Per què el grup electrògen dièsel filtra oli

Quina és la causa de les fuites d'oli als generadors dièsel?Ara parlem-ne amb tu.Més del 80% dels vessaments de petroli són causats per la corrosió i l'envelliment dels segells d'oli.Com que els segells de goma perden plastificant a causa dels freqüents canvis de temperatura causats per l'alternança en fred i calent, el dany és la deformació dels segells i fins i tot una fuita d'oli de fractura greu.Alguns fabricants de generadors dièsel no compleixen l'estàndard de tecnologia, la tecnologia d'operació de manteniment deficient, la màquina de muntatge i desmuntatge no és professional.

Per què el generador dièsel té fuites d'oli?Aquestes proves s'han de marcar!

En la comunicació diària amb els clients, presten més atenció als indicadors de rendiment, marques conegudes, economia de combustible, etc.En què l'economia de combustible també és l'indicador tècnic clau de molts clients en la compra d'unitats, en general, el consum de combustible del generador dièsel està determinat pels factors següents: generador dièsel marca coneguda, no és el mateix que el procés de producció de la marca coneguda no és el mateix, de manera que el consum d'indicadors d'oli no és el mateix;

La fuita d'oli i gasoil no només augmenta el consum d'oli, sinó que també dificulta la neteja de la superfície del motor després d'unir-se amb el sutge.

Substituïu-lo a temps, o el dièsel brut es filtrarà a les tres parts fines i el ruixat a la cambra de combustió farà que les peces fines i les peces del cilindre es danyin i s'accelerin.

Causes de les fuites de gasoil:

Un és comprovar el tipus d'oli, la quantitat d'oli i la qualitat de l'oli poden complir amb les disposicions.

Dos és que el motor dièsel d'una varietat de parts de la superfície combinada pot ser un nivell suau, la mida del processament de producció pot complir els requisits.Les peces de tornejat de sorra i les peces de fosa han d'estar lliures de forats de sorra i forats d'aire.Tot tipus de coixinets de paper, cordes de segellat, segells d'oli i cargols poden complir els requisits i estrènyer?

Tres és que la lubricació del motor dièsel pot ser suau i complir els requisits (el forat d'oli de retorn de la columna del servomotor dièsel refrigerat per aire és molt important.

En quart lloc, el motor dièsel sense pressió negativa també ha de comprovar si la respiració no pot ser obstaculitzada i, d'acord amb les disposicions, si el cilindre pot ser gas al cigonyal, donant lloc a ruixats i fuites d'oli.

En cinquè lloc, la temperatura de la màquina no pot ser massa alta, els indicadors de rendiment de refrigeració i dissipació de calor poden ser bons.No s'han d'ignorar les fuites d'oli del motor, assegureu-vos d'anar a temps a la inspecció de manteniment per evitar pèrdues més grans.

El fenomen de fuites d'oli del motor dièsel també s'utilitza per estalviar diners en combustible, segons la situació següent per dur a terme una solució raonable.

Retorn del broquet: el broquet és una part delicada.Si el motor dièsel s'aplica dièsel brut o la màquina s'aplica durant molt de temps, tornarà a l'oli a causa del dany del broquet.Tanmateix, com que la substitució del broquet costa molts diners, per tal d'evitar les fuites d'oli, l'oli es pot tornar al dipòsit segons el tub de retorn o al filtre de gasoil.Si el tub de retorn està danyat, es pot utilitzar un tros de tub de plàstic per guiar l'oli cap a un recipient de recanvi, a través del sistema de filtració i després de nou al dipòsit.

Fuga d'oli: es pot resoldre correctament en les seves respectives situacions: la junta del cargol buit de la canonada és desigual, la junta es pot treure, esmolar i encoixinar de nou.Si el problema no es pot resoldre, la junta es pot treure o substituir per un material plàstic suau gruixut tallat en una junta;Les fuites d'oli de la canonada de plàstic i les juntes metàl·liques, la major part del fons dur o trencat de la canonada de plàstic, es poden tallar a fons dur, part trencada, després calent i suau, mentre s'instal·la en calent a la junta metàl·lica, i després lligada amb filferro metàl·lic;Fuga d'oli trencada per canonades metàl·liques, es pot trencar amb soldadura per soldadura forta.A més, per evitar que la canonada es trenqui, en instal·lar la canonada, el radiant hauria de ser adequat i no cal instal·lar-lo amb força, i el cos de la canonada no ha de tocar el fuselatge per evitar l'abrasió.

Fuga d'oli de la coberta de la cambra de la vàlvula: quan s'instal·la la coberta de la cambra de la vàlvula, si la força de fixació és massa gran, és fàcil provocar deformacions i fuites d'oli.En aquest moment, la coberta de la cambra de la vàlvula es pot treure de la fuita d'oli i la superfície de contacte es pot restaurar per suavitzar-se amb la vareta de fusta picada amb cura, i després es pot instal·lar la junta.

Dingbo té una gamma salvatge de generadors dièsel: Volvo / Weichai / Shangcai / Ricardo / Perkins i així successivament, si ho necessiteu, truqueu-nos: 008613481024441 o envieu-nos un correu electrònic: dingbo@dieselgeneratortech.com