பெர்கின்ஸ் ஜெனரேட்டர்களில் எரிபொருள் ஊசி முனை ஒட்டிக்கொள்வதற்கான ஆறு காரணங்கள்

பெர்கின்ஸ் டீசல் ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்துவதில் பல வகையான தவறுகள் உள்ளன.இன்று டிங்போ பவர் நிறுவனம் முக்கியமாக எரிபொருள் ஊசி முனை ஒட்டும் பிரச்சனை பற்றி பேசுகிறது.இந்த பிரச்சனை மிகவும் ஆபத்தானது, எனவே காரணங்களை நாம் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் முனை ஒட்டும் பிரச்சனைக்கு முக்கிய ஆறு காரணங்கள் உள்ளன.

1.டீசல் எண்ணெய் சுத்தமாக இல்லை மற்றும் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயில் அசுத்தங்கள் உள்ளன, இதனால் ஊசி வால்வு பாகங்கள் இறுக்கமாக மூடப்படாது.எரிப்பு அறையில் உள்ள உயர் அழுத்த வாயு, ஊசியின் பாகங்களை தலைகீழாக மாற்றி எரிக்கிறது.கூடுதலாக, எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் ஸ்பிரிங் மற்றும் டேப்பெட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் அழுத்தத்தில் உள்ள அழுக்கு எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் குழாய் வழியாக எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் ஊசி வால்வின் மேல் பகுதிக்கு நகர்கிறது.அல்லது ஆயில் சர்க்யூட்டில் எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பருத்திக் கயிறு மற்றும் ஈயக் கம்பி ஆகியவை உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் வழியாக உட்செலுத்திக்குள் நுழைகின்றன, இதனால் ஊசி வால்வு பாகங்கள் சிக்கிக்கொள்ளும்.

2.டீசல் இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பநிலை எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் மோசமான குளிர்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக ஊசி வால்வு பாகங்கள் சிக்கிக் கொள்கின்றன.டீசல் எஞ்சின் வெப்பநிலை ஏன் அதிகமாக உள்ளது?மிகவும் தாமதமான ஆயில் சப்ளை நேரம், அதிகப்படியான அல்லது தடுக்கப்பட்ட நீர் வழித்தடம், வாட்டர் பம்ப் இம்பெல்லரின் அணிந்திருக்கும் இறுதி முகம், தடுக்கப்பட்ட ரேடியேட்டர், குளிர்விக்கும் மின்விசிறியின் போதிய வேகம் மற்றும் டீசல் இன்ஜினின் நீண்ட கால ஓவர்லோட் ஆகியவை டீசல் இன்ஜினை அதிக வெப்பமடையச் செய்யும்.

3.எரிபொருள் வெளியேறும் வால்வின் தேய்மானம், ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டர் உட்செலுத்துவதை நிறுத்தும் போது, ​​எரிபொருள் வீழ்ச்சி நிகழ்வை ஏற்படுத்துகிறது, இது ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டரை கோக் மற்றும் டெபாசிட் கார்பனை எரிக்கச் செய்கிறது, மேலும் ஜோடி ஒட்டுதலை ஏற்படுத்துகிறது.

4. ஊசி அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​எரிப்பு அறையில் உள்ள உயர் அழுத்த வாயு, ஊசி வால்வு ஜோடியைத் தலைகீழாக மாற்றுகிறது.

5. எரிபொருள் உட்செலுத்தி நிறுவப்படும் போது, ​​சீல் கேஸ்கெட் காணவில்லை அல்லது சேதமடைகிறது, இதன் விளைவாக காற்று கசிவு ஏற்படுகிறது, இதனால் எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் உள்ளூர் வெப்பநிலை மிக அதிகமாகவும் சிக்கியதாகவும் இருக்கும்.

6.உதிரிபாகங்கள் உற்பத்திக்கான காரணங்கள்.எடுத்துக்காட்டாக, சிலிண்டர் தலையில் உள்ள இன்ஜெக்டர் மவுண்டிங் ஹோல் மற்றும் இன்ஜெக்டருக்கு இடையே உள்ள பொருத்தம் மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது, ஊசி வால்வு உடல் மற்றும் சிலிண்டர் தலையில் உள்ள மவுண்டிங் துளை இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, மேலும் இன்ஜெக்டர் மவுண்டிங் துளையின் இயந்திரம் சிலிண்டர் தலை மிகவும் ஆழமானது.

எரிபொருள் ஊசி முனையின் ஒட்டும் குறைபாடுகளை எவ்வாறு சரிசெய்வது பெர்கின்ஸ் ஜெனரேட்டர்கள் ?

1.முதலில், டீசல் அல்லது என்ஜின் ஆயிலில் சிக்கியிருக்கும் முனையை வெப்பநிலையை அதிகரிப்பதற்காகப் போட்டு, பின்னர் அதை வெளியே எடுத்து துணியால் போர்த்தி, பின்னர் அதை பயன்படுத்தி ஊசி வால்வை நன்றாக இறுக்கி, ஊசி வால்வு உடலில் இருந்து ஊசி வால்வை வெளியே எடுக்க மெதுவாக நகர்த்தவும். .

2. ஊசி வால்வு ஊசி வால்வு உடலில் சுதந்திரமாக நகரும் வரை ஊசி வால்வு ஊசி வால்வு உள்ளே மீண்டும் மீண்டும் நகர்த்த செய்ய ஒரு சிறிய அளவு சுத்தமான எண்ணெயை ஊசி வால்வுக்குள் விடவும்.ஊசி வால்வின் சீல் மேற்பரப்பில் தீக்காயங்கள் இருந்தால், அதை அரைக்கும் பேஸ்டுடன் அரைக்க வேண்டும்.அரைக்கும் போது, ​​அரைக்கும் விழுது மற்றும் அரைக்கும் நேரத்தின் அளவைக் கவனிக்கவும்

3. சுத்தம் செய்யப்பட்ட ஊசி வால்வு ஜோடியை இன்ஜெக்டரில் நிறுவவும், பின்னர் ஊசி அழுத்தத்தை சரிசெய்த பிறகு மீண்டும் இன்ஜெக்டரை நிறுவவும்.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd, நவீன உற்பத்தித் தளம், தொழில்முறை R & D குழு, மேம்பட்ட உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், சரியான தர மேலாண்மை அமைப்பு, Dingbo கிளவுட் சேவை உத்தரவாதத்தின் தொலைநிலை கண்காணிப்பு, தயாரிப்பு வடிவமைப்பு, வழங்கல், ஆணையிடுதல், பராமரிப்பு, ஒரு விரிவான, நெருக்கமான ஒரு நிறுத்த டீசல் ஜெனரேட்டர் தீர்வுகளை உங்களுக்கு வழங்க.