Чому з дизель-генераторної установки тече масло

У чому причина витоку масла в дизель-генераторах?Тепер давайте поговоримо про це з вами.Понад 80% розливів нафти спричинені корозією та старінням сальників.Оскільки гумові ущільнювачі втрачають пластифікатор через часті зміни температури, викликані чергуванням гарячого і холодного, шкода полягає в деформації ущільнень і навіть серйозному витоку мастила при розриві.Деякі виробники дизель-генераторів не відповідають стандартам технології, погана технологія експлуатації технічного обслуговування, монтаж і демонтаж машини не є професійними.

Чому з дизель-генераторної установки тече масло?Ці тести необхідно додати в закладки!

У щоденному спілкуванні з клієнтами більше уваги приділяють показникам ефективності, відомим брендам, економії палива тощо.У тому, що економія палива також є ключовим технічним показником багатьох клієнтів при покупці агрегатів, загалом, витрата палива дизельного генератора визначається наступними факторами: дизельний генератор добре відомий бренд, не те саме, що відомий бренд виробничий процес не те саме, тому показники споживання нафти не однакові;

Витік масла і солярки не тільки збільшує витрату масла, але і ускладнює очищення поверхні двигуна після склеювання нагаром.

Замініть його вчасно, інакше нечисте дизельне паливо витече в три тонкі частини, а розпилення в камеру згоряння призведе до пошкодження тонких частин і частин циліндра та прискорення.

Причини витоку дизеля:

Один з них - перевірити тип масла, кількість масла, якість масла може відповідати положенням.

Два - це дизельний двигун різноманітних частин комбінованої поверхні, який може бути плавним вирівнюванням, розмір обробки виробництва може відповідати вимогам.Частини, що обертаються піском, і деталі лиття не повинні мати піщаних і повітряних отворів.Чи можуть всі види паперових прокладок, ущільнювальних ниток, сальників і гвинтів відповідати вимогам і затягуватись?

По-третє, змащування дизельного двигуна може бути плавним і відповідати вимогам (дуже важливий отвір для повернення масла в колонку сервоприводу дизельного двигуна з повітряним охолодженням.

По-четверте, дизельний двигун без негативного тиску також повинен перевірити, чи дихання може бути безперешкодним і відповідно до положень, чи може циліндр подавати газ на колінчастий вал, що призводить до розпилення та витоку масла.

По-п'яте, температура машини не може бути занадто високою, охолодження, показники продуктивності розсіювання тепла можуть бути хорошими.Не можна ігнорувати витік моторного масла, вчасно відвідуйте технічне обслуговування, щоб запобігти більшій втраті.

Явище витоку масла в дизельному двигуні також використовується для того, щоб заощадити гроші на паливі, відповідно до наступної ситуації, щоб прийняти розумне рішення.

Повернення форсунки: форсунка – делікатна частина.Якщо в дизельний двигун подається нечисте дизельне паливо або машина працює протягом тривалого часу, вона повернеться до масла через пошкодження форсунки.Однак, оскільки заміна форсунки коштує великих грошей, щоб запобігти витоку масла, масло можна відвести назад в бак по зворотній трубі або в дизельний фільтр.Якщо зворотна труба пошкоджена, можна використати шматок пластикової труби, щоб направити масло в запасну ємність через систему фільтрації, а потім назад у резервуар.

Витік масла: можна належним чином вирішити у відповідних ситуаціях: прокладка порожнистого гвинта трубопроводу нерівна, прокладку можна зняти, відшліфувати та знову набити.Якщо проблему вирішити не вдається, прокладку можна видалити або замінити товстим м’яким пластиковим матеріалом, вирізаним у прокладку;Витік нафти з пластикового трубопроводу та металевого з’єднання, більшу частину пластикового трубопроводу з твердим дном або зламаним, можна розрізати на тверде дно, зламану частину, потім гаряче гаряче м’яке, під час гарячого встановлення на металеве з’єднання, а потім зв’язати металевим дротом;Металевий трубопровід зламаний витік масла, може бути зламаний за допомогою пайки зварюванням.Крім того, щоб запобігти розриву трубопроводу, при встановленні трубопроводу радіан повинен бути відповідним, і немає необхідності встановлювати його, сильно потягнувши, а корпус труби не повинен торкатися фюзеляжу, щоб запобігти стиранню.

Витік масла з кришки камери клапана: коли кришка камери клапана встановлена, якщо зусилля кріплення занадто велике, легко спричинити деформацію та витік масла.У цей час кришку клапанної камери можна зняти з місця витоку масла, а контактну поверхню можна відновити до гладкості за допомогою дерев’яного стрижня, обережно поколоти, а потім можна встановити прокладку.

Dingbo має широкий асортимент дизельних генераторів: Volvo / Weichai / Shangcai / Ricardo / Перкінс і так далі, якщо вам потрібно, будь ласка, зателефонуйте нам: 008613481024441 або напишіть нам: dingbo@dieselgeneratortech.com