan en gran àrea i en contacte continu amb l'oli.Les impureses de l'oli i el canvi continu de temperatura del motor debilitaran gradualment l'efecte de segellat, donant lloc a fuites i cremades d'oli.Es va produir l'estat de l'oli.

8. Quan el filtre d'aire està obstruït, l'entrada d'aire no serà suau i es formarà una pressió d'aire negativa al motor dièsel, la qual cosa farà que l'oli del motor dièsel sigui aspirat a la cambra de combustió, donant lloc a la crema d'oli. .

Quina és la raó del fenomen de combustió d'oli al grup electrògen dièsel acabat de comprar?

Anàlisi de fallades:

El motiu principal d'aquesta fallada és l'ús i el manteniment inadequats per part de l'operador.El nou grup electrògen dièsel ha de tenir un període de rodatge de 60 hores abans d'aplicar la càrrega completa.Durant aquest període, el període de rodament s'ha de dur a terme segons el mètode especificat al manual d'instruccions del grup electrògen dièsel, en cas contrari, el motor dièsel cremarà oli de motor.

La causa de la fallada: després d'un període de funcionament del grup electrògen dièsel recentment importat, hi ha moltes encenalls de metall i partícules metàl·liques a l'oli.Si aquests encenalls i partícules metàl·liques no s'eliminen a temps, afectarà la lubricació de totes les peces mòbils.Si hi ha xips metàl·lics entre els anells del pistó, el motor dièsel tirarà del cilindre i farà que el motor dièsel cremi oli de motor.

Mètode de resolució de problemes:

1. La unitat dièsel recentment importada ha d'escórrer l'oli dins de les 100 hores posteriors al funcionament i, a continuació, substituir-la per oli nou o escórrer l'oli i utilitzar-lo després de la precipitació.

2. Abans d'engegar el grup electrògen dièsel, assegureu-vos de girar el volant del grup electrògen dièsel amb un tornavís de fulla plana.El volant del grup electrògen dièsel gira dues vegades per completar un cicle de bombeig.A l'hivern, necessita unes quantes voltes més i després s'engega el grup electrògen dièsel.

3. Quan el grup electrògen dièsel tot just comença, la velocitat de rotació es pot augmentar després d'uns 5 minuts a baixa velocitat.El temps de moviment de 5 minuts és principalment per lubricar les peces mòbils i preescalfar tot el grup electrògen dièsel.Observeu si hi ha pressió d'oli, si no, pare immediatament.

4. Quan el grup electrògen dièsel crema més oli, es pot desmuntar el conjunt de la culata i la biela del pistó per observar els danys de la camisa del cilindre i l'anell del pistó.Si el dany és greu, substituïu-lo.

Si esteu interessats en generadors dièsel, poseu-vos en contacte amb nosaltres per correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech.com.