パーキンスの発電機で燃料噴射ノズルが固着する 6 つの理由

Perkins ディーゼル発電機の使用には多くの種類の障害があります。今日、Dingbo Power社は主に燃料噴射ノズルの固着の問題について話しています。この問題は非常に致命的であるため、その理由を突き止める必要があります。

燃料噴射ノズルの固着の問題には、主に6つの理由があります。

1.ディーゼルオイルはきれいではなく、高圧オイルパイプに不純物があり、ニードルバルブ部品がしっかりと閉じていません。燃焼室内の高圧ガスが反転し、ニードル部を燃焼させます。また、調圧スプリングやフューエルインジェクターのタペットに付着した汚れは、フューエルインジェクターのタペットを介してフューエルインジェクターのニードルバルブ上部に移動します。または、オイル回路のオイル漏れ防止用の綿ロープやリード線が高圧オイルパイプを通ってインジェクターに入り、ニードルバルブ部品の固着の原因となります。

2.ディーゼルエンジンの高温により、燃料噴射器の冷却が不十分になり、ニードルバルブ部品が固着する。ディーゼルエンジンの温度が高いのはなぜですか？給油時間が遅すぎる、水路スケールが多すぎる、または水路スケールが塞がれている、ウォーターポンプインペラーの端面が摩耗している、ラジエーターが詰まっている、冷却ファンの速度が不十分である、およびディーゼルエンジンの長期的な過負荷により、ディーゼルエンジンが過熱します。

3.燃料アウトレットバルブの摩耗により、燃料インジェクターが噴射を停止したときに燃料の落下現象が発生し、燃料インジェクターがコークスを燃焼させてカーボンを堆積させ、カップルの固着を引き起こします。

4.噴射圧力が低すぎると、燃焼室内の高圧ガスが逆転し、ニードルバルブカップルが消耗します。

5.燃料インジェクターが取り付けられている場合、シーリングガスケットが紛失または損傷しているため、空気漏れが発生し、燃料インジェクターの局所温度が高すぎて動かなくなります。

6.部品製造上の理由。例えば、シリンダーヘッドのインジェクター取り付け穴とインジェクターのはめあいがきつすぎる、ニードルバルブボディとシリンダーヘッドの取り付け穴の隙間が小さすぎる、シリンダーヘッドのインジェクター取り付け穴の加工がきつい、など。シリンダーヘッドが深すぎる。

燃料噴射ノズルの固着不良の修理方法 パーキンス発電機 ?

1.まず、固着したノズルをディーゼルまたはエンジンオイルに入れて温度を上げ、それを取り出して布で包み、それを使用してニードルバルブをしっかりとクランプし、ゆっくりと動かしてニードルバルブをニードルバルブ本体から取り外します.

2.ニードルバルブに少量のきれいなオイルを滴下し、ニードルバルブがニードルバルブ本体内で自由に動くようになるまで、ニードルバルブをニードルバルブ内で繰り返し動かします。ニードルバルブのシール面に焼け跡がある場合は、研磨ペーストで研磨する必要があります。研ぐ際は、研ぎペーストの量と研ぎ時間に注意

3.洗浄したニードルバルブカップルをインジェクターに取り付け、噴射圧力を調整した後、インジェクターを再度取り付けます。

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