Sehemu ya pili: Maswali 38 ya Kawaida ya Seti ya Kuzalisha Dizeli

14. Ni nini hufanyika wakati jenereta ya dizeli imejaa kwa muda mrefu?

Jenereta za dizeli kwa kawaida haziwezi kupakiwa wakati wa operesheni, lakini zinaweza kuhimili mzigo wa muda mfupi.Ikiwa kitengo kimejaa kwa muda mrefu (kuzidi nguvu iliyopimwa), hali fulani zinaweza kutokea.

Ikiwa ni pamoja na: overheating ya mfumo wa baridi, overheating ya vilima jenereta, chini ya shinikizo mafuta yanayosababishwa na mtengano wa mafuta ya kulainisha mkusanyiko, na kufupisha maisha ya huduma ya kitengo.

15. Nini kitatokea ikiwa mzigo wa kitengo ni mdogo sana?

Ikiwa mashine inafanya kazi chini ya mzigo mdogo kwa muda mrefu, joto la maji halitaongezeka kwa joto la kawaida, mnato wa mafuta utakuwa mkubwa na msuguano utakuwa mkubwa.Mafuta ambayo yanapaswa kuchomwa kwenye silinda huunda rangi ya kumaliza kwenye pedi ya silinda kutokana na joto.Ikiwa mzigo mdogo unaendelea, moshi wa bluu unaweza kuonekana, au rangi ya uso wa gasket ya silinda inahitaji kuondolewa, au gasket ya silinda inahitaji kubadilishwa.

16. Ninapaswa kuzingatia nini wakati wa kufunga mfumo wa kutolea nje?

The dizeli ya jenereta ina usanidi wake wa kawaida, kama vile kibubu cha viwandani, unganisho linalonyumbulika la moshi na kiwiko.Mtumiaji anaweza kufunga mfumo wa kutolea nje na vifaa vya kusaidia vilivyotolewa.Hata hivyo, pointi zifuatazo zinapaswa kuzingatiwa wakati wa ufungaji:

1. Thibitisha kuwa shinikizo la nyuma ni la chini kuliko thamani ya juu iliyowekwa (kwa kawaida, haipaswi kuwa chini kuliko 5kpa).

2. Kurekebisha mfumo wa kutolea nje ili kuepuka shinikizo la transverse na longitudinal.

3. Acha nafasi kwa mnyweo na upanuzi.

4. Acha nafasi kwa vibration.

5. Punguza kelele ya kutolea nje.

17. Je, inawezekana kuongeza maji ya kupoeza mara moja wakati mpito wa joto wa injini ya dizeli ni wa juu sana?

Sivyo kabisa.Subiri hadi injini ipoe kiasili kwa joto la kawaida kabla ya kuongeza maji ya kupoeza.Ikiwa maji ya baridi yanaongezwa kwa ghafla wakati injini ya dizeli inakosa maji na ina joto kupita kiasi, itasababisha nyufa kwenye kichwa cha silinda, mjengo wa silinda na kizuizi cha silinda kutokana na mabadiliko makubwa ya baridi na joto, na kusababisha uharibifu mkubwa kwa injini.

18. Hatua za operesheni ya kubadili kiotomatiki ya ATS:

1. Njia ya uendeshaji ya moduli:

Baada ya kuwasha ufunguo wa nguvu, bonyeza kitufe cha "mwongozo" wa moduli ili kuanza moja kwa moja.Wakati kitengo kinapoanza kwa ufanisi na hufanya kazi kwa kawaida, wakati huo huo, moduli ya automatisering pia inaingia katika hali ya ukaguzi wa kujitegemea, ambayo itaingia moja kwa moja katika hali ya kasi.Baada ya kasi ya kufanikiwa, kitengo kitaingia kufunga moja kwa moja na uunganisho wa gridi ya taifa kulingana na maonyesho ya moduli.

2. Hali kamili ya operesheni otomatiki:

Weka moduli katika nafasi ya "otomatiki", na kitengo kinaingia katika hali ya kuanza.Katika hali ya moja kwa moja, hali ya nguvu ya mtandao inaweza kutambuliwa moja kwa moja na kuhukumiwa kwa muda mrefu kupitia ishara ya kubadili nje.Mara tu umeme wa mtandao unaposhindwa au kupoteza nguvu, itaingia katika hali ya kuanza kiotomatiki mara moja.Wakati umeme wa mtandao unaita, itazima kiotomatiki, kupunguza kasi na kuzima.Wakati usambazaji wa mtandao unarudi kwa kawaida, kitengo kitajiondoa kiotomatiki na kujiondoa kutoka kwa mtandao baada ya uthibitisho wa 3S wa mfumo.Baada ya kucheleweshwa kwa dakika 3, itaacha kiotomatiki na kuingia kiotomatiki hali ya utayarishaji kwa kuanza kiotomatiki ijayo.

19. Nifanye nini ikiwa mshikamano wa silinda ya jenereta ya dizeli inakuwa chini na ni vigumu kuanza?

Wakati injini inapoanza baridi, hasa katika majira ya baridi, kwa sababu kuna mafuta kidogo kwenye pete ya pistoni na ukuta wa silinda na athari ya kuziba ni mbaya, jambo la kuanza mara kwa mara na kushindwa kwa operesheni ya moto itatokea.Seti za jenereta za dizeli wakati mwingine huathiri vibaya utendaji wa kuziba kwa silinda kutokana na uvaaji wa silinda nzito, hivyo kufanya iwe vigumu zaidi kuanza.Katika suala hili, injector ya mafuta inaweza kuondolewa na mafuta 30 ~ 40ml yanaweza kuongezwa kwa kila silinda ili kuimarisha utendaji wa kuziba kwa silinda na kuboresha shinikizo wakati wa kukandamiza.

20. Kazi ya kujilinda ya jenereta za dizeli .

Sensorer mbalimbali zimewekwa kwenye injini ya dizeli na alternator, kama vile sensor ya joto la maji, sensor ya shinikizo la mafuta, nk kupitia sensorer hizi, hali ya uendeshaji ya injini ya dizeli inaweza kuonyeshwa kwa intuitively kwa operator.Kwa kuongeza, na sensorer hizi, kikomo cha juu kinaweza kuweka.Wakati thamani ya kikomo imefikiwa au kuzidi, mfumo wa kudhibiti utatoa kengele mapema, Kwa wakati huu, ikiwa operator hachukui hatua, mfumo wa udhibiti utasimamisha kitengo moja kwa moja, na seti ya jenereta ya dizeli inachukua njia hii kulinda. yenyewe.

Sensor ina jukumu la kupokea na kulisha habari mbali mbali.Ni mfumo wa udhibiti wa seti ya jenereta ya dizeli ambayo huonyesha data hizi kwa kweli na hufanya kazi ya ulinzi.